Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Билеты МЭ-588.docx
X
- •1. Устройство колесных пар. Неисправности колесных пар, с которыми запрещается эксплуатация электровоза.
- •2. Эксплуатационные причины переброса и кругового огня в тяговых двигателях.
- •3.Работа крана машиниста №395 во 2 положении (подержание зарядного давление).
- •4.Неисправности, при которых прекращается действие автоблокировки.
- •6.Основные и дополнительные электрозащитные средства.
- •1.Цепи включения гв на электровозе вл80с.
- •2.Осмотр колесных пар при приемке электровоза. Действие локомотивной бригады при обнаружении дефектов колесных пар в пути следования.
- •3.Какая неисправность крана машиниста приводит к возникновению сверхзарядного давления в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре при II положении ручки крана машиниста.
- •4.Особенности движения хозяйственных поездов на закрытый перегон, навстречу друг другу.
- •6.Порядок проведения проверок ежесменного контроля по ксот-п машинистом локомотива. Что при этом проверяется.
- •1.Назначение, устройство рессорного подвешивания электровоза вл-80с, его характерные неисправности
- •2.Техническое обслуживание электровозов , его сущность.
- •3.Работа крана машиниста № 395 в 1 положении ручки.
- •4.Что служат разрешением на произвотство маневров с выездом за границу станции.
- •5.В каких случаях разрешается принимать поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора и как можно принять поезда в этом случае.
- •6. Шаговое напряжение. От чего зависит шаговое напряжение. Правила выхода из зоны растекания тока.
- •1.Цепи запуска расщепителя фаз на электровозе вл80с.
- •2.Приемка рессорного подвешивания колесных пар электровозов. Наблюдение за рессорным подвешиванием в пути следования. Действие бригады при обнаружении дефектов в пути следования.
- •4. Порядок проезда маршрутного светофора с запрещающим сигналом.
- •5.Порядок движения хозяйственных поездов на перегон, закрытый для производства работ
- •6.Основные меры электробезопасности вблизи контактной сети электрифицированных железных дорог
- •1.Назначение, устройство букс электровоза вл 80с, характерные неисправности.
- •2.Приемка вспомогательных машин переменного тока электровоза вл 80с. Выявление неисправностей, действие бригады.
- •3.Работа крана машиниста № 394 (395) в III и VI положениях ручки.
- •4.В каких случаях выдается разрешение на бланке формы ду-54 с заполнением пункта 1. Какие разрешения могут быть ещё выданы в этих случаях.
- •6.Что запрещается машинисту, помощнику машиниста при нахождении на территории, в цехах и помещениях станций, депо, птол, пункте экипировки
- •1.Схема питания цепей управления и зарядки аб электровоза вл 80с (рщ-34).
- •2.Приемка букс электровозов и наблюдение за буксами в пути следование.
- •3.Как производится проверка плотности уравнительного резервуара у крана машиниста, проверка на чувствительность воздухораспределителя к торможению и отпуску согласно Приложению 1 Правил №151.
- •4.В каких случаях выдается разрешение на бланке формы ду-54 с заполнением пункта 2. Какие разрешения могут быть ещё выданы в этих случаях.
- •5.Порядок действий машиниста при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •6.Какие несчастные случаи подлежат расследованию и учету.
- •1.Назначение, устройство и неисправности зубчатой передачи электровоза вл80.
- •2. Приемка контроллера машиниста электровоза. Характерные неисправности в пути следования, действие локомотивной бригады.
- •3.Работа крана машиниста № 394 (395) в V-м положениях ручки
- •4.Как ограждается место пути, требующее уменьшения скорости на перегоне.
- •5.Пригласительный сигнал. На каких светофорах он устанавливается, как сигнализирует.
- •6.Какие требования пожарной безопасности должна соблюдать локомотивная бригада.
- •1.Цепи управления мотор-вентиляторами №3 на электровозе вл 80с.
- •2.Признаки заклинивания колесных пар в пути следования. Действие локомотивной бригады при заклинивании колесной пары электровоза вл 80с.
- •4.Как ограждается место внезапно возникшего препятствия.
- •5.Порядок отправления хозяйственных поездов на перегон, оборудованный автоматической блокировкой, до закрытия перегона.
- •6.Обязанности локомотивной бригады перед началом работы.
- •2.Обслуживание рщ электровоза вл 80с. Характерные неисправности в пути следования, действие бригады.
- •4.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованном автоблокировкой (без закрытия перегона).
- •5.Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности.
- •6.Что должна проверить локомотивная бригада при приемке электровоза в соответствии с требованиями охраны труда.
- •1.Цепи синхронизации при рассогласовании экг на одну позицию.
- •3.Каковы условия включения воздухораспределителей на различные режимы на локомотивах и вагонах согласно Приложению 2 Правил №151.
- •4.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованном автоблокировкой (с закрытием перегона).
- •5.Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне (согласно р.№2817)
- •6.Условия проезда в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады.
- •1.Назначение, устройство, работа и неисправности люлечного подвешивания кузова электровоза вл 80с.
- •2.Обслуживание аккумуляторной батареи. Характерные неисправности, выход из положений.
- •3.Работа крана вспомогательного тормоза локомотива № 254 при торможении и отпуске.
- •4.Высота оси автосцепки, разница по высоте.
- •5.Порядок затребования помощи машинистом остановившегося на перегоне поезда.
- •6.Требования охраны труда при осмотре аккумуляторных батарей.
- •2.Приемка связей и соединений рамы кузова с рамами тележек электровозов. Действие локомотивной бригады при обнаружении дефектов в пути следования.
- •3.Случаи, при которых красный огонь лс необходимо перевести на белый.
- •4.Что не вправе делать машинист локомотива, производящий маневры
- •5.Отправление поездов в случае, если голова поезда перекрывает светофор и его показания машинисту не видны.
- •6.Требования охраны труда при производстве маневровых работ.
- •1.Назначение, устройство системы вентиляции электровозов вл 80с(т).
- •2.Отыскание обрыва в электрических цепях управления с помощью контрольной лампы.
- •3.Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда на участках, оборудованных алсн.
- •4.Условно-разрешающий сигнал и условия его проезда.
- •5.Порядок отправления поездов с путей, не имеющих выходных светофоров при автоблокировке
- •6.Что разрешается производить на электровозе при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электровоза.
- •1.Цепи автоматического набора позиций (положение ап главной рукоятки контроллера) на электровозе вл 80с
- •2.Обслуживание системы пескоподачи электровозов
- •4.Ручные сигналы. Чем и как они подаются? Сигналы при опробовании автотормозов.
- •5.Порядок действий при возникновении пожара в поезда.
- •6.Требования охраны труда перед прицепкой к составу поезда и после сцепления локомотива с составом.
- •1.Назначение тягового двигателя нб 418к6, его основные узлы и их назначение.
- •2.Действие локомотивной бригады при включении ркз на электровозе вл 80с
- •4.Общие обязанности машиниста
- •5.Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи
- •6.Что запрещается локомотивной бригаде во время движения локомотива в соответствии с требованиями охраны труда.
- •1.Назначение, устройство и неисправности тягового трансформатора одцэ-5000/25б.
- •2.Проверка действия автосцепки при приемке электровоза. Проверка качества сцепления локомотива с первым вагоном.
- •3.Алгоритм работы кнопки «Подтяг» на пульте управления саут-цм/485.
- •4.Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. Какие поезда запрещается отправлять в этом случае.
- •5.Действие локомотивной бригады при отключении напряжения с контактной сети.
- •6.Требования охраны труда при приближении встречных поездов по смежному пути, в том числе в темное время суток.
- •1.Назначение, устройство и принцип работы фазорасщепителя электровозов вл 80.
- •2.Проверка электрической схемы вл80с под контактным проводом в режиме тяги.
- •3.Порядок составления, выдачи и передачи справки об обеспечению тормозами и исправном их действии согласно Главе VIII, Правил №151. Проверка плотности тормозной сети поезда, где она отмечается.
- •4.Как ограждаются места, требующие уменьшения скорости на станционных путях
- •5.Порядок действий при получении сообщения от дсп (днц) о показании ктсм (Тревога 1) по уровню нагрева на вагоне.
- •6.Требования охраны труда при необходимости осмотра экипажной части локомотива на станции, перегоне.
- •1.Защита силовой цепи электровоза вл 80с при заземлениях. Опасность заземления.
- •2.Признаки заклинивания колесных пар в пути следования. Действие локомотивной бригады при заклинивании колесной пары электровоза.
- •3.Как производится проверка действия автотормозов в пути следования согласно Приложению 3 Правил №151.
- •4.Какие средства сигнализации и связи применяются при движении поездов.
- •5.Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов).
- •1.Назначение, устройство и работа токоприемника л 13у.
- •2.Причины и признаки автоматического выключения гв на электровозах вл 80с в режиме тяги.
- •3.Алгоритм работы кнопки «Отпр» и «ос» на пульте управления саут-цм/485
- •4.Как ограждаются места препятствий для движения поездов и места производства работ на перегоне
- •5.Действие локомотивной бригады при срабатывании укспс.
- •6.Действия локомотивной бригады при повреждении крышевого оборудования на перегоне под действующей контактной сетью.
- •1.Цепи управления токоприемниками на электровозе вл 80с.
- •2.Приемка тяговых двигателей электровозов вл 80с.
- •3.В каких случаях производится проверка автотормозов в пути следования поезда согласно Главы IX, Правил №151.
- •4.Наибольшие скорости при производстве маневров.
- •5.Порядок действий локомотивной бригады при выявлении схода подвижного состава.
- •6.Меры безопасности в случае пожара на локомотиве.
- •1.Назначение и расположение аппаратов на панели №4 электровоза вл80с
- •2.Действие локомотивной бригады при срабатывании рп в режиме тяги на вл 80с. В чем заключается опасность этого режима работы.
- •4.Сигналы, применяемые при маневрах.
- •5.Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •6.Требования охраны труда по окончании работы.
- •1.Цепи управления пр, назначение его блокировок в схеме электровоза вл80с
- •2.Особенности приемки и эксплуатация тяговых двигателей электровозов вл 80с в зимнее время.
- •3.Алгоритм работы кнопки «к20» на пульте управления саут-цм/485.
- •5.Порядок действий в случае появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали грузового поезда.
- •6.Меры безопасности при возникновении пожара на локомотиве под контактной сетью, в том числе в случае возгорания локомотива с падением на него контактного провода.
- •1.Назначение, устройство и работа электромагнитных контакторов. Неисправности
- •2.Обслуживание тягового трансформатора электровоза. Действие локомотивной бригады при обнаружении неисправностей.
- •3.В каких случаях алсн считается неисправной? Скорости движения поездов при неисправной алсн.
- •4.В каких случаях и как ограждаются поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •5.Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •6.Требования охраны труда при входе в высоковольтную камеру.
- •1.Контроль за состоянием изоляции вспомогательных цепей переменного тока электровозов вл 80 (ркз).
- •2.Приемка вспомогательных машин переменного тока электровоза вл80с т. Выявление неисправностей, действие бригады.
- •3.Требование к скоростному режиму подъезда при подъезде к станции с запрещающими сигналами. Требование к повторному торможению после отпуска тормозов согласно Главе IX, Правил №151.
- •4.Как ограждаются места, через которые поезда могут проходить только с проводником.
- •5.Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом.
- •6.Нормы оснащения локомотивов первичными средствами пожаротушения.
- •1.Назначение и расположение аппаратов на бса электровоза вл80с
- •2.Действие бригады при срабатывании «земляной» защиты в силовой цепи (88) электровоза вл 80с. В чем заключается опасность этого режима работы.
- •3.Что не допускается локомотивной бригаде при работе алсн и автостопа.
- •4.Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.
- •5.Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава.
- •1.Назначение, устройство и работа трпш.
- •2.Приемка токоприемников, эксплуатация токоприемников. Контроль за работой токоприемника в пути следования.
- •3.Действия машиниста при внезапном загорании на лс красного или желтого с красным огней при скорости выше контролируемой для данного сигнала.
- •4.Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу.
- •5.Порядок действий локомотивной бригады вспомогательного локомотива при оказании помощи остановившемуся на перегоне поезду.
- •6.Основные требования к средствам защиты от поражения электротоком.
- •1.Расположение и назначение аппаратов на панели №6,7 электровоза вл80с
- •3.Порядок проведения полного опробования тормозов в грузовых и грузопассажирских поездах согласно Приложению 2 Правил №151.
- •4.Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда.
- •5.Порядок действий при получении сообщения от дсп (днц) о показаниях ктсм с критическим нагревом (Тревога 2) на вагоне.
- •6.Требования охраны труда в случае отказа блокирующих устройств в пути следования.
- •1.Цепи запуска мотор-компрессоров на электровозе вл80с
- •2.Особенности обслуживания токоприемников в зимнее время при низких температурах и в период гололеда.
- •4.Порядок отправления поездов с подталкивающим локомотивом при автоблокировке.
- •5.Порядок действий при неисправности контактной сети или повреждении токоприемников.
- •6.Порядок сборки аварийных схем на электровозе в соответствии с требованиями охраны труда.
- •1.Назначение и устройство линейных контакторов (51-54) электровозов вл 80с.
- •2.Контроль работы оборудования электровоза вл80с по сигнальным лампам.
- •4.Оповестительный сигнал и сигнал бдительности. В каких случаях и как они подаются.
- •5.Порядок действий в случае обнаружения неисправности - "толчок" в пути.
- •6.Требования охраны труда при осмотре электрооборудования электровоза во время движения.
- •1.Назначение, устройство и работа электропневматического вентиля токоприемника (245) электровоза вл 80с.
- •2.Действие локомотивной бригады если гв отключает реле 113 на вл 80с. Причины, признаки.
- •4.Порядок следования поездов по неправильному пути, не оборудованному двухсторонней автоблокировкой, по показаниям локомотивного светофора.
- •5.Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали в составе пассажирского поезда.
- •6.В соответствии с общими требованиями охраны труда, что должны знать машинист и помощник машиниста.
- •1.Цепи управления и порядок переключений для работы электровоза от одного фр
- •2.Эксплуатационные неисправности токоприемника и действие локомотивной бригады при этом.
- •3.В каких случаях производят полное опробование тормозов согласно Главе VIII, Правил №151.
- •4.Порядок отправления поездов по групповому светофору, а также при его неисправности или неисправности на нем маршрутного указателя.
- •5.Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •1.Цепи ручного набора позиций (положения фп – рп главной рукоятки контроллера) на электровозе вл 80с.
- •2.Порядок проследования нейтральных вставок на электровозах летом и зимой. Действие локомотивной бригады при вынужденной остановке электровоза на нейтральной вставке или воздушном промежутке.
- •3.В каких случаях производят сокращенное опробование автотормозов согласно Главы VIII, Правил №151.
- •4.Что должен машинист при ведении поезда.
- •5.Порядок действий локомотивной бригады при повреждении контрольной планки габарита подвижного состава.
- •6.Освобождение пострадавшего от действия электрического тока при напряжении до 1000 в и свыше 1000 в.
- •1.Расположение и назначение аппаратов на панели №3 электровоза вл80с.
- •2.Действия локомотивной бригады при срабатывании брд на вл 80с. Причины и признаки срабатывания брд. Модернизация защиты.
- •3.В каких случаях и как производится технологическое опробование в грузовых поездах согласно Главе VIII, и Приложению 2 Правил №151.
- •4.Что не вправе делать машинист в пути следования.
- •5.Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •1.Силовая цепь электровоза вл 80с на пятой позиции в режиме тяги. Сущность ходовых и неходовых позиций.
- •2.Обслуживание контакторов и реле электровоза. Характерные неисправности в пути следования, действие локомотивной бригады.
- •3.Действия машиниста при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре.
- •4.Как ограждаются места препятствий для движения поездов и места производства работ на станции.
- •5.Порядок действий при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управление тормозами или ушедших со станции вагонов.
- •6.Наведенное напряжение и опасность его воздействия на работников.
- •1.Назначение и расположение аппаратов на панели №2 электровоза вл80с
- •2.Действие локомотивной бригады при пробое опорного изолятора токоприемника, разрушении разрядника 5 на электровозе вл 80с. Признаки этого режима
- •3.Что обязана проверить локомотивная бригада перед выездом из депо и после отстоя локомотива по тормозному оборудованию согласно Приложению 1 Правил №151.
- •4.Порядок движения поездов при автоблокировке в случаях:
- •5.Порядок действий при выявлении разъединения (разрыва) поезда.
- •6.Первоочередные меры принимаемые, в связи с несчастным случаем на производстве.
2.Обслуживание тягового трансформатора электровоза. Действие локомотивной бригады при обнаружении неисправностей.
При приемке убедится в нормальной работе тр-ра, без надрывов, повышенного гудения, нормальное давления масло – насоса 1атм. Отсутствие течи масла по соединениям. Чистоту и целостность изоляторов и качество крепления шин.
При обнаружении неисправности МН отключить его и перейти на низкую температуру масла. При других неисправностях отключить секцию ПР и следовать на оставшихся секциях или заказать вспомогательный.
3.В каких случаях алсн считается неисправной? Скорости движения поездов при неисправной алсн.
2.1.Устройства АЛСН, КЛУБ. - считаются неисправными, и их действие прекращается в следующих случаях:
при появлении на локомотивном светофоре, БИЛ устойчивого огня, не соответствующего показаниям путевого светофора, на протяжении более одного блок-участка (белый огонь более 1 блок-участка п. 2.17);
выход из строя ЭПК автостопа (непрекращающийся свисток ЭПК);
при погасании огней локомотивного светофора и непрекращающемся свистке ЭПК (кроме случаев перегорания сигнальных ламп) при исправных предохранителях и автоматических защитных выключателях;
при неисправности автоматических защитных выключателей устройств АЛСН, КЛУБ или предохранителей на блоке питания электроники;
при непрекращающемся свистке ЭПК, после нажатия РБ, РБС при скорости ниже контролируемой;
при отключении индикации БИЛ без появления свистка и невозможности восстановления работы КЛУБ путем отключения питания на 30 сек и повторного его включения;
при частых сбоях (более трех на одном блок-участке) в работе АЛСН на протяжении двух и более блок-участков.
2.15.Отправление поезда со станции производится только при разрешающем показании выходного светофора и свободности не менее 2-х блок - участков, при исправно действующей поездной радиосвязи.
2.16.При наличии на локомотивном светофоре, БИЛ белого огня на расстоянии более одного блок-участка, машинист следует по приказу ДНЦ, с включенной АЛСН, КЛУБ, КЛУБ-У, КЛУБ-УП. Перекрывать разобщительный кран к ЭПК в этом случае запрещается. На локомотивах, оборудованных системой безопасности КЛУБ-У, КЛУБ-УП в этом случае машинист вводит на БВЛ (путем набора команды «К-799») скорость следования на белый огонь, согласно требований действующего приказа о скоростях движения, но не более 100 км/ч для пассажирских поездов и МВПС, не более 70 км/ч для грузовых поездов.
2.17При наличии сообщения от ДСП (ДНЦ) о свободности межстанционного перегона и наличии зеленого огня путевого светофора разрешается следовать со скоростью: не более 100 км/час для пассажирских поездов и МВПС и не более 70 км/час для грузовых поездов;
2.18.При отсутствии сообщения от ДСП (ДНЦ) о свободности межстанциошим о перегона максимальная скорость движения при зеленом огне путевого светофора должна быть: не более 80 км/час для пассажирских поездов и МВПС и не более 50 км/час для грузовых поездов. Увеличить скорость машинист имеет право только после получения сведений о свободности впереди лежащего перегона.
2.20.При следовании одиночного локомотива с неисправными устройствами безопасности скорость следования его по участку должна быть не более 80 км/ч.
2.21.При появлении в зоне видимости проходного светофора с желтым огнем машинист обязан снизить скорость движения поезда с таким расчетом, чтобы светофор с желтым огнем проследовать со скоростью не более 40 км/час.
2.22.Скорость проследования входного, маршрутного светофора с желтым немигающим или двумя желтыми огнями не более 25 км/ч.
2.24. 2.24.Отправление поезда с неисправными устройствами АЛСН, КЛУБ, во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов путевых светофоров на расстоянии менее 400 метров, разрешается производить только па свободный перегон.
2.26.При следовании с неисправными устройствами безопасности по регистрируемому приказу ДНЦ запрещается машинисту и помощнику машиниста, отлучаться из кабины управления, а машинисту передавать управление помощнику машиниста, в том числе кандидату, проходящему подготовку для самостоятельной работы машинистом локомотива.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]