5. Як класифікуються випадки транспортних подій:відкриття світлофорів, що відповідають даному маршруту,якщо стрілки не поставлені в належне положення, наявність у колії гостродефектних рейок?

Серйозний інцидент на залізничному транспорті – транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу залізничного транспорту, яка могла призвести до аварії та (або) унаслідок якої рухомий склад залізничного транспорту пошкоджено до ступеня капітального ремонту.

Відкриття світлофора за маршрутом, положення стрілок у якому не відповідає цьому маршруту або коли стрілки не мають контролю положення відносять до серйозних інцидентів.

Інцидент на залізничному транспорті – транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу залізничного транспорту, але не закінчилася серйозним інцидентом.

Наявність у колії гостродефектних рейок (у тому числі в накладках), не замінених протягом восьми годин, крім рейок з дефектом 21.2Н належать до інцидентів.

6. Як черговий по станції зустрічає та проводжає поїзди на станціях, де йому в обов'язок поставлено зустрічати та проводжати поїзди?

  Черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок проводжати поїзди, при відправленні чи прямуванні поїзда по станції без зупинки показує піднятий вертикально на витягнуту руку ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою, або згорнутий жовтий прапорець вдень і піднятий ручний ліхтар з зеленим вогнем вночі Це означає, що поїзд може відправлятися зі станції (з колій, що не мають вихідних сигналів, при наявності відповідного дозволу на зайняття перегону) або прямувати без зупинки із швидкістю, встановленою для проходу по станції. Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває мимо чергового по станції.

Черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок зустрічати поїзди, зустрічає поїзди, які мають зупинку на станції за розкладом, та показує піднятий вертикально на витягнуту руку ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою, або згорнутий жовтий прапорець вдень і піднятий ручний ліхтар з білим вогнем вночі. Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває, повз чергового по станції.

 Для зупинки поїзда, якщо її немає за розкладом, черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок зустрічати поїзди, повинен показувати ручний червоний диск або розгорнутий червоний прапорець вдень і червоний вогонь ручного ліхтаря вночі.

 На станціях, де робоче місце чергового по станції винесене на стрілочний пост, черговий по станції у випадку приймання поїзда на бокову колію або з зупинкою на станції (незалежно від розкладу) показує:

вдень – розгорнутий жовтий прапорець;

вночі – жовтий вогонь ручного ліхтаря.

Черговий по станції повинен зустрічати та проводжати поїзди у головному уборі з верхом червоного кольору.

БІЛЕТ № 18

1. Дайте визначення термінів габарит наближення будівель, головна колія?

Габарит наближення будівель - граничний поперечний (перпендикулярний осі залізничної колії) контур, всередину якого крім залізничного рухомого складу не повинні потрапляти ніякі частини споруд та пристроїв, а також матеріали, що лежать близько залізничної колії, запасні частини та обладнання, за винятком частин пристроїв, призначених для безпосередньої взаємодії із залізничним рухомим складом (контактні проводи з деталями кріплення, хоботи гідравлічних колонок при набиранні води та інші), за умови, що положення цих пристроїв під внутрішньогабаритним простором ув'язано з відповідними частинами залізничного рухомого складу і що вони не можуть викликати дотику з іншими елементами залізничного рухомого складу;

Головні колії - колії перегонів, а також колії станцій, що є безпосереднім продовженням колій суміжних перегонів і, як правило, не мають відхилень на стрілочних переводах.

2. Ким затверджується ТРА станції?

Технічно-розпорядчий акт (ТРА) – нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримування техніки безпеки.

ТРА станції перевіряється помічником начальника (спеціалістом) відділу перевезень з безпеки руху і затверджується:

• для станцій сортувальних і пасажирських, а також вантажних та дільничних позакласних і 1-го класу-начальником служби перевезень залізниці і, крім того, для зазначених станцій погоджується керівниками локомотивних та вагонних депо, дистанцій колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання;

• для решти станцій-начальником відділу перевезень дирекції залізничних перевезень (начальником служби перевезень залізниці).

До технічно-розпорядчого акта додаються масштабний або схематичний план станції, необхідні документи та інструкції.

3. Які форми поїзних телефонограм застосовуються при відправленні поїздів на двоколійних перегонах?

9.11 Форми телефонограм при русі поїздів на двоколійних ділянках

9.11.1 При прийманні та відправленні поїздів на двоколійних перегонах передача телефонограм здійснюється за формами 3 і 4, причому одержане від станції приймання повідомлення за формою 4 дає право на відправлення наступного поїзда того ж напрямку. При прямуванні поїздів з підштовхуючими локомотивами до форми 3 і 4 додається текст, передбачений для цих випадків у п.9.10.2.