Ручной режим работы.

Для пуска обогревателя в режиме обогрева с ручным регулированием температуры включается АЗС "КО-50", переключатель "РУЧН-АВТОМ" устанавливается в положение "РУЧН", переключатель "ЗАЛИВКА-ПОЛН. РЕЖИМ-СРЕДН. РЕЖИМ" на время пуска устанавливается в положение "ПОЛН. РЕЖИМ" и нажимается кнопка "ПУСК".

Дальнейший процесс запуска обогревателя происходит как и в автоматическом режиме. После пуска обогревателя для уменьшения температуры воздуха, подаваемого в кабину, переключатель "ЗАЛИВКА-ПОЛН. РЕЖИМ-СРЕДН. РЕЖИМ" устанавливается в положение "СРЕДН. РЕЖИМ".

Выключение обогревателя.

Для выключения обогревателя выключатель "РУЧН.-АВТОМ" устанавливается в нейтральное положение, а после посадки вертолёта сливается топливо из дренажного бачка. Выключатель "ЗАЛИВКА-ПОЛН. РЕЖИМ-СРЕДН. РЕЖИМ" устанавливается в нейтральное положение (при работе с ручным регулированием температуры) и выключается выключатель "ВЕНТИЛ" (при работе на вентиляционном режиме).

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Положение ЗАЛИВКА, переключателя ЗАЛИВКА-ПОЛН. РЕЖИМ-СРЕДН. РЕЖИМ, используется для проверки герметичности топливной системы обогревателя после её монтажа.

2. При возникновении пожара в отсеке КО-50 электрическая схема обогревателя обесточивается.

6.4.4. Электровентиляторы дв-302т.

В кабине пилотов, над левой и правой приборными досками, установлено по одному вентилятору, которые предназначены для создания комфортных условий за счёт продувки кабинного воздуха. Для изменения направления воздушного потока вентиляторы имеют регулируемый шаровой шарнир.

Электропитание "+27В" вентиляторы получают от шин выпрямительных устройств при включении выключателей, расположенных на левом и правом щитках.

6.5. Электрическое управление запуском двигателей аи-9в и тв3-117вм.

Для привода НВ и РВ на вертолёте используются два двигателя ТВ3-117ВМ, подсоединённые к главному редуктору который суммирует их мощности. Запуск их осуществляется с помощью двигателя АИ-9В.

6.5.1. Газотурбинный двигатель аи-9в.

Двигатель АИ-9В предназначен для подачи сжатого воздуха в воздушные стартеры СВ-78Б двигателей при их запуске на земле и воздухе, а также для питания бортсети вертолёта постоянным током при наземной проверке оборудования, когда двигатели вертолёта не работают и в полёте при отказе генераторов СГС40ПУ. Он представляет собой ГТД с собственными топливными агрегатами, автономной маслосистемой, системой регулирования, системой запуска, зажигания и стартер генератором СТГ-З.

Электрическая схема запуска двигателя аи-9в.

Электрическая схема запуска двигателя АИ-9В обеспечивает:

• запуск двигателя на земле и воздухе;

• ложный запуск;

• холодную прокрутку;

• прекращение запуска двигателя и его останов.

Запуск двигателя производится от аккумуляторных батарей 12САМ-28 или от источника аэродромного питания постоянного тока, или от ВУ-6А (Б) и источника переменного тока. Элементы схемы получают питание от аккумуляторной шины.

Д ля запуска двигателя АИ-9В с целью последующего запуска двигателей ТВЗ-117, необходимо произвести операции предусмотренные инструкцией:

• Включить два АЗСГК-10 ЗАПУСК ТУРБОАГРЕГАТ "Запуск" "Зажигание";

• Проверить работоспособность противопожарной системы;

• Установить переключатель рода работ двигателя " Запуск - Прокрут.- Ложн. запуск" в положение "Запуск";

• Кратковременно нажать на кнопку КНР "Запуск".