14. Что называется ремонтным циклом и как может записывать структура его?

П родолжительность работы или наработки оборудования от на­чала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя капитальными ремонтами называется ремонтным циклом.

Чередование ремонтов и технических обслуживаний в опре­деленной последовательности и через определенные промежут­ки времени или объемы наработки является структурой ремонтного цикла. Ремонтный цикл может планироваться в машино-часах, метрах кубических, метрах, гектарах и т. д.

Структуру ремонтного цикла можно записать двумя спосо­бами: графическим (рис. 4.4, а) и построчно К—Т₁—Т₂—Т₁—Т₃—T₁—Т₂—Т₁—К.

15. Что является главным показателем работоспособности парка оборудования и какими факторами он определяется?

Один из главных показателей работоспособности парка обо­рудования — коэффициент технической готовности парка, ко­торый определяется следующими основными факторами:

1)объемом работ по ремонту и техническому обслужива­нию, зависящему от конструктивных особенностей обо­рудования, его долговечности и достоверности ремонт­ных интервалов в графиках ППР;

2)мощностью ремонтных средств и правильной организа­цией технического обслуживания, режима работы.

16. В каких направлениях производится совершенствование системы ППР?

Совершенствование системы ППР горного и транспортного оборудования должно производиться в следующих направлени­ях: 1)переход к планированию межремонтных сроков в объемных показателях с учетом условий эксплуатации, 2)централизации всех видов ремонта и технических обслуживаний, 3)внедрение узлово­го и агрегатного методов ремонта, 4)разработка и внедрение АСУ ремонтами и техническими обслуживаниями, 5)внедрение мето­дов и средств безразборного контроля технического состояния оборудования.

17. По каким признакам классифицируют ремонт КО?

Ремонты горного и транспортного оборудования классифи­цируют по следующим признакам:

1. Времени выполнения — плановые и неплановые;

2. Объему и характеру ремонтных работ — текущие и капи­тальные;

3. Организационно-технологическим методам проведе­ния — индивидуальные, смен-но-узловые и поточные;

4. Месту проведения ремонтов — ремонты, производимые на ремонтных предприятиях (заводские) и на месте работы (по­левые);

5.Степени принадлежности восстанавливаемых деталей — обезличенные и необезличен-ные.

18. Охарактеризуйте плановый, неплановый, текущий, капитальный, аварийный, обезличенный и необезличенный ремонты.

Плановый ремонт — это ремонт, предусмотренный в норма­тивной документации (руководствах и инструкциях заводов-из­готовителей по эксплуатации и ремонту оборудования) и осуще­ствляемый по плану. Неплановый ремонт — ремонт, осуществ­ляемый не по плану. Плановые и неплановые ремонты относят к текущим или капитальным и выполняют индивидуальным, сменно-узловым или поточным методами в заводских или по­левых условиях. Необходимость непланового ремонта возникает при отказах и авариях машин.

Текущий ремонт производят в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения исправного или работоспособ­ного состояния оборудования, он предусматривает частичную разборку, устранение неисправностей, а также замену и восста­новление отдельных деталей, сборочных единиц, агрегатов (кро­ме базовых), обеспечивающих нормальную работу оборудова­ния до очередного планового ремонта. Сроки проведения теку­щих ремонтов определяются графиком ППР. В зависимости от содержания и соответственно объемов выполняемых работ те­кущие ремонты делятся на текущий ремонт первый (T₁), второй (Т₂) и третий (Т₃).

Ремонтные работы при текущих ремонтах выполняют обслу­живающий персонал и ремонтные бригады в специально отве­денное время в объемах, установленных заводом-изготовителем. Затраты на текущий ремонт относят к себестоимости добычи полезных ископаемых. Выполняют текущие ремонты в полевых условиях или на ремонтных предприятиях.

Капитальный ремонт осуществляют с целью восстановления неисправности и полного или близкого к полному восстановле­нию ресурса оборудования с заменой любых его частей, включая базовые. Выполняют капитальный ремонт в соответствии с тех­ническими условиями и рабочей документацией завода-изгото­вителя. Главная форма организации капитального ремонта крупного оборудования — полевой ремонт, выполняемый с привле­чением ремонтных организаций. Капитальный ремонт финан­сируют за счет амортизационных отчислений.

Аварийные ремонты возникают в результате аварийных по­вреждений оборудования, вызванных несвоевременным или не­качественным проведением ремонтов, нарушением правил тех­нической эксплуатации, а также стихийными бедствиями (на­воднением, пожаром, обвалом и т. д.). В первом случае затраты на аварийные ремонты относят к расходам по статье «Текущий ремонт», а во втором — к восстановительному ремонту и финан­сируют за счет специальных ассигнований. Аварийные ремонты по объему работ могут носить характер текущих или капиталь­ных.

К обезличенным относят ремонты, при которых восстано­вительные операции выполняют без учета принадлежности де­талей и сборочных единиц к оборудованию определенного типа, а при необезличенных ремонтах детали и сборочные единицы после восстановления устанавливают на то же оборудование, с которого оно снято.