- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Глава 1 Техника безопасности локомотивных бригад при отыскании и устранении неисправностей на электровозах чс7
- •Машинист, помни!
- •Глава 2
- •2.1 Основные технические данные.
- •2.2 Регулировочные данные.
- •Глава 3 Описание действия электрических цепей и пневматической системы электровоза чс-7 (82е5)
- •3.1 Назначение и регулировочные данные основных высоковольтных защитных аппаратов и реле.
- •3.2 Основные изменения в электрических схемах электровозов
- •Глава 4. Назначение низковольтных реле и аппаратов
- •4.1 Назначение реле контакторного типа.
- •4.2 Назначение низковольтных реле.
- •4.3 Реле времени.
- •4.4 Реле давления.
- •4.5 Назначение автоматических защитных выключателей (a3в).
- •4.6 Назначение диодов.
- •4.7 Проверка исправности диодов.
- •4.8 Назначение и работа сигнальных (блинкерных) реле табло 8021(2).
- •4.9 Особенности сигнального табло 8021(2).
- •Глава 5. Описание электрической схемы силовой цепи электровоза
- •5.1 Силовая цепь вспомогательных аппаратов.
- •5.2 Силовая цель тяговых двигателей.
- •II. «сп»-соединение тэд
- •5.3 Работа аварийного переключателя секций 3121(2).
- •При нахождении переключателя_в_положении «н3»; программа включения л к соответствует развертке пбк 330 б.
- •При постановке переключателя в "Разгон сп":
- •3. При постановке переключателя в положение "ас-1":
- •4. При постановке переключателя в положение "ас-2":
- •5.4 Работа переключателей "Авария двигателей".
- •5.5 Силовая цепь ослабления поля тэд.
- •5.6 Силовая цепь двигателей вентиляторов охлаждения птс(пуско-тормозных сопротивлений).
- •5.7 Описание схемы включения реле боксования.
- •5.8 Ввод электровоза в депо под низким напряжением.
- •Примечание:
- •5.9 Описание электрических схем вспомогательных приводов электровоза.
- •5.9.2. Силовая цепь мотор-вентиляторов
- •5.10 Цепь отопления кабины машиниста.
- •5.11 Отопление поезда.
- •Глава 6.
- •6.1. Источники питания низковольтных цепей.
- •Примечание:
- •6.2. Цепи управления токоприёмниками и разъединителями.
- •6.2.1 Отключение заземлителей и включение разъединителей.
- •6.2.2 Подъём токоприёмника
- •6.2.3 Опускание токоприёмников, выключение разъединителей, включение заземлителей.
- •Примечание:
- •6.3. Цепи включения быстродействующего выключателя бв 021.
- •6.3.1 Цепь включения контактора 4791(2).
- •6.3.2 Цепь включения бв 021
- •6.3.3 Цепь включения реле 323
- •6.3.4 Цепь включения контактора 400
- •6.3.5 Цепь включения реле 806 защиты режима «ход»
- •6.4. Цепь включения контакторов мотор-компрессора (сх.40).
- •6.4.1 Автоматический пуск мотор-компрессора
- •6.5.2 Положение «сп» переключателя 2101 (мс)
- •6.5.3 Включение контакторов mb 211,212 секции №1 и секции №2
- •6.5.4 Цепь реле сигнализации вентиляторов 4251.
- •6.6. Цепь включения контактора отопления поезда 7011(2).
- •6.7. Цепь включения контактора вспомогательного компрессора 5181(2)(сх. 42).
- •6.8. Цепи управления электропневматическими вентилями пневматического привода пбк-330 и линейными контакторами при наборе позиций.
- •6.8.1 Цепь питания электромагнитных защелок кмэ 3041(2).
- •6.8.2 Цепь питания электропневматических вентилей реверсоров 0751(2).
- •6.8.3 Цепь включения контакторов «Ход» 3331(2).
- •6.8.4 Цепь питания электропневматических вентилей переключателей «х-т» 0711(2) и 0721(2) в режиме «Ход»
- •6.8.5 Цепи питания реле управления работой пневмопривода цбк 330 при наборе позиций
- •6.8.8 Набор переходных позиций пбк 330
- •6.9. Цепи управления электропневматическими вентилями привода пбк 330 при сбросе позиций.
- •6.9.1 Цепь питания вентилей в1 и в2 при постановке штурвала кмэ в положение «-1»
- •6.9.2 Цепи питания реле «Сброс» при пользовании кнопкой 325 «-»
- •6.9.3 Цепи питания реле «Сброс» при пользовании кнопкой «сп-с»
- •6.9.4 Цепи включения реле 321 «Сброс» при нарушении нормальных режимов работы электровоза
- •6.9.5 Назначение блок-контактов ножа разъединителя 2261
- •6.9.6 Цепи питания линейных контакторов первая позиция «с» - соединения тэд
- •21 Позиция пбк 330
- •6.10. Цепь питания электропневматических вентилей контакторов ослабления поля тэд.
- •6.11. Сигнализация положения пбк 3301(2) (сх. 41).
- •6.12. Цепь питания сигнальных реле блинкерного сигнализатора 8021(2)(сх.41).
- •1. Сигнальное реле «208, 217»
- •2. Сигнальное реле «025, 026»
- •3. Сигнальное реле «015»
- •4. Сигнальное реле «067, 068, 361»
- •5. Сигнальное реле «112»
- •6. Сигнальное реле «843, 829»
- •7. Сигнальное реле «808»
- •8. Сигнальное реле «700»
- •9. Сигнальное реле «201»
- •10. Сигнальное реле «т»
- •6.13. Цепи питания блока 7505(2) и катушек вентилей подачи песка 7711(2), 7721(2) (сх. 42).
- •6.14. Цепи питания реле времени.
- •6.15. Сигнализация перегрева подшипников редукторов тяговых двигателей. (сх. 42).
- •6.16. Цепь питания сигнальной лампы 8451(2) открытия двери между секциями. (сх. 42).
- •6.17. Цепь обогревателей ног 5341, 5351. (сх. 42).
- •6.18. Цепь питания двигателей вентиляторов кабины машиниста.
- •6.19. Цепь обогрева смазки в картере мотор-компрессора.
- •6.20. Цепи питания электропневматических вентилей клапанов водоотвода, нагревательных элементов влагосборников.
- •6.21. Цепь питания электропневматических вентилей тифона и свистка.
- •6.22. Цепи питания стеклообогрева.
- •6.23. Цепь питания вентилей 797, 798 цилиндров догружающих устройств.
- •6.24. Цепи питания обогрева радиостанции, вспомогательного компрессора.
- •6.25. Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха в кабине машиниста.
- •6.26. Цепи освещения электровоза. (сх. 42).
- •7). Цепь розеток низковольтных цепей:
- •8). Питание ламп прожектора:
- •Глава 7 описание работы пневматической схемы тормозного оборудования и пневматической системы управления
- •7.1. Работа пневматической схемы тормозного оборудования.
- •1. Зарядка главных, вспомогательных резервуаров и тм.
- •2. Служебное торможение.
- •4. Экстренное торможение.
- •7.2. Пневматическая система управления.
- •1. Звуковые сигналы.
- •2. Стеклоочистители.
- •3. Песочница.
- •4. Догружение осевых давлений.
- •7.3. Особенности эксплуатации пневматического оборудования в зимних условиях.
- •Глава 8
- •8.2 Заправка электровоза без аб
- •8.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •8.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •8.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •8.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •8.5.2. Кз в проводе 5000.
- •8.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •8.5.4 Токоприемники.
- •8.5.5. Быстродействующий выключатель бв 021.1(2)
- •8.5.6. В пути следовании сработал азв 475-1 При срабатывании азв 475-1 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •8.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •8.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •8.5.9. Не работает один м-компрессор
- •8.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •8.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •8.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •8.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •8.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •8.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 31-1-2.
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 57-1-2, 58-1-2 или 29-2.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цени лк 59-1-2.
- •8.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •8.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •8.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •8.5.24 Кз в цени азв 4761(2)
- •8.5.25 Кз в цепи азв 810-1
- •8.5.26 Кз в цепи азв 810-2
- •8.5.27 Кз в цепи азв 340-1
- •8.6 Неисправности в силовых цепях.
- •8.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •8.7. Кз в межсекционных кабелях
- •8.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •8.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •8.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •8.10.1 Отключает бв 021-1 с выпадением блиикера др 201-1
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 021-2 с выпадением блинкера др 201-2.
- •8.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •8.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •8.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •8.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •8.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •8.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •8.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •8.12. Утечки в пневматической сети.
- •8.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •8.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •8.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •8.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •8.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
3.2 Основные изменения в электрических схемах электровозов
1-20 Е,; 21-40 Е2; 41-75 Е3; 76-110 Е4; 110-150 Е5; 151-210 Е6; 211-240 Е7; 241-285 Е8.
№ 211-240. Изменена нумерация АЗВ 324 (стал АЗВ 302 ), а также промежуточных реле имеющих двойное исполнение: вместо реле 323 стали реле 323 и 324, вместо 349 - 349 и 350, вместо 373 -372 и 373, вместо 457 - 457 и 458, вместо 804 - 804 и 805. вместо 890 - 889 и 890.
Блок - контакты реле 323 включены в цепь питания катушек вентилей " X - Т " 071, 072. Блок -контакты реле 324 в цепь питания реле 479, блок - контакты реле 372 в цепь удержания реле 372, 373, блок - контакты реле 349 в цепь питания реле 372, 373, блок - контакты реле 350 в цепь питания реле 375. блок - контакты реле 889 в цепь питания ЭД'Г (регулятора 363), ЭПТ и вентилей песочниц, блок -контакты реле 890 в цепь питания контактора 333.
В общую цепь питания реле 334 и 335 дополнительно установлены реле 341 и 342.Блок-контакты реле торможения 3411 (вместо 3341) включены в цепь питания ЛК 0411, блок - контакты реле 3412 (вместо 3342) в цепь питания ЛК 0312. блок - контакты реле 342 (вместо 335) в цепь питания контакторов 099.Для противопожарной безопасности релейного шкафа установлено реле 773, которое включается при возгорании шкафа, включая зуммер и происходит, сброс ЦБК 330.
Диод 350 получил обозначение 399 в связи с изменением нумерации реле.
Предохранитель 516 (40 А) перенесен из релейного шкафа в шкаф под АЗВ в поперечном коридоре. АЗВ 525 перенесен из релейного шкафа, в общий ряд АЗВ в поперечном коридоре.
Глава 4. Назначение низковольтных реле и аппаратов
На электровозе в каждой секции находится релейный шкаф, в котором расположены реле, контролирующие и обеспечивающие нормальную работу цепей управления электровоза в целом.
4.1 Назначение реле контакторного типа.
400 - контактор управления вспомогательными приводами, при замыкании блок - контактов реле включаются контакторы вспомогательных машин и происходит удержание БВ 021 с 1-й позиции. Нормальное положение контактора - выключенное. Включается контактор после подъема токоприемника при нормальном напряжении в контактной сети и включения БВ-0211(2). При включении контактора его блок - контакты 1-2 шунтируют блокировку реле 323 в цепи контактора управления БВ 479. через блок - контакты 3-4 подается питание на провод 4620 (4630) для включения контакторов 2031(2): 2041 (2); 2111(2), 2121(2) вспомогательных машин, перевода переключателя режимов MB 2101 в положение "С", "СП", включения контактора 7011(2); через блок - контакты 5-6 получает питание провод 2581(2), для включения контакторов 220. 221 отопления кабины машиниста. Через нормально разомкнутую блокировку контактора 400 получает питание реле 4251(2).
479 - служит для включения и удержания БВ-021, а также для включения реле 400. включается с пульта кабины машиниста после постановки включателя управления ВУ-3011(2) в положение «3» «вкл. БВ». Его блок - контакты 3-4 расположены в цени включения и удержания БВ. блок - контакты 5-6 в цепи включения контактора 400. Также его блок - контакты расположены в цепи включения катушки реле времени 3601 (2) и в цени питания блинкерного сигнального реле 7001 на сигнальном табло 8021.
333 - включается при постановке реверсивной рукоятки в рабочее положение и замыкает свои блок-контакты в цепях включения линейных, реостатных контакторов и контакторов ослабления возбуждения. Нормальное положение контактора - выключенное, включается только в моторном режиме после включения ВУ и перевода реверсивной рукоятки в положение «Вперед» или «Назад». При включении контактора через его блок - контакты - 1-2 получает питание общий провод 3601 (3602) линейных контакторов и сигнальной лампы 855 ''Готовность"; через блок - контакты 3-4, 5-6 получают питание общие провода 2861 (2862); 3611 (3612): 3621 (3622) реостатных контакторов и контакторов ослабления поля.