- •І. Сфера застосування
- •Іі. Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять
- •IV. Позначення та скорочення
- •V. Загальні положення
- •VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1. Технічна характеристика станції
- •1.1. Класність і вид за призначенням станції
- •1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції
- •1.3. Службово-технічні приміщення станції
- •1.4. Скорочена технічна характеристика господарств, які обслуговують станцію
- •1.5. Засоби зв’язку та передачі інформації
- •1.6. Характеристика пристроїв пасажирського та вантажного господарства
- •2. Характеристика експлуатаційної роботи станції
- •VII. Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції
- •1. Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.1. Розподіл керівництва роботою станції
- •1.2. Структура оперативного керівництва роботою пасажирської станції
- •2. Оперативне планування роботи станції
- •2.1. Добовий план - графік роботи станції
- •2.2. Порядок розробки оперативного (змінного) завдання
- •Viiі. Інформаційне забезпечення пасажирської станції
- •1. Порядок інформаційного забезпечення працівників станції та вокзалу про рух пасажирських поїздів
- •2. Забезпечення функціонування інформаційної системи
- •3. Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів
- •4. Оснащення робочих місць арм та системою аск вп уз-є
- •IX. Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій
- •1. Операції з обробки транзитного пасажирського поїзда
- •. То і безвідчіпний ремонт
- •1.2. Технологія обробки поїздів, у складі яких є вагони з технічними несправностями
- •1.3. Висадка і посадка пасажирів
- •1.4. Вивантаження і завантаження багажу та пошти
- •1.5. Постачання вагонів водою
- •1.6. Зміна локомотива
- •1.7. Зміна локомотивної бригади без зміни локомотива
- •1.8. Зміна складу транзитного поїзда
- •2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень
- •2.1. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по прибуттю
- •2.2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по відправленню
- •3. Технологія обробки швидкісного та прискореного пасажирського поїзда
- •4. Технологія обробки прискорених пасажирських поїздів «Skoda», «Hyundai», екр «Тарпан»
- •5. Технологія обробки приміських поїздів та електропоїздів
- •5.1. Технологія обробки приміських поїздів
- •5.2. Операції з електропоїздами по оберту
- •5.3. Обробка електропоїздів при виїзді з рпч-1 та по прибуттю з подачею
- •X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
- •1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
- •План-завдання роботи станції на добу
- •Змінний план роботи станції
- •2. Організація поїзної та маневрової роботи у складних метеорологічних умовах
- •3. Організація диспетчерського керівництва експлуатаційною та місцевою роботою з вантажними поїздами
- •4. Технологія роботи з вантажними поїздами, які надходять у розформування
- •4.1. Операції по прибуттю
- •4.2. Організація маневрової роботи
- •4.3. Операції по відправленню
- •5. Організація місцевої роботи та взаємодія з під’їзними коліями станції
- •5.1. Організація місцевої роботи
- •5.2. Порядок взаємодії з під’їзними коліями
- •6. Технологія роботи з транзитними вантажними поїздами з переробкою та без переробки
- •6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою
- •6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
- •7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії
- •8. Технологія роботи з несправними вагонами і вагонами, які потребують планового ремонту
- •8.1. Порядок роботи з вагонами, які вимагають то з відчепленням
- •9. Технологія роботи з вагонами з номенклатурними та іншими вантажами, які перевозяться під охороною
- •10.Технологія роботи з вагонами завантаженими небезпечним вантажем та продовольчим вантажем
- •11. Організація роботи товарної контори
- •11.1. Загальні положення
- •11.2. Планування перевезення вантажів
- •11.3. Ас паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій промислових підприємств
- •11.4. Облік перевезення вантажів та нарахування штрафів
- •11.5. Порядок оформлення перевізних документів
- •11.5.1. Порядок оформлення перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
- •11.6. Збори за додаткові послуги, плата за користування вагонами і контейнерами
- •11.7. Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами
- •11.8. Складання станційної звітності
- •11.8.1. Складання станційної звітності по прибуттю вантажу
- •11.8.2. Складання станційної звітності по відправленню вантажу
- •12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
- •XI. Організація маневрової роботи
- •1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
- •2. Виконання маневрової роботи з пасажирськими составами
- •3. Робота екіпірувального парку станції
- •4. Обслуговування ремонтних позицій лвчд-1
- •5. Обробка составів на вмм
- •6. Організація роботи з багажними та поштовими вагонами
- •7. Організація роботи з вагонами службово-технічного призначення
- •8. Організація перевезень спеціальних вагонів «зак»
- •XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів
- •Основні задачі стц
- •Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда
- •3. Підготовка документів для відправлення поїздів свого формування
- •4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
- •5. Робота стц з пасажирськими поїздами
- •XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період
- •1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах
- •Xіv. Охорона праці
- •1. Загальні положення
- •2. Порядок повідомлення про нещасний випадок
- •3. Негабаритні місця на станції, заходи безпеки при роботі в зоні таких місць
- •4. Вимоги безпеки при знаходженні на залізничних коліях станції
- •5. Вимоги безпеки при очищенні стрілочних переводів
- •6. Порядок комерційного огляду вагонів
- •7. Вимоги безпеки при слідуванні до робочих місць
- •8. Санітарно-побутові приміщення станції
- •XV. Порядок контролю виконання технологічного процесу роботи пасажирської станції
- •1. Порядок здійснення контролю за вимогами тпрс
- •2. Складання станційної звітності
- •3. Види аналізу і порядок їх проведення
- •3.1. Види аналізу
- •3.2. Змінний аналіз роботи станції
- •3.3. Цільовий аналіз роботи станції
- •3.4. Періодичний аналіз роботи станції
- •XVI. Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності пасажирської станції
- •Перелік змін до технологічного процесу роботи пасажирської станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок потреби маневрових локомотивів
- •10.1. Розрахунок завантаження «західного» маневрового локомотива
- •10.2. Розрахунок завантаження «класного» маневрового локомотива
- •10.3. Розрахунок завантаження «мийного» маневрового локомотива
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «мийного» маневрового локомотива складає:
- •10.4. Розрахунок завантаження «міська залізнична вітка» маневрового локомотива на станції Дніпропетровськ
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «міська залізнична вітка» маневрового локомотива складає 1015,0.
- •10.5. Розрахунок кількості маневрових локомотивів на станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів на станції
- •11.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів на коліях станції після прибуття і до відправлення
- •11.1.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при розформуванні на витяжній колії
- •11.1.2. Розрахунок залежності очікування розформування составів від завантаженості маневрових локомотивів
- •11.2. Розрахунок часу простою під вантажними операціями
- •11.3.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при формуванні составів на витяжній колії
- •4.3.2. Розрахунок простою місцевих вагонів під накопиченням
- •Час простою від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції розраховується за формулою:
- •11.4. Розрахунок часу знаходження вагонів під однією вантажною операцією
XI. Організація маневрової роботи
1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
Територія станції умовно розмежована на три маневрових райони:
1. Маневровий район № 1 (сортувальний) - сортувальний парк, під’їзні колії ПАТ «Дніпрометиз», ТОВ «Міська залізнична вітка».
Тут проводиться розформування, формування вантажних составів, формування подач та перестановки вагонів на під’їзні колії ПАТ «Дніпрометиз», ТОВ «Міська залізнична вітка». Межами даного маневрового району служить колія № 59 до світлофору М94.
2. Маневровий район № 2 (приймально-відправний) – парний бік приймально-відправного парку: колії № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, XVIII. 19, 19а, 20, 21, 22, 25, 29, 30; сортувальний парк: колії № 43, 44, 45, 46.
Межами цього маневрового району для парного боку є головна колія на станції Кайдацька від осі станції до світлофора ЧК, або витяжна колія № 40, головна колія № ІІІ до світлофору Ч, ділянка колії № ІІ за світлофор М26 або М54. Для непарного боку ділянка колій від стрілки № 19 до світлофора НД, ділянка колії від стрілки № 33, 27 до світлофору Н або у напрямку колії № 21, ділянка колії від стрілки № 99 у напрямку колії № 22.
В цьому районі виконується перестановка составів з приймально- відправного парку в сортувальний парк, причеплення, відчіплення до поїздів, подача вагонів на колії № 43-46, № 1б, 2б, колії ТЧ-8 та РПЧ-1, подача та прибирання составів на вагономийний комплекс, подача та прибирання вагонів на під’їзні колії ПрАТ «ДТРЗ», ТОВ «Енерготранссервіс», ТОВ АМС «Фінанси і розвиток».
3. Маневровий район № 3 (класний) - колії екіпірувального парку та ЛВЧД-1.
В цьому районі проводиться формування, розформування, переформування пасажирських составів і маневрова робота на коліях вагоноремонтного депо та екіпірувального парку.
Межами цього маневрового району служить витяжна колія № 10к, ділянка колії від стрілочного переводу № 22 до ВММ.
Для кожного маневрового району та обслуговуючих його локомотивів виділяється окрема радіочастота. При переїзді з одного маневрового району в інший складач поїздів повинен надати команду машиністу про перемикання на відповідну радіочастоту.
Розформування, формування пасажирських і вантажних поїздів, підформування подач на під’їзні колії проводиться на витяжних коліях методом осаджування. На станції забороняється проводити маневри поштовхами.
Маневрову роботу на станції виконують чотири тепловози серії ЧМЕ3 приписки ТЧ-8, і, в залежності від району роботи, мають умовні назви:
- «лісний» локомотив обслуговує сортувальний район № 1;
- «західний» локомотив обслуговує західну горловину приймально- відправного маневрового району № 2;
- «мийний» локомотив обслуговує східну горловину приймально- відправного маневрового району № 2;
- «класний» локомотив обслуговує класний маневровий район № 3.
В процесі роботи, у необхідних випадках, за розпорядженням керівника зміни дозволяється змінна спеціалізація маневрових локомотивів за районами роботи, під контролем керівника маневрів у цьому районі, який встановлений ТРА станції. У кожному з районів дозволяється робота одночасно двох маневрових локомотивів з дозволу і під контролем відповідно: ДСЦ - у сортувальному районі, ДСП поста МРЦ - у приймально-відправному районі, ДСПЦ поста МВ-2 - у класному районі, з обов’язковим узгодженням порядку виконання робіт складачами поїздів між собою.
На кожному маневровому локомотиві, крім «класного», працює маневрова бригада у складі одного складача поїздів та машиніста. Через специфіку роботи у «класному» маневровому районі на «класному» локомотиві складачі поїздів працюють у дві особи.
Розрахунок потреби маневрових локомотивів наведено в Додатку 10.
Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів наведено у Додатку 11.