4 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

Предварительно, исходя из задания и рассчитанной номинальной мощности, необходимо подобрать наиболее подходящий прототип двигателя и привести его краткую характеристику. Модель прототипа двигателя не обязательно должна совпадать с маркой прототипа автомобиля.

Затем определяются параметры ниже перечисленных характерных точек режимов работы двигателя:

4.1 Номинальный режим:

Угловая скорость коленчатого вала (с ^-1) определяется по формуле:

,

6

где n_н = n + А (n – частота вращения коленчатого вала по заданию, А = 0 для дизелей, А = 2000 для бензиновых ДВС).

Крутящий момент двигателя при номинальной мощности (кНм):

	7
Часовой расход топлива: Gт = gеNн10-3.	8

где g_ен – номинальный удельный расход топлива, принятый по прототипу двигателя.

Расчет эффективной мощности производится по формуле С.Р.Лейдермана:

10

где _е и _н - соответственно текущее значение угловой скорости вращения коленчатого вала (задаются 5...6 значениями _е в пределах от _мин до _н) и значение при номинальной мощности двигателя, с^-1;

С₁ и С₂ - коэффициенты, зависящие от типа двигателя и способа смесеобразования: (С₁ =С₂ =1,0 - для бензиновых двигателей, С₁ = 0,87 и С₂ =1,13 - для дизелей с неразделенными камерами сгорания).

При расчетах минимальная угловая скорость принимается: для бензиновых двигателей - _мин = 80...125 с^-1, для дизелей - _мин = 60...90 с^-1.

Крутящий момент двигателя: .			11
n, мин-1	, с-1
nmin (1) n2 n3 n4 nном (5) nхх	min (1) 2 3 4 ном (5) хх

5 Выбор шин и определение радиуса качения ведущего колеса

Шины выбираются исходя из нагрузки на колеса и принятого давления в шинах. Нагрузку на ведущие и ведомые колеса G_к (кН) автомобиля рекомендуется выбрать одинаковой, с целью максимального использования несущей способности шин:

Gк = m  g / nк,

15

где n_к - общее число колес автомобиля.

Нагрузка на заднюю ось (одну или две) G_к рассчитывается в режиме трогания с места, и затем проверяется на соответствие рекомендациям (таблица 2):

16

где m_к - число колес на одной ведущей оси;

m_р - коэффициент перераспределения массы автомобиля на заднюю ось при разгоне (m_р = 1,2...1,3).

Таблица 2 Допустимые осевые нагрузки G_доп , кН

Категории автомобильных дорог	Осевые нагрузки при расстоянии между смежными осями, кH
	3 и более м	меньше 3 м
I и II (асфальто-бетон)	120	90
Прочие (улучшенная, грунтовая)	80	55
Внедорожные	Не лимитируются

Если это условие не соблюдается, то необходимо увеличить количество осей автомобиля и пересчитать G_к.

По величине G_к подобрать шины необходимой несущей способности, руководствуясь ГОСТ 5513-75 “Шины пневматические грузовых автомобилей” (см. приложение) при этом обосновав выбор давления в шинах.

Радиус качения ведущих колес рассчитывается по формуле:

rк = (0,5  d + 0,8  b)  10-3

17

где d и b - соответственно диаметр обода и ширина профиля шины, мм;