4. 2. Погрузочно-разгрузочные машины и устройства.

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов - не­обходимый элемент транспортного процесса. При использовании автомобильного транспорта эти работы в общих затратах труда составляют 25-30%, а при небольших расстояниях перевозки многих видов груза доходят до 50% и бо­лее. Процесс погрузки или выгрузки груза состоит из основных и вспомогательных операций. К основным операциям относят­ся - подъем, горизонтальное перемещение и опускание груза с укладкой его в штабель или на транспортное средство; к вспомо­гательным - строповка груза, накладывание и снятие захватных устройств, направление и оттяжка подвешенных гру­зов, подготовка подвижного состава к погрузочно-разгрузочным работам и др.

В условиях геологоразведочных экспедиций и партий по спо­собу выполнения различают ручные, механизированные и комп­лексно-механизированные погрузочно-разгрузочные работы.

При ручном (немеханизированном) способе стоимость погрузки или выгрузки груза нередко превышает стоимость его перевозки, а простои транспортного оборудования весьма значительны. К механизированным погрузочно-разгрузочным работам относят такие, при которых все основные операции с грузом выполняются маши­нами и механическими устройствами, а вспомогательные опера­ции — вручную рабочими.

При комплексно-механизированных погрузочно-разгрузочных работах основные и вспомогательные операции осуществляются с помощью машин и установок, ручной труд сводится к управле­нию этими машинами.

При небольшом количестве грузов, проходящих через базы и перевалочные пункты и большом их разнообразии, для погрузочно-разгрузочных операций применяют простейшие механизмы и устройства без двигателей (рис. 4.1.).

Также применяют отдельные несложные ме­ханизмы с двигателями, автокраны и автопо­грузчики. К погрузочно-разгрузочным устройствам без силового агрегата относятся: роликовые ломы, роликовые цепи, рольганги и роликовые дорожки, вилочные тележки, домкраты, ручные лебед­ки и тали. Эти простейшие устройства, относимые к средствам ма­лой механизации, предназначены для облегчения погрузочно-раз­грузочных операций, выполняемых в небольших масштабах вручную на погрузочных площадках и в складах.

Р оликовые ломы (рис. 4.1.,а.) используют для горизонтально­го перемещения тяжеловесных грузов на ровной поверхности с твердым покрытием на короткие расстояния (метры или десятки метров).

Роликовый лом на нижнем и загнутом конце имеет ось с двумя роликами, смонтированными на подшипниках качения. Три грузчика с роликовыми ломами могут перемещать груз мас­сой до 2 т.

Рис. 4.1. Простейшие погрузочно-разгрузочные приспособления:

а - роликовый лом; б - роликовая цепь;

в - рольганг; г - роликовая дорожка.

Роликовые цепи (рис. 4.1., б) также предназначены для гори­зонтального перемещения грузов массой до 2,5т на большие расстояния. При массе более 2,5т или значительных габаритах груз перемещают на нескольких роликовых цепях. Рольганги (рис. 4.1., в) и роликовые дорожки (рис. 4.1., г) пред­ставляют собой роликовые конвейеры, по которым груз перемещается вручную или чаще под действием ускорения свободного падения на свободно вращающихся роликах. Рольганги и роликовые дорожки состоят из секций металлических рам и смонтированных на них роликах в форме цилиндров или дисков с осями на подшипниках. Роликовые конвейеры устанавливают в горизонтальном или наклонном (под углом от 2 до 5°) положении на опорах или непосредственно на полу складского помещения.

В пределах складских помещений небольшие партии или от­дельные штучные грузы перевозят на небольших ручных тележках грузоподъемностью до 500кг. При относительно тяжелых грузах применяют ручные вилочные тележки, имеющие гидравлический подъемник. С его помощью груз приподнимается и в этом поло­жении транспортируется до места складирования или погрузки. Грузоподъемность вилочных тележек составляет 500-1000кг. Для подъема грузов на небольшую высоту, с целью установки их на катки, роликовые цепи и другие транспортные приспособления пользуются винтовыми, реечными и гидравлическими домкратами грузоподъемностью от 0,5 до 5т. На несколько большую высоту (до 3м) грузы поднимаются с помощью ручных цепных талей грузоподъемностью от 0,1 до 10т. Сооружение монорельса, с передвигающейся по нему тележкой значительно расширяет область применения талей на погрузоч­ных площадках и в складских помещениях.

Места разгрузки и погрузки относительно крупных и тяжелых грузов могут оборудо­ваться стационарными консольными кранами и укосинами (рис. 4.2.) с ручными талями или лебедками.

С реди универсальных подъемно-транспортных машин, распространенных на транспорте, в промышленности и на складских работах, используются автопогрузчики и электропогрузчики на колесном ходу, (см. рис 4.3.).

Рис. 4.2. Ручные краны: а - консольный; б - кран-укосина.

1 – ручная таль; 2 – ручная лебёдка.

Кроме того, выпускают специальные захваты для коротких труб разных диа­метров, бочек, рулонных грузов (толя, рубероида и т.п.), грейфе­ры для сыпучих материалов и др.

Рис. 4. 3. Сменное оборудование погрузчиков:

а - вилочный захват; б - безблочная стрела;

в - крановая стрела; г - ковш;

д - гидрозахват для бревен; е - штырь для шин, бухт.

Погрузчики применяются для погрузки, разгрузки и складирования штучных грузов (при оборудовании различными захватами), для погрузки сыпучих материалов (при оборудовании ковшом) и при проведении несложных монтажных и строитель­ных работ (в случае оборудования крановой стрелой). Сменное оборудование погрузчиков представлено на рис. 4.3. Автопогрузчики характеризуются высокой маневренностью и производительностью. Техническая характеристика их базовых мо­делей приведена в таблице 4.1.

Таблица 4.1.

Техническая характеристика автопогрузчиков.

Параметры	Модель автопогрузчика
	4091	4092	4013	4014	4022	7806
Грузоподъемность, т	1,0	2,0	3,2	5,0	10,0	25,0
Наибольшая высота подъема, мм	4500	4500	4500	4500	4500	4500
Скорость передвижения, км/ч	18	22	36	35	40	40
Наименьший радиус поворота, м	1,63	2,15	3,5	3,7	4,8	7,8
Собственная масса, т	2,2	3,62	4,95	6,45	13,3	37,26

Автомобильные краны - наиболее распространенные машины, используемые для погрузочно-разгрузочных работ на базах техни­ческого снабжения экспедиций.

А втономность привода, высокая мобильность и большая маневренность обеспечили им достаточ­но широкое применение и на перевалочных пунктах, и непо­средственно на производственных участках геологоразведочных партий.Наиболее целесообразные области использования авто­мобильных кранов - выгрузка и погрузка тяжелого технологиче­ского и энергетического оборудования, машин и агрегатов, мон­тажные и демонтажные работы. Для обеспечения погрузочно-разгрузочных и монтажно-демонтажных работ при наличии тяжёлого и крупногабаритного оборудования используются стреловые краны, (см. рис. 4.4., табл. 4.2.)

Рис. 4.4. Самоходные стреловые краны:

а - гусеничный с гибкой подвеской

стрелового оборудования;

б – пневмоколёсный с жёсткой подвеской

стрелового оборудования.

Таблица 4.2.

Техническая характеристика стреловых кранов.

Параметры	Тип крана
	пневмоколёсный		гусеничный
Модель крана	КС - 3578	КС - 4372	ДЭК - 252
Грузоподъемность, т	15	40……1,7	3,8….25
Длина стрелы, м	9,2….21,3	7,5….16,5	14….32
Вылет (наименьший – наибольший), м	3,6…20	4,1….22,4	13…35
Высота подъёма, м	28,6	25	35,9
Скорость передвижения, км/ч: рабочая транспортная	5 85	5 40	1 1
Тип (шасси) привода	(МАЗ - 5337)	(4х4)	Дизель- электрич.
Общая масса, т	16	37,5	38