Самостійна робота № 3 (6 год.)

ТЕМА: Газорозподільний механізм

МЕТА:  Вивчити та засвоїти загальну будову газорозподільного механізму

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ:

1 Головчук А.Ф. Трактори : підруч. для викладачів та студентів ВНЗ / А.Ф. Головчук, В.І. Мельниченко. – К. : Урожай, 2008. – с. 27-31

2 Кисликов В.Ф. Будова й експлуатація автомобілів: підручник для учнів професійно-технічних закладів освіти / В.Ф. Кисликов, В.В Лущик. – Київ. : Либідь, 2002. – c. 41-57,

3 Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів : підручник / О.А. Лудченко. – К. : Вища шк., 2007. – с. 277

ПЛАН

1 Призначення газорозподільчого механізму

2 Класифікація газорозподільчих механізмів

3 Будова газорозподільчих механізмів та їх деталей

4 Приводи газорозподільчих механізмів їх будова та робота

5 Тепловий зазор в механізмі газорозподілу

6 Фази газорозподілу

ЗМІСТ ТЕОРЕТИЧНОГО МАТЕРІАЛУ

1 Призначення газорозподільного механізму

Газорозподільний механізм призначений для своєчасного на сповнення циліндрів карбюраторного двигуна паливною сумішшю а дизельних повітрям та випуску відпрацьованих газів

2 Класифікація газорозподільних механізмів

Залежно від розташування клапанів і розподільного валу можна виділити три типи механізмів газорозподілу:

• з нижнім розташуванням вала й клапанів, коли останні встановлюються в блоці циліндрів;

• з нижнім розташуванням вала й верхнім клапанів;

• з верхнім розташуванням вала й клапанів, коли останні встановлюються в головці блоку циліндрів.

3 Будова газорозподільних механізмів та їх деталей

Механізм газорозподілу складається з таких основних деталей:

- розподільного валу;

- його приводу;

- штовхачів;

- штанги;

- коромисла;

- впускних і випускних клапанів

4 Приводи газорозподільних механізмів їх будова та робота

Різнойменні кулачки встановлюють під кутом, величина якого залежить від фаз газорозподілення. Вершини кулачків розміщені в прийнятому для двигуна порядку роботи з урахуванням напрямку обертання вала. По довжині валу впускні і випускні кулачки розміщені у відповідності із розміщенням клапанів.

Розподільчий вал приводиться в обертання від колінчастого валу за допомогою зубчастої, ланцюгової або пасової передачі. При зубчастій передачі на кінцівках колінчастого і розподільчого валів встановлено розподільчі шестерні.

З метою зменшення шумів і підвищення плавності роботи шестерні виготовляють з косими зубами. При застосуванні ланцюгової передачі на кінцях валів встановлюють зірочки, а при пасовій _ клиноподібні шківи. Розподільчі шестерні, зірочки і шківи встановлюють одну напроти іншої по міткам.

5 Тепловий зазор в механізмі газорозподілу

Рисунок 3.1 – Регулювання теплового зазору

Перевірити зазори між коромислами 4 і клапанами 1 (щуп товщиною 0,25 мм буде проходити вільно, а 0,30 мм - не буде проходити). Допускається зменшення зазору до 0,15 - 0,20 мм у клапанів, розміщених по краях головки: першого і восьмого впускних, четвертого і п'ятого випускних. При необхідності змінити зазор, ослабивши контргайку, регулювальним гвинтом 3. Повертаючи колінчастий вал кожного разу на 90°, перевірити і відрегулювати зазори в 5, 4, 2, 6, 3, 7 і 8 циліндрах.

6 Фази газорозподілу, тепловий зазор в механізмі газорозподілу

Фази газорозподілу – це моменти початку відкривання та кінця закривання клапанів, виражені в градусах кута повороту колінчастого вала відносно мертвих точок. Фази газорозподілу добирають експериментально на заводі залежно від частоти обертання колінчастого вала при максимальній потужності двигуна та від конструкції його впускного й випускного газопроводів і зазначають у вигляді діаграм або таблиць.

Коли робочі процеси у двигунах розглядалися в першому наближенні, вважалося, що викриття й закриття клапанів відбуваються в мертвих точках. Однак насправді моменти відкриття й закриття клапанів не збігаються з моментами перебування поршнів у мертвих точках. Це пояснюється тим, що час, який припадає на такти впускання й випускання, дуже малий (при максимальній частоті обертання колінчастого вала двигуна він становить тисячні частки секунди). Тому, якщо випускні й впускні клапани відкриватимуться й закриватимуться точно в мертвих точках, то наповнення циліндрів пальною сумішшю й очищення їх від продуктів згоряння будуть недостатніми. Отже, в чотиритактних двигунах впускний клапан має відкриватися до досягнення поршнем ВМТ, а закриватися після проходження НМТ.

Із загальної колової діаграми фаз газорозподілу видно, що на такті випускання впускний клапан починає відкриватися з випередженням, тобто до підходу поршня у ВМТ. Кут α випередження відкриття впускного клапана для двигунів різних моделей становить 10 … 32˚. Закривається впускний клапан із запізненням після проходження поршнем НМТ ( під час такту стискання ). Кут δ запізнення закриття випускного клапана дорівнює 10 … 50˚.

Кути випередження та запізнення, а отже, й час відкривання клапанів мають бути тим більшими, чим вища частота обертання колінчастого вала, при якій двигун розвиває максимальну потужність. Правильність установлення газорозподілу визначається точним зачепленням зубчастих коліс за мітками, які є на них, або за розташуванням мітки на ведучій зірочці ( двигуни автомобілів ВАЗ ) навпроти спеціального приливка на блоці циліндрів.

Загальна колова діаграма показує, що в певний період часу відкриті обидва клапани – впускний і випускний. Кутовий інтервал α обертання колінчастого вала, при якому обидва клапани відкриті, називається перекриттям клапанів. Воно потрібне для своєчасного та якісного очищення циліндрів від продуктів згоряння. З діаграми видно, що впускний клапан відкривається на 31° до приходу поршня у ВМТ, а закінчує закриватися через 83° після НМТ. Випускний клапан закривається при 47° повороту колінчастого вала після ВМТ. Перекриття клапанів становить 78°. Випускний клапан відкривається з випередженням на 67° до НМТ. Отже, загальна тривалість відкривання кожного клапана дорівнює 294° повороту колінчастого вала двигуна.

Розглянуті фази газорозподілу двигуна автомобіля ЗИЛ-130 відповідають зазору в обох клапанах 0,3 мм ( між носком коромисла й торцем клапана ). В разі зменшення зазору тривалість відкривання впускного й випускного клапанів зростає, а в разі збільшення зазору – зменшується.

ЗАВДАННЯ (в тому числі індивідуальні):

Вивчити й законспектувати необхідний матеріали, замалювати необхідні малюнки та схеми, або вклеїти в конспект їх ксерокопії, зробити порівняльні характеристики будови та експлуатації двигунів різних мотелів автомобілів і тракторів

ФОРМА КОНТРОЛЮ

Перевірка конспектів

ВИКЛАДАЧ – Колот П.Д.