7.5 Мероприятия по противопожарной безопасности

Наиболее распространенными причинами пожаров и взрывов являются электрические искры и дуги, недопустимые перегревы проводников токами коротких замыканий и из-за перегрузок, неудовлетворительное состояние контактов в местах соединения проводов или присоединения их к выводам электрооборудования. Возможно возгорание изоляции проводов электрических машин и трансформаторов вследствие повреждения изоляции и перегрузки их токами.

Чтобы избежать недопустимого перегрева проводников, искрения и образования электрических дуг в машинах и аппаратах, электрооборудования для пожароопасных и взрывоопасных электроустановок выбирается в строгом соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок. Во избежание недопустимых перегрузок и токов короткого замыкания следует применять электрическую защиту проводов и электрических приемников.

Электрооборудование, используемое в электроустановках, должно обеспечивать необходимую степень защиты их изоляции от вредного воздействия окружающей среды и безопасность в отношении пожара или взрыва из-за их неисправности. В связи с этим имеется следующая классификация электротехнического оборудования: открытое, защищенное, капле защищённое, брызгозащищенное, водозащищенное, закрытое, пылезащищенное, пыленепроницаемое, герметичное, взрывозащищенное, взрывобезопасное, особо взрывоопасное и другие.

8 Экономическая часть

8.1 Тяговые подстанции

При проектировании рассматривают несколько ва­риантов расположения тяговых подстанций и путем технико-экономического сравнения вы­бирают оптимальный вариант расположения тяговых подстан­ций.

Выби­рая варианты расположения тяговых подстанций на станциях электрифицируемого участка, их сопоставляют по экономичес­ким и техническим показателям.

К техническим показателям относятся напряжение в кон­тактной сети, условия защиты от токов к.з., надежность работы при отключении одной из подстанций и т.д.

Из сравниваемых вариантов расположения тяговых под­станций принимают вариант с меньшими годовыми затратами. Выбор более дорогого варианта может быть оправдан, если до­полнительные капитальные затраты на его сооружение окупят­ся за время, меньшее нормативного срока окупаемости:

T=( )/( С₂)<Т_Н (8.1)

Капитальные затраты на строительство опорной тяговой подстанции ТП составляют в среднем до 2290,0 тыс. руб.

8.2 Дренаж трамвайных путей, 800м, трудоемкость 1775,62 чел. Час

Земляные работы, механизированным способом 415м³: 50315р.

Земляные работы, выполняемые ручным способом 377м³: 130678р.

Погрузо-разгрузочные работы 14т, 488р.

Перевозка автотранспортом на расстояние до 25 км 1205,75т, 174725р.

Наружные сети водопровода, канализации, теплоснабжения, 1160378р.

Материалы (Щебень из природного камня для строительных работ, марка 1000, фракция 20-40 мм) 475,02м³, 1307103р.

Работы по реконструкции зданий и сооружений (усиление и замена существующих конструкций, разборка и возведение отдельных конструктивных элементов):

Укладка безнапорных трубопроводов из полиэтиленовых труб, 950м

Трубы дренажные полиэтиленовые гофрированные, диаметром 110 толщиной стенки 0,9 мм, в фильтре, 772м

Трубы безнапорные, ливневые, двухслойные, профилированные из полиэтилена, 189м

Устройство прослойки из нетканого синтетического материала (НСМ) в земляном полотне: сплошной, 2395м²

Нетканый геотекстиль Typar SР 56 2754м², 48203р.

Автомобильные дороги: 58964р.

Трамвайные пути: 153478р.

Эксплуатационные затраты на Машины и Механизмы: 583641р.

ФОТ: 335308р.

Всего: 2692966р. Осн.З/п 256908р. Эк.Маш. 583641р. З/П.Мех 78400р.