1.2 Характеристика дорожной сети Саратовской области:

На территории Саратовской области проложено 2326 км железных дорог.

Из них большая часть принадлежит  Приволжской железной дороге (Саратовское отделение) и меньшая, на западе области, — Юго-Восточной дороге  (Ртищевское отделение).

Пересекающую область с севера на юг реку Волга дорога преодолевает в двух местах: по железнодорожному мосту у Саратова (построен в 1935 году) и по плотине Саратовской ГЭС вблизи города Балаково (движение открыто в 1967 году).

На территории области сохранилась и действует одна узкоколейная железная дорога — Узкоколейная железная дорога Красноармейского керамического завода.

Характеристика транспортных путей региона.

Таблица 4

Регион	Ж/д, тыс. км (2013 г)	Речные пути, тыс.км	Автомо-бильные дороги, тыс.км (на 2013 г, общего пользования с твердым покрытием)	Площадь территории региона, тыс. кв км	Густота ж-д. путей, км\10000 кв.км	Густота речных путей, км\1000 кв.км	Густота авто-дорог, км\1000 кв.км (2013 г)
Приволжский ФО	2,2	13,007	69,134	1818,5	47	72	380
Саратовская область	0,883	0,465	16,800	160,2	55	138	820
Самарская область	3,523	1,046	22,649	194,3	181	54	1170
Нижегородская область	0,746	0,955	9,204	71,5	104	134	1290
Республика Татарстан	0,346	5,195	7,105	314,4	11	165	230
Республика Башкортостан	0,751	1,474	13,613	141,1	53	104	960
Пермский край	1,084	6,281	5,535	534,8	20	117	103
Россия	87,01	101,6	754,2	17098,2	52	303,5	33,4

Внешнеторговая деятельность Саратовской области

Торговыми партнерами Саратовской области в 2006 году являлись более 80 стран.Объем внешней торговли области в 2006 году составил 2246,7 млн. долларов США, в том числе: экспорт - 1901 млн. долларов, импорт - 345,7 млн. долларов. Доля экспорта в товарообороте составила 84,6%, импорта - 15,4%. Положительное внешнеторговое сальдо области составило 1555,3 млн. долларов.  

1.3 Оценка развития транспортной системы: Железнодорожный транспорт

Роль железнодорожного транспорта в России трудно переоценить, ведь он является одним из крупнейших в мире, благодаря чему обеспечивается 25 % мирового грузооборота, и около 15% мирового пассажирооборота.

В России железнодорожный транспорт – отрасль экономики, без которой не возможна бесперебойная работа всех экономических секторов. Для того чтобы более детально разобраться, какую роль играет эта транспортная система нужно рассмотреть более детально ее сегменты:

• Осуществление перевозок пассажиров и груза. Производство продукции может состояться лишь при доставке ее к потребителю. Для обрабатывающей и добывающей промышленности, а также для сельскохозяйственных предприятий железнодорожный транспорт (ЖД транспорт) один из наиболее эффективных и дешевых видов доставки.

• Развитая транспортная система – залог развития экономики.

• Выступает связующим звеном между разными системами экономики.

• В качестве самостоятельной отрасли предлагает свою продукцию с рядом особенностей.

А именно, в результате реализации мероприятий, направленных на повышение эффективности перевозок, удалось улучшить и основные качества показателей работы железнодорожного транспорта. Так за последние годы в стране:

• повысилась участковая скорость движения грузовых поездов,

• снизились обороты грузовых вагонов,

• увеличился средний вес грузовых поездов,

• увеличилась среднесуточная производительность локомотивов, а так же грузовых вагонов.

Все районы и области России связываются воедино железными дорогами, тем самым обеспечивая потребности в перевозках не только население, но и промышленность, сельское хозяйство. Все вида транспорта дополняют друг друга и составляют единую транспортную систему.

Транспортировка продукции имеет свои единицы измерения:

тонно-километры (грузооборот)

тонны (число груза)

пассажиро-километры (пассажирооборот)

пассажиры (число пассажиров)

Ведущую роль в области играет железнодорожный транспорт. Уступая автомобильному по количеству перевозимых грузов, он превосходит его по размеру грузооборота. Особенно велика роль железнодорожного транспорта во внешних связях области.

По железным дорогам области перевозятся преимущественно массовые грузы: нефть и нефтепродукты, зерно и мука, черные металлы и металлолом, химические и минеральные удобрения, цемент.

Общая длина магистральных линий составляет около 2326 км. Железная дорога в области имеет три отделения: Саратовское и Ершовское, входящие в состав Приволжской железной дороги, Ртищевское — Юго-Восточной. Железные дороги обслуживают почти все города и районные центры Саратовской области.

Основу железнодорожной сети Саратовской области составляют три основных направления — Ртищево — Саратов — Озинки — с дальнейшим продолжением в западном направлении на Мичуринск и Москву, в восточном направлении — на Уральск и Илецк. И “по меридианам” — Балашов — Ртищево и Сенная — Карамыш. От станции Аткарск идут две ветки: одна — через Петровок до Вольска, другая — через Лысые Горы до Калининска.

Через станцию Урбах проходит железная дорога до Астрахани, от которой в Красном Куте отходит ветка из Новоузенска до Александрова Гая.

Через Саратов проходит железная дорога с необычной судьбой Волгоград - Казань. Дело в том, что она была построена из рельсов и других материалов, предназначавшихся для первого БАМа, спроектированного и начавшегося строиться еще до Великой Отечественной войны. Но когда немецкие войска подошли к Волге, назрела необходимость строительства железной дороги в районе Сталинграда. В 1942 г. из привезенных с востока рельсов была построена эта железная дорога, получившая название “Волжская рокада”. Рокадой ее назвали потому, что в военной терминологии так обозначались дороги, идущие вдоль линии фронта.

Большую роль играют железнодорожный мост через Волгу южнее Саратова и линия Балаково — Цементная, проходящая через плотину Саратовской ГЭС. Ветка Пугачев — Погромное связала нашу область с Оренбургской. Крупные железнодорожные узлы в области это: Саратов, Ртищево, Балашов, Ершов, Сенная, Аткарск, Анисовка и др. Пригородные электрички тоже привычный у нас вид транспорта.