- •Содержание
- •Глава 1. Общие сведения о звуковом поле 5
- •Глава 2. Основыне проблемы шумового загрязнения г. Барнаула 13
- •Глава 3. Шумовое загрязнение г. Барнаул 25
- •Реферат
- •Введение
- •Глава 1. Общие сведения о звуковом поле
- •Источник звукового поля
- •Медико-биологическое влияние и нормы
- •Глава 2. Основыне проблемы шумового загрязнения г. Барнаула
- •2.1 Основная территория подверженная шумовому загрязнению
- •2.2 Увеличение количества автомобилей (динамика по городам) 2012–2016 год
- •2.3 Нерациональная планировочная структура г. Барнаула
- •2.4 Уменьшение площади древесно-кустарниковых насаждений на территории г. Барнаул
- •Глава 3. Шумовое загрязнение г. Барнаул
- •3.1 Уровень шума на территории города
- •3.2 Методы борьбы с шумовым загрязнением
- •Заключение
- •Список использованной литературы и источников
- •Электронные ресурсы
Глава 2. Основыне проблемы шумового загрязнения г. Барнаула
2.1 Основная территория подверженная шумовому загрязнению
Основной территорией подверженной шумовым загрязнением будут являться основные улицы города. На которых сконцентрирована большая часть автомобильной нагрузки. Данными улицами будут являться: просп. Ленина, Красноармейский, Змеиногорский тракт, ул. Кутузова, Шоссе Ленточный Бор, ул. Малахова, ул. Антона Петрова, ул. Юрина, ул. Попова, Павловский тракт, проспект Космонавтов, и т.д. На территории города располагаются трамвайные пути. Так же необходимо выделить нахождение железной дороги на территории города.
Наиболее значимыми предложениями по формированию транспортного каркаса являются: новая трасса Северного обхода западнее территории, аэропорта; центральная Дуговая магистраль, обходящая новый полифункциональный, деловой район, с выходом на новый мост через реку Обь в створе ул. Кулагина; связь западной части города с центральным районом автомобильным тоннелем в створе ул. Юрина, под железнодорожными путями и Привокзальной площадью, с выходом на Социалистический пр., продолжение трассы трамвая по ул. Исакова с тоннелем и выходом на Красноармейский проспект [22].
Разработчики генерального плана города условно, селитебную территорию разделили 7 планировочных районов: центральный, правобережный, этнографический парк-музей «Сибирская деревня», западный, северо-западный, новый западный и нагорный.
2.2 Увеличение количества автомобилей (динамика по городам) 2012–2016 год
Город Барнаул в 2016 году занял 23 место в рейтинге по количеству автомобилей на территории Российской федерации. Такие данные были опубликованы в исследовательской аналитике агентства «Автостат». В расчет не брались коммерческие автомобили.
Согласно подсчетам экспертов, парк легковых машин в России (без учета Крымского федерального округа) на 1 января 2015 года превысил 40,85 млн штук. На долю Барнаула приходится 201500 автомобилей или 0,41% от общего числа.
В числе городов, которые по численности автотранспорта уступают Барнаулу, можно отметить Томск (32-ое место, 147600 автомобилей), Кемерово (36-ое место, 138000 автомобилей), Новокузнецк (41-ое место, 124900 автомобилей), Читу (47-ое место, 99900 автомобилей) и Улан-Удэ (50-е место, 92300 автомобилей). Также, позади Барнаула остались такие крупные города, как Калининград, Сочи, Хабаровск и Магнитогорск.
По численности жителей административный центр Алтайского края занимал по общей переписи населения в 2014 году 21-ое место в России (632800 человек) [9].
В 2012 году так же были опубликованы данные о количестве транспортных средств на территории города, которые составили 174234 автомобилей или 0,36% от общего числа автомобилей. Тогда город Барнаул занимал 34 место по количеству автомобилей.
Так же можно отметить, что Томск (36-ое место, 1434600 автомобилей), Кемерово (38-ое место, 125000 автомобилей), Новокузнецк (47-ое место, 110900 автомобилей), Читу (52-ое место, 78900 автомобилей) и Улан-Удэ (56-е место, 69300 автомобилей).
Из этого можно подвести итог, что за период с 2012 по 20.12 2016 год на территории Административного центра Алтайского края количество автомобилей выросло на 27266, что примерно составляет прирост 25% в год.
