2 .Расчетно-технологическая часть
2.1. .Обоснование размера производственной партии.
В стадии проектирования технологических процессов величину
производственной партии деталей можно определить ориентировочно по
следующей формуле:
X =
N∗n∗t
Фдн .
X =
6000∗1∗3
253
=
71,14
, принимаем 71 ед.
где,
N – производственная программа изделий в год;
n – число деталей в изделии;
t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности
сборки;
t = 2-3 дня – для крупных деталей, хранение которых возможно на
одноярусных стеллажах, подставках, лагах;
Фдн. – 253 – число рабочих дней в году.
2.2.1. Разработка схемы рациональной технологической последовательности процессов устранения дефектов детали или ремонта агрегата. Заполнение маршрутной карты.
Ремонт рамы производится или по мере крайне важности, или при капитальном ремонте автомобиля. Учитывая зависимость от вида дефектов, их числа, ремонт рамы выполняют при полной или частичной разборке. Ремонт с частичной разборкой производят при наличии на раме небольшого числа дефектов в виде ослабления заклепочных соединений и износа отверстий. Ремонт рам с полной разборкой осуществляют при наличии большого числа дефектов и в основном при серьезных деформациях элементов рамы.
1) Мойку, удаление старой краски и обезжиривание производят погружением на 1-1,5 часа в ванну с щелочным раствором каустической соды (лобомит). Концентрация раствора 80-100гр. Размещено на реф.рф на 1л., t = 80…90°С
Д
ля
удаления остатков моющего раствора,
раму промывают горячей водой.
2) Разборку рамы на детали производят удалением заклепок высверливанием, выжиганием газовой горелкой или срезом головок заклепок. Деффектовку и сортировку деталей рамы выполняют в соответствии с техническими требованиями на ремонт. Критериями для выбраковки лонжеронов и поперечен, являются деформации деталей, скрученность деталей, наличие трещин с коррозионным разрушением. При наличии других дефектов раму ремонтируют.
3) Ремонт деталей рам. Ремонт лонжеронов и поперечен, начинают с устранения их деформации в холодном состоянии. Правка на специальном стенде – прессе. На стенде – прессе устраняют скрученность и погнутость лонжеронов. Трещины в неответственных деталях рамы восстанавливают сваркой. Во всех других случаях ремонт рамы производится заваркой трещин с усилением восстанавливаемых участков, при помощи дополнительных ремонтных деталей (ДРД). Все сварные соединения выполняют в стык или в нахлестку, при определенной последовательности наполнения швов.
Перед установкой на раму и приваркой к ней ДРД крайне важно предварительно заварить имеющиеся трещины. Поврежденное место рамы должно быть обязательно очищено металлической щеткой, промыто керосином и насухо протерто. Подлежащая заварке трещина разделывается при помощи наждачного круга. Заварка трещин детали рамы производится по форме стыковых соединений с разделкой кромок по всей толщине металла.
Пред установкой на лонжероны и другие детали рамы, усилительных коробок , угольников , пластин , и других элементов крайне важно сварной шов срубить или спилить заподлицо. После подгонки ДРД к лонжеронам их приваривают продольным швом. Контроль качества ремонта рамы состоит в проверке ее размеров и формы.
а) Разница в длине диагоналей на отдельном участке рамы между двумя поперечинами L1-L2 ≤ 5мм.
б) Результаты измерений расстояний между лонжеронами рам спереди и сзади не должно давать разницу больше чем 4см. |S1|-|S2|≤4мм.
в) У собранной рамы отверстие в передних кронштейнах, передних и задних рессор должны быть соосны.
г) Разность степени прогиба лонжеронов по вертикали одной рамы не должна превышать 6мм. δ ≤6мм.
д) Кривизна вертикальной стенки лонжерона допускается не более 2х мм. на длине 1м., а на всей длине не более 10мм.
6) Окраска рамы
О
краску
рамы исходя из производственной программы
осуществляют пневматическим распылением
или окунанием.
При небольшой программе окраски рам, иногда, их загружают в окрасочные ванны подъемником. При большой программе применяется метод окунания, обеспечивающий полную окраску рамы во всех местах и позволяющий использовать подвесной конвеер, что повышает производительность труда.