Исходные данные
При проектировании были использованы следующие исходные материалы:
топографический план участка в масштабе 1:2000;
карта города Курска в масштабе 1 : 20 000;
план-схема города Курска в масштабе 1 : 10 000;
корректура Генерального плана города Курска, утвержденная решением Курского городского Собрания от 15.05.2008г. № 43-4-ОС (в ред. от 21.05.2013г. № 40-05-ОС);
карта градостроительного зонирования муниципального образования «Город Курск», в части границ территориальных зон, являющейся неотъемлемой частью Правил землепользования и застройки муниципального образования «Город Курск», утвержденных решением Курского городского Собрания от 23.10.2007г. № 388-3-РС (в редакции от 22.09.2015г. № 141-5-РС);
проект планировки центральной части города Курска, утвержденный постановлением Администрации города Курска от 18.10.2013г. № 3628.
Раздел 1. Генеральный план участка строительства
1.1 Характеристика земельного участка
Для размещения проектируемого объекта выбран участок ориентировочной площадью 14,3 га, расположенный в городе Курске в квартале между улицами Мирная, Лысая Гора и Челюскинцев (рис. 1.1.1). С северной и западной сторон участок ограничен жилой застройкой средней и высокой этажности, с северо-восточной и юго-восточной – малоэтажной жилой застройкой, по южной границе размещен 7-этажный многоквартирный жилой дом и административное здание Управления Пенсионного фонда.
Данная территория представляет собой овраг. Максимальный перепад высот составляет 60,6 м. Западная часть оврага имеет более крутые склоны, частично преобразованные в результате отсыпки при строительстве жилого здания и гаражного комплекса. Западный склон сильно замусорен и частично отсыпан привозным грунтом. Восточная часть оврага занята частной жилой застройкой с приусадебными участками.
Рисунок 1.1.1. Размещение участка проектирования
1.2 Планировочная организация земельного участка
Согласно карты градостроительного зонирования муниципального образования "Город Курск" в части границ территориальных зон (рис. 1.2.1), западная половина оврага относится к зоне «Ж-4» - для жилой застройки высокой этажности (9 этажей и более), восточная половина - «Ж-1» - для индивидуальной жилой застройки.
Рисунок 1.2.1. Выкопировка из карты градостроительного зонирования муниципального
образования "Город Курск" в части границ территориальных зон
Согласно проекта планировки центральной части города Курска (рис. 1.2.2), территория оврага должна быть использована как рекреационная зона с пропуском проезжих частей улиц Максима Горького и Володарского с выходом на улицу Тускарная. Границы участка оставляются в существующем состоянии за исключением сноса части малоэтажной жилой застройки с целью прокладки автодороги.
Согласно корректуры Генерального плана города Курска (рис. 1.2.3), по границам участка предполагается размещение многоэтажной жилой застройки (5 и более этажей), юго-западная часть отводится для объектов многофункционального назначения, территория оврага занимается объектом рекреационного назначения общественного пользования. Улицы Максима Горького и Льва Толстого соединяются посредством магистрали, пересекающей участок в его западной части.
При разработке генерального плана (схема планировочной организации земельного участка) (рис. 1.2.4) в качестве основы планировочной структуры объекта была принята сетка осей с шестигранными ячейками. Все объекты офисно-жилого комплекса, парковая территория, а также элементы благоустройства подчиняются принятой структуре. Данное решение позволяет композиционно и стилистически объединить между собой объекты комплекса, дает возможность обеспечить требуемый уровень инсолированности жилых помещений жилого комплекса, а также способствует унификации проектных решений при дальнейшем освоении неблагоприятных для строительства территорий.
Рисунок 1.2.2. Выкопировка из проекта планировки центральной части города Курска
Рисунок 1.2.3. Выкопировка из корректуры Генерального плана города Курска
Проектируемый офисно-жилой комплекс решено разместить в западной части участка, на территории с наибольшим перепадом высот по рельефу. Данное решение было принято исходя из следующих фактов: во-первых, размещение в западной половине оврага парково-рекреационной территории нецелесообразно ввиду слишком крутых склонов; во-вторых, проектируемый объект капитального строительства включает в себя здания общественного назначения (офисный комплекс, спортивный комплекс, универсам), которые необходимо разместить в зоне пешей доступности от ближайшего маршрута общественного транспорта; в-третьих, общая концепция объекта предполагает наличие большого объема подземных сооружений и коммуникаций, что позволяет более рационально использовать существующий рельеф.
Рисунок 1.2.4. Генеральный план участка строительства (схема планировочной организации земельного участка)
При размещении объекта ликвидируются некоторые существующие постройки (рис. 1.2.5). При этом сносимый гаражный комплекс в северной части участка замещается парковкой подземного типа, тепловой узел в западной части участка выносится за границы застраиваемой территории, детская спортивная школа в юго-западном углу участка замещается спортивным комплексом, тем самым расширяется и модернизируется.
Восточную половину участка решено использовать для размещения парково-рекреационной зоны. При этом существующий частный сектор замещается 7-этажными многоквартирными жилыми домами на основе повторного применения проекта существующего объекта по улице Мирная.
Вертикальная планировка участка выполнена с применением террасирования и предполагает частичную засыпку западной части оврага. Данное решение принято исходя из следующих факторов: во-первых, существующий рельеф обладает слишком большими уклонами поверхности, что препятствует соблюдению нормативов при создании транспортной инфраструктуры объекта; во-вторых, склоны оврага образованы рыхлыми грунтами, что требует проведения серьезных земляных работ для размещения объектов капитального строительства; в-третьих, поскольку объект предполагает наличие подземных сооружений, наиболее целесообразно разместить их в объеме существующего оврага, что дает возможность свести к минимуму требуемые объемы земляных работ; в-четвертых, принятое решение позволяет создать максимально благоприятную среду с точки зрения удобства пользования, а также делает возможной организацию противопожарных проездов вокруг зданий.
Рисунок 1.2.5. Схема размещения сносимых объектов
Территория проектируемого парка подвергается минимальной корректировке с точки зрения организации рельефа. Наиболее крутые участки оснащаются лестницами уличного типа.
В плане организации транспортной инфраструктуры приняты следующие решения (рис. 1.2.6):
В структуру комплекса включена транспортная магистраль, соединяющая улицы Максима Горького и Льва Толстого, что соответствует схеме, приведенной в Генеральном плане города Курска (рис. 1.2.3). Схема, приведенная в проекте планировки центральной части города Курска (рис. 1.2.2), представляется нецелесообразной в связи с тем, что: во-первых, такая схема занимает фактически весь застраиваемый участок и исключает размещение на нем проектируемого объекта; во-вторых, соединение улиц Максима Горького и Володарского с улицей Тускарная посредством серпантина для преодоления сверхнормативного уклона бессмысленно, так как улица Тускарная в месте соединения с улицей Перекальского имеет сверхнормативный уклон;
Участок улицы Мирная от улицы Володарского до улицы Тускарная и улица Лысая Гора для решения проблемы сверхнормативного уклона перестраиваются в транспортные коммуникаторы посредством устройства кровли. Данное решение принято исходя из следующих факторов: во-первых, указанные участки улиц являются слабо загруженными, что делает нецелесообразным применение излишне сложных и дорогостоящих решений; во-вторых, движение по данным улицам затруднено только в зимний период в связи с обледенением дорожного полотна, следовательно, для нормальной эксплуатации достаточно исключить данный фактор. Схема, приведенная в Генеральном плане города Курска (рис. 1.2.3), никак не решает проблему сверхнормативного уклона улицы Лысая Гора, а схема решения улицы Мирная представляется нецелесообразной, так как предполагает еще больший уклон дорожного полотна. Схема, приведенная в проекте планировки центральной части города Курска (рис. 1.2.2), предполагает полное исключение движения автотранспорта по указанным улицам, что представляется нецелесообразным, так как данное решение создает проблему транспортной доступности существующих и проектируемых объектов;
На территории проектируемого комплекса проложена сеть местных проездов с асфальтовым покрытием, в том числе два тоннеля. Проезды запроектированы шириной 6 м, обеспечивают беспрепятственный доступ ко всем объектам комплекса;
На территории объекта запроектирована сеть пешеходных дорожек с твердым покрытием. Обеспечена пешеходная доступность всех объектов комплекса, в том числе для МГН.
Рисунок 1.2.6. Схема организации транспортных коммуникаций