3 Організаційно – технічний розділ

3.1 Організація будівництва

3.1.1 Метод виробництва основних виробничих робіт

Від організації будівельного виробництва в значній мірі залежать ефективність капітальних вкладень і терміни введення в експлуатацію обєктів.

До елементів організації будівельного виробництва відносяться : проектування організації будівництва; проектування виробництва робіт; впровадження поточного методу будівництва.

Проект виробництва робіт складає будівельна організація. Розробка проектів виробництва робіт здійснюється за рахунок накладних витрат будівельних організацій.

У залежності від величини, призначення і складності обєкта проект організації виконання робіт має містити неоднакова кількість матеріалів з різним ступенем деталізації.

Проект виробництва робіт передається на будівельний майданчик до початку робіт. Всі зміни і відхилення прийнятих рішень у проекті виробництва робіт повинні фіксуватися в журналі робіт, який є первинним виробничим документом, що відображає фактичний стан будівництва.

3.1.2 Вказівки до організації робіт

3.2 Календарний графік

Календарний план відноситься до розряду найважливіших документів проекту виробництва робіт. В календарному плані встановлюються строки виконання окремих видів робіт, технологічна послідовність виконання робіт, а також потреба в робочій силі як на окремі види робіт, так і на все будівництво.

3.2.1 Аналіз проекту

3.2.2 Розрахунок обсягу робіт

3.3 Будівельний генеральний план

3.3.1 Організація будівельного генплану

Будгенплан розроблений на стадії зведення надземної частини будівлі. Вихідними данним для розробки буд генплану велись:

1. Робочі креслення об’єкту, конфігурація в плані, висота прив’язки, генплан дільниці;

2. Дані гідрологічних та інженерно – геологічних пошуків;

3. Дані про потрібність та можливість постачання матеріалів, напівфабрикатів, конструкцій;

4. Дані про тимчасово водо- та електро – постачання.

При проектуванні будгенплана вирішувались наступні задачі:

1. Загальна характеристика умов будівництва;

2. Проектування будівельних автодоріг;

3. Організація складського господарства;

4. Проектування інженерних комунікацій;

5. Рішення питань охорони праці,пожежної безпеки.

3.3.2 Загальна характеристика умов здійснення будівництва

Рівнинна місцевість дозволяє легко та з високою інтенсивністю виконувати будівельні роботи, зв’язані з транспортуванням.

Усі допоміжні приміщення та головне приміщення мають розведену гілку тимчасових шляхів та гілку комунікацій. Після завершення будівництва будуть побудовані внутрішні постійні дороги.

3.3.3 Тимчасові шляхи

Для здійснення безперебійного забезпечення доставки на будівельний майданчик конструкцій, матеріалів, машин та обладнання у будь-який період року й незалежно від погодних умов необхідно мати зручні під'їзди й шляхи для внутрішнього транспорту на будівництві. На більшості будівництв доставку вантажів здійснюється переважно автомобільним транспортом. Автомобільні шляхи бувають двох видів: постійні й тимчасові.

Постійні шляхи споруджують після вертикального планування території, влаштування дренажів, водостоків та інших інженерних комунікацій. При проектуванні постійних шляхів, які використовують у період будівництва, потрібно враховувати відповідність конструкції дороги навантаженням, що виникають при русі автотранспорту та гусеничних машин.

Постійні шляхи не завжди повністю забезпечують будівництво через неспівпадання трасировки і габаритів. У таких випадках облаштовують тимчасові шляхи, які будують одночасно з постійними шляхами, призначеними для будівельного транспорту. Тимчасові шляхи є найбільш коштовною частиною тимчасових споруд. Конструкція шляху залежить від інтенсивності руху, типу й маси машин, несучої спроможності ґрунту та гідрогеологічних умов і, зрештою, визначається економічними розрахунками.

Проектування мережі внутрішньо майданчикових шляхів виконують з урахуванням геодезичної основи постійних транспортних комунікацій із використанням їх для потреб будівництва. Тимчасові шляхи можуть бути: ґрунтові, профільовані, щебеневі, шлакові з верхнім шаром асфальту або поверхневою обробкою в'яжучими матеріалами, зі збірних залізобетонних інвентарних плит. Тимчасові автомобільні шляхи проектують з огляду на вантажообіг і інтенсивність руху транспорту з урахуванням черговості будівництва.