Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты на 3 класс с ответами.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
152.62 Кб
Скачать
  1. Чем подаются видимые сигналы? Сигналы, подаваемые указателями алс.

Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры, указатели АЛС (автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости), щиты, фонари, ручные диски, диски, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Указателями АЛС в кабинах управления электроподвижным составом подаются сигналы:

— цифровое показание - «Разрешается движение со скоростью, не превышающей указанную сигнальным показанием»;

— цифра «0» (нуль) - «Стой! Требуется остановка»;

— буквы «НЧ» (нет частоты) или «ОЧ» (отсутствие частоты) - «Стой! Требуется остановка. Впереди путь занят, неисправность путевых, поездных устройств АЛС-АРС, излом рельса, не задан маршрут, не кодируемая рельсовая цепь»;

— чередующие показания «0» и «НЧ» («ОЧ») - Сигнал абсолютной остановки (допускается на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС) «Стой! Требуется остановка».

  1. Какие автоматические выключатели отключаются при постановке на дневной отстой? Какие автоматические выключатели должны быть постоянно отключены на вагонах 81-714?

При постановке на дневной отстой необходимо отключить автоматические выключатели: «А56», «А54», «ВУ», «А53», «А63», «А71», «А49» («А27»), «ВБ» на головных вагонах, на промежуточных «ВБ». На вагонах серии 81-717.6 «SF56» «SF63» и «ВБ» на головных и промежуточных вагонах (контроль отключения АБ по вольтметру).

Постоянно должны быть отключены на вагонах 81-714 автоматические выключатели «А54», «А49», «А10».

  1. Назначение и принцип работы срывного клапана. Порядок отключения. Расстояние от верха головки ходового рельса до скобы срывного клапана.

Предназначен для экстренной разрядки ТМ при проезде шины автостопа или инерционной скобы автостопа со скоростью выше установленной. При наезде на шину автостопа или превышении скорости при движении по инерционной скобе автостопа происходит открытие атмосферного отверстия срывного клапана и экстренная разрядка ТМ. Срывной клапан установлен на правой буксе 1-й колесной пары головного вагона. Габарит скобы срывного клапана 53-55 мм. Это расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до уровня головок рельсов.

  1. Назначение и принцип работы авторежима.

Авторежим предназначен для сохранения постоянных тормозных путей при различных загрузках вагона. Принцип работы авторежима заключается в создании дополнительного сопротивления на режимном органе главной части ВР для закрытия питательного клапана.

  1. Действия машиниста при обнаружении неисправности, угрожающей бд, при приемке п. Состава в электродепо.

При обнаружении неисправности, угрожающей БД, при приемке подвижного состава в электродепо машинист делает запись в бортовой журнал, докладывает ДДЭ и переходит на резервный состав.

  1. Поезд не идет. Горят красная лампа рп или лсн.

Действия машиниста на вагонах 81-717, 81-717.5: нажать кнопку «Возврат РП» (до 10 секунд); на вагонах с точкой 5 проверить А74; Если при нажатии кнопки «Возврат РП» зелёная лама РП (на блоке 5) гаснет: перейти на КРУ, проверить А44, П11; нажать кнопки «КРП» и «Возврат РП» одновременно; следовать до размена.

Если при нажатии кнопки «Возврат РП» зелёная лампа РП не гаснет: нажать кнопку «Возврат РП» в хвостовой кабине. Если РП не восстанавливается из головного и хвостового вагонов: вызвать вспомогательный.

Действия машиниста на вагонах 81-717.6: переключить устройства БАРС с выдержкой не менее 50 секунд; проверить лампу РОТ1 - при КВ в "Ход" лампы «УАВА», «РОТ1» и «СОТ1» не горят; проверить лампу «УАВА»; проверить кран ЭПВ - при перекрытии крана ЭПВ горит «СОТ1»; проверить наличие высокого напряжения в контактном рельсе; проверить величину давления в ТЦ; проверить зарядное давление в НМ и ТМ; проверить лампы «ЛВД», «ЛКВД» и «ЛСТ»; проверить контроль дверей по «ЛСД»; проверить напряжение на 10 проводе и работу ИП по зеленой лампе «ИП»; проверить лампу «Откл. БВ» и бортовые зеленые лампы - нажать кн. "Вкл. БВ - Возврат РП"; включить переключатель АВУ, если на пульте при постановке КМ в «Ход-1» горят лампы «ЛСН», «УАВА» и «СОТ1», контакт УАВА включен, не отпускают ВЗ№1 по всему составу.