13. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. Поезд не идет от основного управления?

Ознакомиться с показанием видеокадра на основном дисплее прибора индикации (ПИ):

- Контроля дверей «КД».

- Отпуска пневматического тормоза: В3№ 1, В3№2.

- Включения ЭПК.

- Режима движения «АВ», «КС», «ОС».

- Контроля сигнала отпуска тормозов «СОТ».

- Наличия напряжения на контактном рельсе.

- Давление воздуха в напорной и тормозной магистрали.

Действовать в соответствии с показанием видеокадра на основном дисплее прибра индикации.

- Выключить, включить ключ «КОУ».

- Проверить положение переключателя «Реверсор»

- Проверить автоматические выключатели на задней панели автоматиков в кабине управления.

- Проверить напряжения аккумуляторной батареи (18В.-30В.)

- Перезапустить работу устройств ПА АТП, путем отключения переключателя на пульте управления. Перезапустить работу тяговых контейнеров путем отключения аккумуляторной батареи (АБ).

- Высадить пассажиров, перейти на аварийное управление поездом.

После перехода на аварийное управление составом, в режим «Аварийный ход», поезд не идет.

- Проверить автоматический выключатель «Аварийное управление».

- Проверить включенное положение переключателя «Аварийный ход» (должен появится характерный звуковой зумер).

- Происходит разрядка «ТМ» (не пополняемая утечка воздуха из «ТМ»)

- Перекрыть кран ЭПК (АРС) в головной и хвостовой кабине управления.

- В головной кабине управления переклю­чатель «Ход без ПБ» установить в положение «Вкл».

14. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. На рабочем мониторе машиниста информация «Не ориентированы вагоны»?

Потеря управления поездом, на мониторе машиниста информация «Не ориентированы вагоны»:

- отключить и включить КРО;

- проверить положение автомата защиты «Ориентация вагонов» на ППЗ и независимо от положения отключить – включить его.

Если информация «Не ориентированы вагоны» осталась:

- доложить ДЦХ по тексту: «Диспетчер! Машинист маршрута № __, нахожусь на перегоне, станции __________ 1, 2 путь. Потеря управления поездом, на мониторе машиниста информация «Не ориентированы вагоны». Перехожу на резервное управление и высаживаю пассажиров»;

- перейти на резервное управление.

Порядок перехода на резервное управление:

- перевести КРО в положение «0»;

- включить кнопку «Управление резервное»;

- перевести блокиратор блоков АРС в положение «БАРС»;

- затребовать включение сигнальных огней автоблокировки;

- включить кнопку «Тормоз резервный»;

- включить кнопку «Двери Питание»;

- перевести КРР в положение «Вперед» (при этом начнется разрядка верхней камеры реле давления через В11-РВТБ). Открыть двери в поезде, убедиться в их открытии по монитору машиниста, и перевести КРР в положение «0»;

- высадить пассажиров, закрыть двери в поезде при помощи кнопки «Двери закрытие» на пульте резервного управления, затем включить до фиксации кнопку «Закрытие дверей» на основном пульте управления (ОПУ);

- перевести КРР в положение «Вперед» (при этом начнется утечка воздуха через РВТБ), по монитору машиниста убедиться в закрытии дверей в поезде;

- привести поезд в движение при помощи кнопки «Ход-1», на подъеме «Ход-2», на пульте резервного управления. Сразу после нажатия кнопки «Ход-1» или «Ход-2» утечка воздуха через РВТБ прекратится и загорится подсветка кнопки «Тормоз резервный»;

- при скорости 5 км/ч отключить кнопку «Ход-1» и проверить наличие наката (на подъеме накат не проверяется, накат в этом случае проверить на ближайшей станции);

- привести поезд в движение нажатием кнопки «Ход-2»;

- остановку поезда производить электропневматическим тормозом.

Билет №2