Контроль и доводка картера двухтактного мотора 3.

Это принципиальная схема контроля поверхности сопряжения картера с поверхностью корпуса цилиндра. Поверхность контролируется индикатором стрелочного типа установленным на стойке. Две идентичные шлифованные призмы установлены на магнитной плите плоско-шлифовального станка. В призмы вложен вал который в свою очередь вставлен в подшипники картера. Вал закреплен в призмах. Далее необходимо ровно выставить поверхность картера контролируя индикатором в плоскости вращения вала и зафиксировать при помощи шлифовальных тисков. Произвести контроль поверхности картера при помощи индикатора на стойке по линии вала. И если есть отклонения более 0.02мм произвести легкое шлифование плоскости с применением эмульсионного охлаждения как чисто. Не забывайте вывернуть шпильки!

В начало§

Контроль и доводка коленвала двухтактного мотора.

Коленвал двухтактного мотора производит движение вращения за счет возвратно-поступательного движения поршня в связке с шатуном и по этому несет на себе сложную переменную нагрузку. От того как правильно выполнен коленвал зависит работа Вашего мотора. Чем более качественно и точно доведен коленвал тем меньше имеется механических потерь. Коренные подшипники коленвала двухтактного мотора как привило это шарико-подшипники. Нижняя головка шатуна имеет роликовый подшипник в сепараторе, а верхняя бронзовую втулку или роликовый насыпной подшипник. На более конструктивно-качественных коленвалах верхняя головка шатуна имеет роликовый подшипник в сепараторе. Качественный коленвал должен иметь точную соосность валов в коренных подшипниках, а так же точную паралельность между нижней и верхней головками шатуна. В большинстве случаев паралельность головок шатуна находится в приемлемом состоянии. А вот состояние соосности коренных шеек вала в большинстве случаев требует работ по доводке. 1. Для проверки коленвала необходимо иметь шлифованную призму соответствующих размеров (о чем далее наглядно схематически будет представлено). 2. Стрелочный индикатор часового типа на стойке. 3. Медный молоток (ни в коем случае не применять стальной молоток). 4. Ровную поверхность (подойдет магнитная плита плоско-шлифовального станка). Нет смысла заниматься доводкой коленвала если не выполнен контроль и доводка картера! Эти вещи сильно зависимы и требуют комплексного подхода! Здесь привожу схему контроля и описание доводки соосности коренных шеек§ вала. Далее привожу схему контроля и описание по доводке шатуна§.

Контроль и доводка коренных шеек коленвала.

На принципиальной схеме проверки коленвала показано что одна из коренных шеек вала (любая) находится в призме. Относительно чего и производится контроль противоположной коренной шейки вала при помощи индикатора стрелочного типа. Если коленвал не очень тяжелый то крыжку призмы можно не применять, вполне достаточно прижать коренную шейку к призме рукой и производя вращение следить за показаниями индикатора. Если несоосность относительно оси правки будет состовлят 0.02мм то все в норме и правка не требуется. Если несоосность будет более 0.02мм то необходимо провести правку путем удара медного молотка по соответствующей щеке коленвела. При ударе щека коленвала будет по немногу проворачиваться в оси запрессовки мотылевого пальца и тем самым оси коренных шеек будут выставлены по оси которая обозначена на схеме синим цветом. Внимание! Правку не производить в призме! Все удары молотком произизводить держа коленвал за противоположную от удара шейку или щеку на весу в руках. После удара произвести проверку и так до приемлемого результата. Думаю принцип понятен. В отдельном окне можно посмотреть фото проверки коленвала§.