|
“УТВЕРЖДАЮ” ____________________________________________________ “___”_______________199_г. |
|
Методическая разработка рассмотрена на заседании цикла, протокол №_______ от “___”__________199_г. |
МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА
для проведения занятий по эксплуатации ВАД для студентов всех ВУС.
Тема № 12: “Пункты обслуживания и ремонта на ВАД.”
Занятие № 1: “Пункты обслуживания и ремонта на ВАД.”
Учебно-воспитательные цели:
-
Изучить назначение, состав, оснащение и возможности пунктов обслуживания.
-
Ознакомить с порядком развертывания инженерного оборудования и работы пунктов обслуживания.
-
Показать важность своевременного обслуживания техники и в/с на ВАД.
Время: 4 часа.
Метод: групповое занятие.
Место: Класс ДКП.
Материально-техническое обеспечение
-
Стенды в ауд. 580
-
Комплект плакатов по теме
-
Плакат “Конструкция полевых построек”
-
Комплект слайдов для “Полилюкс”
Учебные вопросы и распределение времени
|
I. Введение |
15 мин. |
|
|
II. Основная часть |
|
|
|
Первый учебный вопрос: Назначение, задачи, состав, оснащение и возможности пунктов обслуживания на ВАД. Обязанности должностных лиц пунктов обслуживания |
75 мин. |
|
|
Второй учебный вопрос: Выбор места, порядок развертывания, инженерного оборудования. Организация работы пунктов обслуживания и ремонта |
50 мин. |
|
|
Третий учебный вопрос: Назначение, задачи, оснащение и возможности медицинского пункта на ВАД. Обязанности должностных лиц медицинского пункта |
30 мин. |
|
|
III. Заключение |
10 мин. |
|
|
Итого: |
180 мин. |
|
— 25 —
Для сопровождения раненых и больных обычно выделяется санитар‑инструктор. Для отправки инфекционных больных вызывается специальный транспорт и обслуживающий медицинский персонал из ближайшего инфекционного госпиталя. Легкораненым оказывают необходимую неотложную помощь и отправляют, как правило, порожним попутным транспортом. Для этого одиночные раненые сводятся на пункте в команды, составляется их список, назначается старший из числа раненых и под командой старшего со списком направляют в ближайший госпиталь легкораненых. В зимнее время при отправке раненых на попутном транспорте начальник пункта должен принимать меры по предупреждению обмораживания раненых.
Заключение.
Как показывает практика, пункты обслуживания лучше размещать в одном районе с диспетчерским пунктом и другими подразделениями, составляющими единый дорожно‑комендантский гарнизон, что обеспечивает управление ими, организацию защиты, охраны и обороны. При этом все объекты соединяются между собой и другими дорожно‑комендантскими подразделениями внутри гарнизона, дорогами, средствами проводной связи. Послевоенные учения показывают, что пункты обслуживания на ВАД сохранили свое значение и в современных условиях. Более того, необходимость в них, особенно в малообжитых и труднодоступных районах, возрастает. Расширяются их функции, повышаются требования к их пропускной способности и мобильности.
Однако, при этом необходимо иметь в виду, что они предназначены для обслуживания одиночных автомобилей и небольших автомобильных колонн (до взвода), находящихся на ВАД и передвигающихся в отрыве от своих частей. Поэтому при необходимости увеличения пропускной способности пунктов их нужно оснащать дополнительным оборудованием и техническими средствами.
Составил :
преподаватель цикла ПДК и ДСЧиП
майор СТАРОСТИН Э. Н.