5 Основные требования к локомотивам и моторвагонному подвижному составу (п.8-10., прилож.5 птэ)

На каждый локомотив, единицу моторвагонного и специального подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, а также специальный самоходный подвижной состав должны быть оборудованы:

• средствами поездной радиосвязи,

• скоростемерами с регистрацией показаний,

• локомотивными устройствами автоматической локомотивной сигнализацией, а также оборудоваться и другими устройствами безопасности.

Пассажирские локомотивы должны быть оборудованы устройствами управления электропневматическим торможением, а локомотивы для грузовых поездов должны оборудоваться устройством контроля целостности тормозной магистрали.

Мотор-вагонные поезда оборудуются системой автоведения с обеспечением контроля скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным светофорам, ж.д. переездам и ж.д. станциям, связью «пассажир-машинист», сигнализацией контроля закрытия дверей, автоматической пожарной сигнализацией и системой пожаротушения.

1 - скоростемер: 2 - лампа дополнительной подсветки скоростемера: 3 - блок системы УЭПТ; 4 - кран машиниста; 5 - основной пульт управления радиостанцией; 6 - электрообогреватель; 7 - кронштейн микрофона; 8 - кнопка РБ; 9 - переключатель яркости прожектора; 10 - звонок; 11 - педаль управления свистком и тифоном; 12 - кнопка КП; 13 - педаль контроля бдительности машиниста: 14 - контроллер машиниста: 15 - кнопки управления стеклоочистителями: 16 - крюк для спецключей; 17 - электрическая плитка: 18 - розетка питания электрической плитки (220 В): 19 - резервный пульт управления радиостанцией; 20 - телефонная трубка станционной связи; 21 - штурвал ручного тормоза; 22 - зеркало заднего вида; 23 - лампа подсветки расписания помощника машиниста; 24 - крышка блока предохранителей; 25 - щетка стеклоочистителя: 26 - переключатель режимов электрообогрева лобовых стекол; 27 - выключатель электрообогрева лобовых стекол; 28 - светофор автоматической локомотивной сигнализации: 29 - переключатель ППТ: 30 -выключатель управления (ВУ); 31 - киловольтметр; 32 - манометр тормозной и напорной магистралей; 33 - манометр тормозного цилиндра и уравнительного резервуара; 34 - светодиоды; 35 - лампа подсветки расписания машиниста; 36 - крышка блока ЗРУ-050; 37 - блок автоматического контроля климата в кабине машиниста; 38 - блок выключателей управления на щите за спиной машиниста; 39 - панель питания приборов АЛСН; 40 - выключатель обогрева влагомаслоотделителя; 41 - выключатель обогрева служебного тамбура; 42 - выключатель дополнительного обогрева кабины машиниста

Поездные локомотивы и мотор-вагонные поезда при обслуживании одним машинистом и ССПС должны быть дополнительно оборудованы следующими средствами и устройствами безопасности:

– системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системой контроля бодрствования машиниста;

– зеркалами заднего вида;

– системой пожаротушения (для тепловозов);

– блокировкой тормоза (для локомотивов).

Маневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами дистанционной отцепки их от вагонов, а обслуживаемые одним машинистом, кроме того, вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации. Кроме того, при выходе локомотивов (владельцев ж.д. путей) на ж.д. станцию, должны быть оборудованы локомотивными устройствами автоматической локомотивной сигнализации.