4.8. Общие сведения об эксплуатации систем управления самолетом

Эксплуатация систем управления сводится к действиям по включению систем управления и контролю параметров систем. В случае возникновения неисправностей или отказов – к действиям по восстановлению работоспособности систем, а при невозможности – к изменению плана полета.

Пример 1. Эксплуатация систем основного управления самолетом Як-42.

Перед полетом проверяется исходное положение штурвала управления триммерами РВ, выключателя АДР, нейтральное положение триммеров элеронов и РН, а после расстопорения рулей – полное перемещение штурвалов, штурвальной колонки и педалей.

В полете: перемещением рычагов управления изменяется положение самолета, триммерами и стабилизатором снимаются усилия с рычагов управления, контролируется автоматическое включение и выключение АДР, а также включается и выключается САУ.

Пример 2. Эксплуатация системы управления закрылками и предкрылками самолета Як-42.

Перед полетом проверяется исходное положение систем. Взлет производится с выпущенными предкрылками и закрылками на 20, а на высоте не менее 120 м механизация убирается. Посадка производится с полностью выпущенными закрылками (45°) и предкрылками.

4.9. Основные неисправности и отказы систем управления самолетом (на примере конкретного типа вс)

Пример. Отказы систем управления самолета Як-42.

В РЛЭ самолета Як-42 по системам управления самолетом рассматриваются следующие отказы:

1. Незакрытие замка секции спойлеров перед взлетом. Взлет не производится.

2. Неуборка закрылков или предкрылков на взлете. При полете по кругу для обеспечения посадочной массы самолета не более 50 т производится выработка топлива. Посадка на аэродроме вылета или ближайшем аэродроме.

3. В полете: отказы автономного демпфера рыскания АДР-42, заклинивание сервокомпенсаторов элеронов, незакрытие замка секции спойлеров, увод триммеров элеронов и триммера РН, неуборка или невыпуск закрылков или предкрылков. При возникновении каждого из перечисленных отказов полет продолжается без изменения плана полета.

4. Отказы управления РВ, элеронами, РН. Посадка выполняется на ближайшем аэродроме с учетом метеоусловий.

Контрольные вопросы и задания

1. Каково назначение систем управления по тангажу, курсу и крену?

2. Каковы основные эксплуатационные ограничения систем управления самолетом?

3. Какие виды систем управления существуют?

4. Какие элементы систем управления относятся к основным? Каково их назначение?

5. Какие основные элементы систем входят в состав управления закрылками и предкрылками?

6. Какие основные элементы входят в состав управления спойлерами (интерцепторами)?

7. Объясните особенности конструкции и эксплуатации систем управления самолетом на примере конкретного типа ВС.

8. Объясните основные неисправности и отказы систем управления самолетом на примере конкретного типа ВС.

Р аздел 5 Шасси и системы шасси

5.1. Назначение шасси и основные требования

Шасси – совокупность опор, обеспечивающих стоянку и передвижение самолета при рулении, взлете и посадке.

Конструкция и расположение опор должны обеспечивать:

– смягчение ударов при посадке и движении по земле (амортизацию ударных нагрузок);

– сокращение длины пробега при посадке и прерванном взлете (торможение);

– управление самолетом при движении по ВПП (маневрирование);

– уборку и выпуск опор в полете (минимальное сопротивление в полете), за исключением нескоростных самолетов, на которых возможно применение неубирающегося шасси.

Кроме того, шасси должно обеспечивать устойчивость самолета на стоянке и способность движения самолета по полосе предназначенного для него типа аэродрома (проходимость).

Шасси должно иметь достаточную прочность и заданный ресурс при наименьшей массе.