Муфты компенсирующие упругие
Эти муфты наряду с непосредственным соединением валов выполняют функции снижения динамических нагрузок, устранения опасности резонанса крутильных колебаний и компенсации несоосности валов. Также они амортизируют вибрации, толчки и удары, при передаче крутящего момента с помощью упругих элементов - разнообразных пружин, резиновых втулок и других:
1. Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) - одна из наиболее распространенных упругих муфт (рис. 7) ГОСТ 21424-75.
Рис. 7. Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП)
Муфта состоит из двух полумуфт, неподвижно закрепленных в одной полумуфте пальцев, на которых размещены резиновые втулки, через которые пальцы взаимодействуют с другой полумуфтой и передают вращающий момент. Резиновые втулки компенсируют динамические нагрузки во время запуска и торможения. Муфты стандартизованы по диаметру валов и крутящим моментам. Полумуфты изготавливают из чугуна, стали 35; Материал пальцев сталь 45; втулки резиновые. Муфта позволяет компенсировать небольшие осевые, радиальные и угловые смещения валов; муфты эластичные, обладают высокой демпфирующей и электроизоляционной способностью.
Расчет мувп
Работоспособность МУВП определяется прочностью пальцев и резиновых втулок выполняется по условиям ограничения давления на поверхности их контакта с пальцами, а самих пальцев – по условиям прочности на изгиб.
1.Упругие
элементы муфты на смятие:
,
(4)
где Do – диаметр, на котором расположены пальцы; dп – диаметр пальца; lвт – длина втулки;
z
- число
пальцев (обычно 4); для резиновых втулок
.
2.
Пальцы муфты на изгиб
,
(5)
где
С
- осевой зазор между полумуфтам;
.
2
.Муфта
упругая с торообразной оболочкой
(рис. 8) состоит из двух полумуфт, упругой
оболочки, по форме напоминающей
автомобильную шину, и двух колец,
зажимающих при помощи винтов оболочку
(ГОСТ 20884–75). Эта муфта обладает высокими
упругими и демпфирующими свойствами,
обеспечивает шумо- и электроизоляцию
узлов привода, удобна и надежна в
эксплуатации. Применяется в конструкциях,
где трудно обеспечить соосность валов
при переменных и ударных нагрузках.
Муфта допускает радиальное смещение
валов 1,6–5 мм, осевое – 5–11 мм и угловое
– до 1º 30'.
Рис.8. Муфта упругая с торообразной оболочкой
II. Сцепные управляемые муфты
Сцепные управляемые муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей на ходу или при остановке с помощью специальных механизмов управления. Такие муфты применяют в транспортных машинах с приводом от двигателя внутреннего сгорания, в прессах, станках с коробкой перемены скоростей вращения вала, прокатных станах и во многих других машинах. Сцепные муфты применяют при строгой соосности валов.
Муфты делятся на:
муфты кулачковые с электромагнитным и гидравлическим (пневматическим) управлением;
муфты фрикционные.
1. Кулачковые сцепные муфты просты в изготовлении и малогабаритны (рис. 9). Муфты применяют в механизмах, где должно быть обеспечено постоянное передаточное число (например, в металлорежущих станках), а также для передачи больших крутящих моментов, в которых переключения производят достаточно редко. В простейшем случае муфта состоит из двух полумуфт 1 и 2 (рис.9,а), на торцах которых равномерно по кругу расположены кулачки 3. Одна полумуфта закрепляется на валу неподвижно, а другая, находящаяся на другом валу, может перемещаться вдоль этого вала. Подвижную полумуфту перемещают с помощью специального устройства - механизма управления муфтой (на рис.9,а не показан). При введении в зацепление кулачков двух полумуфт осуществляется передача крутящего момента Т от одного вала к другому На рис. 9, б, показано применение кулачковой муфты в трёхступенчатой коробке перемены передач станка. В выключенном состоянии муфты передача крутящего момента происходит через промежуточный вал при соответствующем зацеплении зубчатого колеса выходного вала. При включении муфты передача крутящего момента будет происходить напрямую от ведущего вала (так называемая прямая передача).
Н
едостаток
кулачковых муфт - невозможность включения
при быстром вращении валов.
а)
б)
Рис.9. Сцепная кулачковая муфта
а) конструкция кулачковой управляемой муфты б) - схема трёхступенчатой коробки передач: 1 - ведущий вал; 2 - ведущая шестерня; 3 - кулачковая муфта; 4 - промежуточный вал; 5 - колесо выходного вала; 6 - выходной вал