Aerts (Она же Aarts/Neerlandia) была первой голландской компанией по выпуску автомобилей. Компания была образована в 1899 году и просуществовала год, выпуская автомобили в Донгене.

Aetek (2006)

Норвежская компания, решившиеся показать всю возможность альтернативного вида топлива в автопромышленности. Это было довольно актуально к середине 2000-х. Проект, правда, на водородных элементах не продвинул компанию дальше, но оживил идею использования водорода в качестве топлива.

Aetek FYK (2006)

Автомобиль FYK является проектом норвежской фирмы Aetek совсместно с компанией Statoil. Автомобиль был создан в целях показания, что альтернативное топлива может заметить бензин. В данном автомобиле были применены водородные элементы.

Правда, концепция не совсем водородная. Такую водородно-газовую систему в компании прозвали NaturalHy, которая состоит 8-20% водорода и 92-80% сжатого природного газа. Это довольно целесообразно учитывая дешевизну газа и экологичность водорода.

Автомобиль создан практически из переработанного алюминия. Из него точно собраны кузов, шасси, колеса, двигатель и элементы интерьера. Разница цветов означает, что алюминий по-разному формовали и обрабатывали.

A. F. (1971-1980)

Британский производитель компактных автомобилей располагался в Мальборо, Уилтшир. Производил автомобили с 1971 по1980 год. Ранее именовался как Antique Automobiles Limited в 1971 и A. T. Fraser Limited с 1971 по 1972. Основателем является Александер Фрейзер. За 9 лет производства было выпущено 14 автомобилей всех модификаций.

AB1 / AF1 (1971-1972)

Для начала производства такого маленького родстера требовались определенные ресурсы, которые были натренированы на модели AB1.

На автомобили старались остановить раму от Mini Cooper, также систему трехколес, которая должны быть прочной, устойчивой и давать шанс передвижения на автомобиле с правами от мотоцикла.

Кузов автомобиля был создан из дерева и стекловолокна. Одной из особенностей являлись огромные крылья, которые были в длину всего кузова. Фары устанавливались сразу на крыло. Кузов был закруглен, а ветровое стекло имело очень крутой угол.

После убирания всех болячек, Александр Фрейзер решается на производство еще 9 копий этого родстера, которые именовались уже как AF1 (Alexander Fraizer).

Выпуск автомобилей закончился в 1972 году. За весь выпуск было собрано всего 10 автомобилей.

AF Grand Prix (1972-1980)

Grand Prix являлась очень глубокой модернизацией предыдущей модели, которая заключалась в том, что дерево исчезло с кузова. Теперь оставалось только стекловолокно.

Также габариты автомобиля слегка были увеличены. Он стал намного длиннее.

Арки были теперь только на передние колеса, а их место с одной из сторон взяла выхлопная система. Автомобиль оснастили всей габаритной системой для улучшения безопасности.

Запасное колесо тоже теперь присутствовало и его можно было установить в под аркой переднего колеса. Появилось новое ветровое колесо. По внешним впечатлениям, получился Morgan 20-х годов, за что они был принят как реплика, но это было не так. Правда, эта вся модернизация сказалась плохо на производстве автомобиле и за 7 лет было выпущено всего 4 автомобиля и по некоторым данным 2 из точно колесят и принимают множество британских выставок.