Расчет процесса расширения:
1.Выбор
политропы расширения
.
Принимаем политропу расширения
Для двигателей с большей частотой вращения характерны меньшие значения .
С увеличением частоты вращения коленчатого вала возрастание скорости сгорания рабочего тела не компенсирует сокращения времени, отводимого на его сгорание. В результате увеличивается длительность догорания на линии расширения, что усиливает подвод теплоты к рабочему телу и уменьшает .
2. Определение параметров рабочего тела в конце цикла расширения.
Давление в конце процесса расширения
Для ДсИЗ
МПа
Температура в конце процесса расширения
Для ДсИЗ
К
3. Проверка правильности выбора параметров остаточных газов.
Отклонение
Допустимое
отклонение значения
от заданного значения Tr
составляет 3…4%.
Определение индикаторных показателей двигателя
1.Выбор исходных параметров.
Для ДсИЗ
принимаем
=0,94…0,97
Коэффициент , зависящий от скоростного режима двигателя, уменьшается с увеличением частоты вращения коленчатого вала.
У ДсИЗ большие значения соответствуют лучшей организации рабочего процесса.
2. Определение расчетного и действительного средних индикаторных давлений.
МПа
Действительное среднее индикаторное давление
МПа
Для ДсИЗ
МПа
Среди ДсИЗ
большие значения
имеют быстроходные двигатели легковых
автомобилей с высокими степенями сжатия
и двигатели с распределённым впрыскиванием
бензина.
3.Определение индикаторного КПД и удельного индикаторного расхода топлива.
Для ДсИЗ
Для ДсИЗ
В ДсИЗ
большие значения
и меньшие значения
соответствуют высоким степеням сжатия.
Определение механических (внутренних) потерь и эффективных показателей двигателя.
1.Выбор исходных параметров.
a= - 0,07 МПа b=0,025 Мпа*с/м
– средняя скорость поршня
=10,0…16,0
м/с
Большие значения соответствуют более быстроходным и более длинноходным двигателям.
2.Определение среднего давления механических потерь
3. Определение среднего эффективного давления и механического КПД
Для ДсИЗ
Меньшие
значения
соответствуют двигателям с меньшей
степенью сжатия.
Для ДсИЗ
Меньшие
значения
характерны для двигателей с большей
частотой вращения коленчатого вала.
4. Определение эффективного КПД и удельного эффективного расхода топлива.
Для ДсИЗ
Удельный эффективный расход топлива
Для ДсИЗ
Часовой расход топлива
Определение размеров рабочего объема двигателя
Определение размеров цилиндра
1.Выбор исходных параметров.
Коэффициент короткоходности двигателя K=S/D K=0,8…1,05 K=0,8
2. Определение рабочего объема двигателя
Рабочий объем одного цилиндра
3. Определение размеров цилиндра.
Диаметр
цилиндра
Полученный диаметр округляется до ближайшего целого значения D=90 мм
Ход поршня
Полученный ход поршня округляется до ближайшего целого четного значения S=72 мм.
4.Определение средней скорости поршня.
12,48
м/с
Расхождение
4
% , что допустимо (не более 10%).
5.Уточнение рабочего объёма двигателя и его номинальной мощности.
2,748
л.
6.Определение эффективного крутящего момента и литровой мощности двигателя.
