- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Глава 1 Техника безопасности локомотивных бригад при отыскании и устранении неисправностей на электровозах чс7
- •Машинист, помни!
- •Глава 2
- •2.1 Основные технические данные.
- •2.2 Регулировочные данные.
- •Глава 3 Описание действия электрических цепей и пневматической системы электровоза чс-7 (82е5)
- •3.1 Назначение и регулировочные данные основных высоковольтных защитных аппаратов и реле.
- •3.2 Основные изменения в электрических схемах электровозов
- •Глава 4. Назначение низковольтных реле и аппаратов
- •4.1 Назначение реле контакторного типа.
- •4.2 Назначение низковольтных реле.
- •4.3 Реле времени.
- •4.4 Реле давления.
- •4.5 Назначение автоматических защитных выключателей (a3в).
- •4.6 Назначение диодов.
- •4.7 Проверка исправности диодов.
- •4.8 Назначение и работа сигнальных (блинкерных) реле табло 8021(2).
- •4.9 Особенности сигнального табло 8021(2).
- •Глава 5. Описание электрической схемы силовой цепи электровоза
- •5.1 Силовая цепь вспомогательных аппаратов.
- •5.2 Силовая цель тяговых двигателей.
- •II. «сп»-соединение тэд
- •5.3 Работа аварийного переключателя секций 3121(2).
- •При нахождении переключателя_в_положении «н3»; программа включения л к соответствует развертке пбк 330 б.
- •При постановке переключателя в "Разгон сп":
- •3. При постановке переключателя в положение "ас-1":
- •4. При постановке переключателя в положение "ас-2":
- •5.4 Работа переключателей "Авария двигателей".
- •5.5 Силовая цепь ослабления поля тэд.
- •5.6 Силовая цепь двигателей вентиляторов охлаждения птс(пуско-тормозных сопротивлений).
- •5.7 Описание схемы включения реле боксования.
- •5.8 Ввод электровоза в депо под низким напряжением.
- •Примечание:
- •5.9 Описание электрических схем вспомогательных приводов электровоза.
- •5.9.2. Силовая цепь мотор-вентиляторов
- •5.10 Цепь отопления кабины машиниста.
- •5.11 Отопление поезда.
- •Глава 6.
- •6.1. Источники питания низковольтных цепей.
- •Примечание:
- •6.2. Цепи управления токоприёмниками и разъединителями.
- •6.2.1 Отключение заземлителей и включение разъединителей.
- •6.2.2 Подъём токоприёмника
- •6.2.3 Опускание токоприёмников, выключение разъединителей, включение заземлителей.
- •Примечание:
- •6.3. Цепи включения быстродействующего выключателя бв 021.
- •6.3.1 Цепь включения контактора 4791(2).
- •6.3.2 Цепь включения бв 021
- •6.3.3 Цепь включения реле 323
- •6.3.4 Цепь включения контактора 400
- •6.3.5 Цепь включения реле 806 защиты режима «ход»
- •6.4. Цепь включения контакторов мотор-компрессора (сх.40).
- •6.4.1 Автоматический пуск мотор-компрессора
- •6.5.2 Положение «сп» переключателя 2101 (мс)
- •6.5.3 Включение контакторов mb 211,212 секции №1 и секции №2
- •6.5.4 Цепь реле сигнализации вентиляторов 4251.
- •6.6. Цепь включения контактора отопления поезда 7011(2).
- •6.7. Цепь включения контактора вспомогательного компрессора 5181(2)(сх. 42).
- •6.8. Цепи управления электропневматическими вентилями пневматического привода пбк-330 и линейными контакторами при наборе позиций.
- •6.8.1 Цепь питания электромагнитных защелок кмэ 3041(2).
- •6.8.2 Цепь питания электропневматических вентилей реверсоров 0751(2).
- •6.8.3 Цепь включения контакторов «Ход» 3331(2).
- •6.8.4 Цепь питания электропневматических вентилей переключателей «х-т» 0711(2) и 0721(2) в режиме «Ход»
- •6.8.5 Цепи питания реле управления работой пневмопривода цбк 330 при наборе позиций
- •6.8.8 Набор переходных позиций пбк 330
- •6.9. Цепи управления электропневматическими вентилями привода пбк 330 при сбросе позиций.
- •6.9.1 Цепь питания вентилей в1 и в2 при постановке штурвала кмэ в положение «-1»
- •6.9.2 Цепи питания реле «Сброс» при пользовании кнопкой 325 «-»
- •6.9.3 Цепи питания реле «Сброс» при пользовании кнопкой «сп-с»
- •6.9.4 Цепи включения реле 321 «Сброс» при нарушении нормальных режимов работы электровоза
- •6.9.5 Назначение блок-контактов ножа разъединителя 2261
- •6.9.6 Цепи питания линейных контакторов первая позиция «с» - соединения тэд
- •21 Позиция пбк 330
- •6.10. Цепь питания электропневматических вентилей контакторов ослабления поля тэд.
- •6.11. Сигнализация положения пбк 3301(2) (сх. 41).
- •6.12. Цепь питания сигнальных реле блинкерного сигнализатора 8021(2)(сх.41).
- •1. Сигнальное реле «208, 217»
- •2. Сигнальное реле «025, 026»
- •3. Сигнальное реле «015»
- •4. Сигнальное реле «067, 068, 361»
- •5. Сигнальное реле «112»
- •6. Сигнальное реле «843, 829»
- •7. Сигнальное реле «808»
- •8. Сигнальное реле «700»
- •9. Сигнальное реле «201»
- •10. Сигнальное реле «т»
- •6.13. Цепи питания блока 7505(2) и катушек вентилей подачи песка 7711(2), 7721(2) (сх. 42).
- •6.14. Цепи питания реле времени.
- •6.15. Сигнализация перегрева подшипников редукторов тяговых двигателей. (сх. 42).
- •6.16. Цепь питания сигнальной лампы 8451(2) открытия двери между секциями. (сх. 42).
- •6.17. Цепь обогревателей ног 5341, 5351. (сх. 42).
- •6.18. Цепь питания двигателей вентиляторов кабины машиниста.
- •6.19. Цепь обогрева смазки в картере мотор-компрессора.
- •6.20. Цепи питания электропневматических вентилей клапанов водоотвода, нагревательных элементов влагосборников.
- •6.21. Цепь питания электропневматических вентилей тифона и свистка.
- •6.22. Цепи питания стеклообогрева.
- •6.23. Цепь питания вентилей 797, 798 цилиндров догружающих устройств.
- •6.24. Цепи питания обогрева радиостанции, вспомогательного компрессора.
- •6.25. Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха в кабине машиниста.
- •6.26. Цепи освещения электровоза. (сх. 42).
- •7). Цепь розеток низковольтных цепей:
- •8). Питание ламп прожектора:
- •Глава 7 описание работы пневматической схемы тормозного оборудования и пневматической системы управления
- •7.1. Работа пневматической схемы тормозного оборудования.
- •1. Зарядка главных, вспомогательных резервуаров и тм.
- •2. Служебное торможение.
- •4. Экстренное торможение.
- •7.2. Пневматическая система управления.
- •1. Звуковые сигналы.
- •2. Стеклоочистители.
- •3. Песочница.
- •4. Догружение осевых давлений.
- •7.3. Особенности эксплуатации пневматического оборудования в зимних условиях.
- •Глава 8
- •8.2 Заправка электровоза без аб
- •8.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •8.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •8.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •8.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •8.5.2. Кз в проводе 5000.
- •8.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •8.5.4 Токоприемники.
- •8.5.5. Быстродействующий выключатель бв 021.1(2)
- •8.5.6. В пути следовании сработал азв 475-1 При срабатывании азв 475-1 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •8.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •8.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •8.5.9. Не работает один м-компрессор
- •8.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •8.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •8.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •8.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •8.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •8.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 31-1-2.
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 57-1-2, 58-1-2 или 29-2.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цени лк 59-1-2.
- •8.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •8.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •8.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •8.5.24 Кз в цени азв 4761(2)
- •8.5.25 Кз в цепи азв 810-1
- •8.5.26 Кз в цепи азв 810-2
- •8.5.27 Кз в цепи азв 340-1
- •8.6 Неисправности в силовых цепях.
- •8.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •8.7. Кз в межсекционных кабелях
- •8.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •8.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •8.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •8.10.1 Отключает бв 021-1 с выпадением блиикера др 201-1
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 021-2 с выпадением блинкера др 201-2.
- •8.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •8.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •8.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •8.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •8.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •8.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •8.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •8.12. Утечки в пневматической сети.
- •8.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •8.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •8.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •8.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •8.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цени лк 59-1-2.
Выход:
- ПБК 330 перевести в "О";
снять кожух. ПБК;
от клеммы 46 отсоединить провод 373;
клемму 46 (или 42) соединить с клеммой 44 для поддержания;
включенного положения ЛК 58-1-2 на 38-й позиции.
Следовать на "С" и "СП" с "ОП".
При КЗ в проводах 360-1-2 или в цепи нескольких ЛК можно собрать схему:
от клеммы 2 реле 333 отнять провод 360 и восстановить АЗВ 324.
переключатель 200 на секции 1 поставить в положение "ВЭ", ПШ 210-1 в положение "МС" (шток вышел).
на секции 1 принудительно включить ЛК 029, 030, 041, 059.
на секции 2 принудительно включить ЛК 059. 030, 041, 029.
реле 400 включить принудительно на обеих секциях.
MB управляются кнопкой 418 постановкой в "МС".
Электровоз в тяге после включения БВ.
ПБК далее 20-й позиции не перемещать. После сброса ПБК на "0" отключать БВ, будут работать MB обеих секций на низкой скорости и МК 1.
При срабатывании ДР- 015 снять скобы с ЛК неисправной секции. Возможно следование одной секцией, в этом случае ЛК включать принудительно только на одной секции.
8.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
При срабатывании АЗВ 508 или 431 можно собрать аварийную схему не находя неисправность:
при срабатывании АЗВ 508 - вывести 3-4 и 5-6 ТЭД.
при срабатывании АЗВ 431 - вывести 1-2 и 7-8 ТЭД.
Следовать на 4-х ТЭД на "С" и "П" соединениях.
От АЗВ 508 запитываются 40-е реостатные контакторы и контакторы ослабления поля.
От АЗВ 431 запитываются 30-е реостатные контакторы и контакторы ослабления поля.
При не включении отдельных РК при наборе позиций наблюдаются незначительные броски тока, можно следовать не отыскивая неисправность.
При обрыве общего провода 362 или срабатывании АЗВ 508 происходит большой бросок тока при наборе 20-й позиции. При скорости менее 25 км/час срабатывают реле перегрузки 025, 026, отключают оба БВ с возможным снятием напряжения в КС.
При переходе на "СП" соединение машина работает нормально.
При обрыве общего провода 361 или срабатывании АЗВ 431 на "С" соединении электровоз работает аналогично и, кроме того, полностью отсутствует реостатный пуск ТЭД при переходе на "СП" соединении (т.к. 30-е РК не работают).
При обнаружении, вышеуказанных неисправностей необходимо:
При нормальном положении АЗВ 508, 431 - поставить перемычки с предохранителя 461 на клеммы 4. 6 реле 333.
Результата не дало - запитать провод 361 (кл. с 1 по 13) и провод 362 (кл. с 15 по 27) на ПБК с клемм 91, 85.
Результатов не дало - перейти на ПБК задней секции.
8.5.22. В пути следования сработал азв 508
Если не предстоит следовать со скоростью менее 25 км/час и поезд не имеет остановок, можно следовать не определяя неисправность.
Для разгона поезда с места переключатель 312 поставить в "Разгон СП". Разогнать поезд до 25-30 км/час, не допуская перехода ПБК на 20-ю позиции. После чего сбросить ПБК на "0". Переключатель 312 в "НЭ". Выбрать 20-ю позицию. При переходе на "СП" электровоз работает нормально. Следовать на "С" и "СП". Соединение "П" не применять.
При необходимости отыскания конкретного участка с КЗ выполнить его аналогично отысканию КЗ в цепи АЗВ 431.