- •Г осударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «петербургский государственный университет путей сообщения»
- •Организация работы экспедиторских фирм.
- •Правовые основы международных и внутренних перевозок.
- •Национальное законодательство Российской Федерации.
- •1.2. Правовое регулирование международных перевозок.
- •Базисные условия поставки инкотермс.
- •Товарораспорядительные и товаросопроводительные
- •Международные транспортные документы морских перевозок.
- •3.1.1. Порядок заполнения и основное содержание коносамента.
- •3.1.2. Виды коносаментов.
- •3.2. Международные транспортные документы железнодорожных перевозок
- •Порядок заполнения накладной смгс.
- •3.2.2. Основное содержание железнодорожной накладной смгс.
- •Международные транспортные документы перевозок автомобильным транспортом.
- •3.4.1.Порядок заполнения международной транспортной накладной cmr.
- •3.5.Международная транспортная документация на воздушном транспорте.
- •Порядок заполнения авианакладной.
- •Типовые правила фиата по грузовому экспедированию.
- •Часть I Общие положения
- •1. Применимость
- •2. Определения
- •3. Страхование
- •4. Препятствия
- •5. Способ и маршрут перевозки
- •Часть II Ответственность Грузового экспедитора
- •6. Ответственность Грузового экспедитора (за исключением тех случаев, когда он является Принципалом)
- •7. Ответственность Грузового экспедитора, выступающего в роли Принципала
- •8. Исключения, степень и денежные пределы ответственности
- •9. Уведомление (нотис)
- •10. Срок исковой давности
- •11. Применимость к внеконтрактным действиям
- •12. Ответственность служащих и других лиц
- •Часть III Обязанности и ответственность Клиента
- •1. Непредвиденные обстоятельства
- •2. Никакого возмещения
- •3. Общее залоговое право
- •4. Информация
- •5. Обязанность возмещать убытки
- •Часть IV Споры и обязательные нормы
- •Экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанном сообщении (Negotiable fiata Multimodal Transport Bill of Lading- fbl)
- •7.3. Экспедиторская накладная перевозки грузов в смешанном сообщении (Non-Negotiable fiata Multimodal Transport Waybill –fwb)
- •7.4. Экспедиторский сертификат перевозки груза (Forwarder’s Certificate of Transport – fct)
- •. Экспедиторский сертификат получения груза (Forwarder’s Certificate of Receipt – fiata fcr)
- •Экспедиторская складская расписка (Forwarder’s Warehouse Receipt – fiata fwr)
- •7.7. Декларация грузоотправителя на перевозку опасного груза (Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods – fiata sdt)
- •7.8 Общие замечания для экспедиторских документов фиата.
- •8.Расчёт стоимости перевозки.
- •9. Некоторые транспортно-технологические схемы перевозок
- •9.1 Контейнерные перевозки
- •2. Рост мировой контейнерной инфраструктуры
- •3. Разработка и производство новых видов контейнеров
- •4. Разработка и использование специального стивидорного оборудования для затарки тяжеловесных и длинномерных грузов в стандартные 20'и 40'контейнеры
- •5. Основные мировые контейнерные потоки
- •6.. Новые концепции развития контейнерных перевозок на ключевых (магистральных) маршрутах
- •7. . Ситуация на рынке российских контейнерных перевозок
- •9.3.Конвенция tir
- •Конвенция ата.
- •Договор № ______ на комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание.
- •1. Предмет договора
- •2. Права и обязанности сторон
- •2.2. Клиент обязуется:
- •3. Порядок выполнения работ
- •4. Порядок расчетов
- •5. Ответственность сторон
- •6. Форс-мажорные обстоятельства
- •7. Разрешение споров
- •8. Срок действия договора и прочие условия
- •Часть 1 Общие положения
- •1. Применимость
- •2. Определения
- •3. Страхование
- •4. Препятствия
- •5. Способ и маршрут перевозки
- •Часть II Ответственность Грузового экспедитора
- •6. Ответственность Грузового экспедитора (за исключением тех случаев, когда он является Принципалом)
- •7. Ответственность Грузового экспедитора, выступающего в роли Принципала
- •8. Исключения, степень и денежные пределы ответственности
- •9. Нотис
- •10. Срок исковой давности
- •11. Применимость к внеконтрактным действиям
- •12. Ответственность служащих и других лиц
- •Часть III Обязанности и ответственность Клиента
- •1. Непредвиденные обстоятельства
- •2. Никакого возмещения
- •3. Общее залоговое право
- •4. Информация
- •5. Обязанность возмещать убытки
- •Часть IV Споры и обязательные нормы
- •1. Сфера юрисдикции и законодательства
- •2. Обязательные нормы
3.1.2. Виды коносаментов.
Коносаменты различаются набольшими, но важными признаками, которые оговорены в определениях коносаментов, - от чего происходят виды коносаментов и на что они влияют.
БОРТОВОЙ КОНОСАМЕНТ (On Board Bill of Lading, Board B/L) – удостоверяющий, что принятые к перевозке грузы реально погружены на судною
ДОЛЕВОЙ КОНОСАМЕНТ (Delivery Order) – товаро-распорядительный документ, выдаваемый перевозчиком или грузополучателем с подтверждением капитаном судна. Используется в случае частичной продажи гру-зополучателем товара до того, как он принял поставку. Долевой коносамент – распоряжение о передаче определённой части перевозимого груза в порту назначения другому лицу.
ЗАСТРАХОВАННЫЙ КОНОСАМЕНТ (Insured Bill of Lading) – сочетание транспортного документа со страховым полисом; служит доказательством как приёма груза к перевозке, так и его страхо- вания, применяется при перевозке грузов в контейнерах.
ИМЕННОЙ КОНОСАМЕНТ (Straight Bill of Lading, Straight B/L) –составленный на имя определённого грузополучателя. По именному коносаменту груз передаётся в порту назначения тому получателю, который указан в коносаменте. Выдать груз другому лицу можно лишь на основании сделки, оформленной с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования.
КОНОСАМЕНТ НА ПРЕДЪЯВИТЕЛЯ – передаётся в обмен на груз путём простого вручения.
КОНОСАМЕНТ НА ГРУЗ, ПРИНЯТЫЙ ДЛЯ ПОГРУЗКИ (Received for Shipment Bill of Lading, Received for Shipment B/L) – коносамент на груз, принятый для погрузки в порту в ожидании ещё не прибывшего судна
ЛИНЕЙНЫЙ КОНОСАМЕНТ (Liner Bill of Lading, Liner B/L) – коносамент, выдавае-мый судоходной компанией или от её имени и покрывающий перевозку на судах, курсирующих по регулярным маршрутам в соответствии с установленным и опубликованным расписанием.
МЕСТНЫЙ КОНОСАМЕНТ (Local Bill of Lading) – со ссылкой на сквозной коноса-мент, по которому груз принят к перевозке. Местные коносаменты имеют служебное назначение для отчётности линии, порта и не являются товарораспоря-дительными документами.
ОРДЕРНЫЙ или ОБОРОТНЫЙ КОНОСАМЕНТ (Order Bill of Lading, Ntgotiable Bill of Lading, Negotiable B/L) –документ, по которому груз передаётся либо по «приказу» грузоотправителя, либо «приказу» грузополучателя, либо «приказу» банка, либо по передаточной надписи того, чьему «приказу» он составлен. Если не указано, что он составлен «приказу» получателя, то считается, что он составлен «приказу» отправителя. «Приказ» - пометка о том лице, которому передаётся груз.
Например: получатель не может работать с грузом в порту назначения, в этом случае груз принимает экспедитор, который будет этим лицом
ПРЯМОЙ КОНОСАМЕНТ (Direct Bill of Lading)-коносамент, покрывающий отгрузку между непосредственными портами погрузки и выгрузки на одном и том же судне.
СБОРНЫЙ или ГРУППОВОЙ КОНОСАМЕНТ (Combined (Collapsible) Bill of Lading) –документ на несколько грузов, предназначенных для различных грузополучателей.
СКВОЗНОЙ КОНОСАМЕНТ (Through Bill of Lading, Through B/L, TBL) – документ, предусматривающий перевалку груза на другое судно в промежуточном пункте и покрывающий всю перевозку груза от порта погрузки до места конечного назначения. При сквозном коносаменте важно наличие чётких отметок о передаче груза от одного перевозчика к другому.