2.2 Контроль та аналіз результатів розрахунку

Контрольною величиною для оцінки результатів розрахунку є ефективна потужність двигуна:

(2.20)

Розраховане значення ефективної потужності знаходиться у допустимих межах відхилення від заданої величини, відхилення складає 13%.

2.3 Дослідження робочого циклу двз

Рисунок 2.1 – Індикаторна діаграма P (V) двигуна ПЛМ-40

Рисунок 2.2 – Індикаторні діаграми T (V) двигуна ПЛМ-40

Вплив досліджуваного фактора на показники двигуна ілюструють наступні графіки.

Рисунок 2.3 – Вплив фактора Z на максимальні значення р_max і T_max

Рисунок 2.4 – Вплив фактора Z на енергетичні індикаторні показники

Рисунок 2.5 – Вплив фактора Z на економічні індикаторні показники

2.4 Динамічний розрахунок

Рисунок 2.6 – Сили, що діють на поршень і шатун

Рисунок 2.7 – Сили, що діють на кривошип

Рисунок 2.8 – Крутний момент від одного циліндра

Таблиця 2.4. – Набігаючих крутних моментів

	М1	М2	М сум
0	0,00E+00	-8,01E-05	-8,01E-05
20	-1,35E+02	0,00E+00	-1,35E+02
40	-1,75E+02	-1,35E+02	-3,10E+02
60	-1,03E+02	-1,75E+02	-2,78E+02
80	1,76E+01	-1,03E+02	-8,54E+01
100	1,06E+02	1,76E+01	1,24E+02
120	1,29E+02	1,06E+02	2,35E+02
140	1,01E+02	1,29E+02	2,30E+02
160	5,22E+01	1,01E+02	1,53E+02
180	2,26E-05	5,22E+01	5,22E+01
200	-5,24E+01	2,26E-05	-5,24E+01
220	-1,02E+02	-5,24E+01	-1,54E+02
240	-1,33E+02	-1,02E+02	-2,35E+02
260	-1,16E+02	-1,33E+02	-2,49E+02
280	-3,98E+01	-1,16E+02	-1,56E+02
300	5,92E+01	-3,98E+01	1,94E+01
320	1,00E+02	5,92E+01	1,59E+02
340	4,67E+01	1,00E+02	1,47E+02
360	-8,01E-05	4,67E+01	4,67E+01
380	0,00E+00	0,00E+00	0,00E+00
400	-1,35E+02	-1,35E+02	-2,70E+02
420	-1,75E+02	-1,75E+02	-3,50E+02
440	-1,03E+02	-1,03E+02	-2,06E+02
460	1,76E+01	1,76E+01	3,52E+01
480	1,06E+02	1,06E+02	2,12E+02
500	1,29E+02	1,29E+02	2,58E+02
520	1,01E+02	1,01E+02	2,02E+02
540	5,22E+01	5,22E+01	1,04E+02
560	2,26E-05	2,26E-05	4,52E-05
580	-5,24E+01	-5,24E+01	-1,05E+02
600	-1,02E+02	-1,02E+02	-2,04E+02
620	-1,33E+02	-1,33E+02	-2,66E+02
640	-1,16E+02	-1,16E+02	-2,32E+02
660	-3,98E+01	-3,98E+01	-7,96E+01
680	5,92E+01	5,92E+01	1,18E+02
700	1,00E+02	1,00E+02	2,00E+02
720	4,67E+01	4,67E+01	9,34E+01

СРЕДНИЙ ЗА ЦИКЛ ИНДИКАТОРНЫЙ МОМЕНТ

ДЛЯ ОДНОГО ЦИЛИНДРА (М'i)ср, H*M 2.865E+01

СРЕДНИЙ ЗА ЦИКЛ ИНДИКАТОРНЫЙ МОМЕНТ

ДЛЯ ВСЕГО ДВИГАТЕЛЯ (Мi)cр, H*M 5.729E+01

СРЕДНИЙ ЗА ЦИКЛ ЭФФЕКТИВНЫЙ МОМЕНТ

ДЛЯ ВСЕГО ДВИГАТЕЛЯ

(С УЧEТОМ МЕХАНИЧЕСКОГО КПД) (Мe)cp, H*M 4.297E+01

ЭФФЕКТИВНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ВАЛУ Me H*M 5.255E+01

(ПО ДАННЫМ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА)

Рисунок 2.9 - Діаграма сумарного індикаторного обертального моменту на валу двигуна

Контроль правильності теплового і динамічного розрахунку.

(2.21)

M_e = (M_i)_ср_м (2.22)

Похибка розрахунків складає 8,3%, отже результати розрахунків задовільні,так як у подібних розрахунках допустима похибка 10%.