- •Реферат
- •Содержание
- •1.2 Определение перерезывающих сил, изгибающих и крутящих моментов
- •1.2.1 Построение эпюр погонных нагрузок, перерезывающих сил и изгибающих моментов для нестреловидного крыла большого удлинения
- •1.2.2 Построение эпюр крутящих моментов
- •1.3 Выбор силовой схемы крыла
- •1.4 Подбор сечений элементов силовой схемы крыла
- •1.5 Подбор толщины стенок лонжеронов.
- •2. Поверочный расчет крыла
- •2.1 Определение нагрузок, действующих на крыло
- •2.2 Построение эпюр перерезывающих сил и изгибающих моментов для крыла большого удлинения
- •2.3 Определение нормальных напряжений в сечении прямого крыла методом редукционных коэффициентов
- •2.3.1 Определение нормальных напряжений в сечениях прямого крыла методом редукционных коэффициентов
- •2.3 Определение касательных напряжений при простом изгибе крыла
- •2.6 Определение координат центра жесткости сечения
- •2.7 Определение крутящего момента относительно центра жесткости сечения крыла
- •2.8 Определение касательных напряжений при свободном кручении крыла
- •3. Оценка прочности силовых элементов сечения крыла
- •4.2.2 Подбор параметров жидкостно-газовой амортизации
- •4.2.2.1 Исходные данные для расчета
- •4.2.2.2 Определение полного хода поршня
- •4.2.2.3 Определение функции трения в направляющих
- •4.2.2.4 Определение приведенной длины газовой камеры
- •4.2.2.5 Определение площади газового поршня, объема газовой камеры и уровня жидкости
- •4.2.2.6 Определение площади проходных отверстий для гидросмеси
- •4.3 Расчет шасси на прочность
- •4.3.1. Определение усилий в основных силовых элементах
- •4.3.2 Подбор сечения штока
- •4.3.3 Подбор сечения цилиндра
- •5.1.1 Уравновешивающие нагрузки горизонтального оперения
- •5.1.2 Маневренные нагрузки на горизонтальное оперение
- •5.1.3 Нагрузка на горизонтальное оперение при полете в неспокойном воздухе
- •5.1.4 Несимметричное нагружение горизонтального оперения
- •5.1.5 Определение внешних нагрузок на вертикальное оперение
- •5.1.6 Одновременное нагружение горизонтального и вертикального оперения
- •5.2 Уравновешивание самолета в вертикальной плоскости
- •5.2.1 Действие на горизонтальное оперение уравновешивающей нагрузки
- •5.2.2 Действие на горизонтальное оперение уравновешивающей и маневренной нагрузки
- •5.2.3 Действие на горизонтальное оперение второй маневренной нагрузки
- •5.3 Уравновешивание самолета в плоскости, перпендикулярной плоскости симметрии самолета
- •5.4 Построение эпюр перерезывающих сил, изгибающих и крутящих моментов для фюзеляжа
- •5.5 Подбор сечений силовых элементов фюзеляжа
- •5.5.1 Определение толщины обшивки хвостовой части фюзеляжа
- •5.5.1.1 Погонные касательные силы при наибольшей нагрузке на горизонтальное оперение
- •5.5.1.2 Погонные касательные силы при наибольшей нагрузке на вертикальное оперение
- •5.6 Оценка прочности элементов сечения фюзеляжа
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.3 Выбор силовой схемы крыла
Конструктивно-силовые схемы крыльев весьма разнообразны. В качестве основного признака, определяющего тип силовой схемы конструкции крыла, можно принять характер работы и степень использования обшивки и продольного набора при изгибе и кручении крыла. По этому признаку различают лонжеронные, моноблочные и кессонные конструктивно-силовые схемы крыльев.
При большой удельной нагрузке на крыло более выгодными являются моноблочные и кессонные схемы. Примем моноблочную конструктивно-силовую схему.
Выберем расположение элементов продольного набора на основании рассмотрения существующих конструкций.
Расстояние между стрингерами
для моноблочного крыла лежит в пределах
,
принимаем
.
Расстояние между нервюрами
,
принимаем a = 500 мм.
1.4 Подбор сечений элементов силовой схемы крыла
Для моноблочного крыла определим приведенную толщину обшивки
,
где k - коэффициент, определяющий долю нормальной силы, воспринимаемой поясами. Принимаем k = 0,2;
N - нормальная сила;
- разрушающее усилие для стрингеров;
B - расстояние между
крайними лонжеронами,
;
- высота j лонжерона;
- наибольшая из высот лонжеронов,
.
Коэффициент к находится в пределах 0,1…0,2, но может быть и равен 0. В этом случае пояса лонжеронов не будут отличаться по площади поперечного сечения от стрингеров. Нормальная сила N определяется по формуле
,
,
где
- коэффициент, учитывающий форму поясов,
,
n - число лонжеронов;
,
.
Для растянутой зоны принимаем
,
примем материал для стрингеров Д16Т
где
,
- коэффициент, учитывающий ослабление
элементов отверстиями под заклепки,
,
принимаем
;
- коэффициент, учитывающий возможную
концентрацию напряжений,
,
принимаем
.
.
Тогда
.
По определению толщина обшивки равна:
Для растянутой зоны принимаем толщину обшивки:
,
.
Потребная площадь стрингера будет равна
По значению площади
подбираем стандартный прессованный
профиль ПР-100 из материала Д16Т №61 с
площадью сечения
,
,
.
Для сжатой зоны:
,
,
Так как критическое напряжение стрингеров неизвестно, то расчет необходимо проводить последовательными приближениями в следующем порядке
1. Принимаем
;
2. Находим приведенную толщину обшивки в первом приближении по формуле
3. Вычисляем толщину обшивки
,
используя соотношение (
);
4. Определяем площадь сечения стрингера
по формуле (
)
и подбираем профиль;
5. Имея толщину обшивки и сечение
стрингера, уточняем критическое
напряжение для стрингера
и находим
.
Расчет продолжаем до тех пор, пока
значения толщины обшивки в предыдущем
и последующем приближении не окажутся
достаточно близкими. Критические
напряжения местной потери устойчивости
для стрингера и обшивки будем находить
по формуле
где
- для пластины, три стороны которой
оперты, одна из сторон параллельна
нагрузке, свободна;
где k - коэффициент, зависящий от способа опирания полки;
E - модуль упругости
материала, для Д16Т
;
b - ширина рассматриваемой полки;
- толщина полки;
Выполним первое приближение:
;
;
Принимаем стандартную толщину листа 4,0 мм;
Выбираем профиль Пр-100
№14 с
,
,
.
Местная потеря устойчивости:
т.е.
эти напряжения нельзя считать истинными.
Произведем пересчет по формуле Тетмайера:
где
Общая потеря устойчивости:
,
где
коэффициент, зависящий от условий
заделки стрингера
.
,
-
момент инерции стрингера относительно
оси x-x;
-
площадь сечения стрингера;
;
где
;
Выбираем
Выполним второе приближение:
1.
;
2.
;
3.
Принимаем стандартную толщину листа 5,0 мм;
4.
Выбираем профиль Пр-100
№17 с
,
,
.
Местная потеря устойчивости:
т.е.
эти напряжения нельзя считать истинными.
Произведем пересчет по формуле Тетмайера:
где
Общая потеря устойчивости:
, где коэффициент, зависящий от условий заделки стрингера .
,
- момент инерции стрингера относительно оси x-x;
- площадь сечения стрингера;
;
где ;
Выбираем
Выполним третье приближение:
1.
;
2.
;
3.
Принимаем стандартную толщину листа 5,0 мм;
4.
Выбираем профиль Пр-100
№16 с
,
,
.
Местная потеря устойчивости:
Общая потеря устойчивости:
, где коэффициент, зависящий от условий заделки стрингера .
,
- момент инерции стрингера относительно оси x-x;
- площадь сечения стрингера;
;
где ;
Выбираем
Так как толщина обшивки во 2 и 3 приближениях оказалась одинаковой, то принимаем для сжатой зоны толщину обшивки – 5,0 мм, подкрепленную стрингерами, выполненными из профилей Пр-100 №16.
Подобранную обшивку следует проверить на сдвиг от кручения. Толщину обшивки в k-ом контуре из условия сдвига при кручении можно определить
,
где
- разрушающее касательное напряжение,
,
;
Вычислим сумму
- удвоенная площадь k
контура;
- периметр k контура.
Значения периметров и удвоенных площадей контуров приведены в таблице 4.
Таблица 4 - Периметры и удвоенные площади контуров
k |
Pk |
Ωk |
1 |
1,364 |
0,210 |
2 |
2,896 |
0,781 |
3 |
2,412 |
0,463 |
Тогда
,
Следовательно, и в сжатой зоне подобранная обшивка толщиной 5 мм, и в растянутой зоне обшивка толщиной 5 мм, будут воспринимать и изгибающий и крутящий моменты.
Необходимо провести проверку устойчивости сжатой зоны по случаю А или А'
,
где
- приведенная ширина обшивки, при
.
-
кол-во продольных элементов в сжатой
зоне.
,
.
Условие выполняется.
Также необходимо провести проверку растянутую зону крыла на сжатие по случаю D.
,
,
.
Условие выполняется.
Подберем пояса лонжеронов. Для растянутой зоны потребная площадь сечения поясов лонжерона определяется по формуле:
.
;
;
.
Для 1 лонжерона принимаем профиль Пр-100
№34 с
,
Для 2 лонжерона принимаем профиль Пр-100
№34 с
,
Для 3 лонжерона принимаем профиль Пр-100
№27 с
.
Примем одинаковыми площади поперечных сечений поясов лонжеронов для растянутой и сжатой зоны. Проверим выбранные профиля на потерю устойчивости:
т.е.
эти напряжения нельзя считать истинными.
Произведем перерасчет по формуле
Тетмайера:
т.е. эти напряжения нельзя считать
истинными. Произведем перерасчет по
формуле Тетмайера:
