1.3. Основные показатели работы железных дорог

Грузовые и пассажирские перевозки. Размеры перевозок грузов р, т, и пассажиров А определяются при экономических изысканиях. Эти перевоз­ки подразделяются на транзитные и местные.

К транзитным грузовым перевозкам p_w относятся перевозки грузов, на­чальные и конечные пункты следования которых находятся за пределами проектируемой линии. Местные грузовые перевозки р_м подразделяются на следующие: перевозки грузов вывоза со станций проектируемой линии за ее пределы (р_выв); ввоза из-за пределов проектируемой линии на ее станции (р_въ) и местного сообщения (межстанционные) (р_ЖТ) — перевозки грузов, следующих с одних станций проектируемой линии на другие станции этой линии. Итак,

Р = Ртр+ />« = />тр+ Ръъ,ъ + Р»в+ РмСТ •

В пассажирских перевозках, кроме транзитных (А~_р) и местных (А_ы), вы­деляют пригородные (Л„_Р), к которым относят перевозки на участках протя­женностью до 150 км, примыкающих к городам и крупным промышлен­ным и населенным пунктам. В итоге

Л = Ар +А_Н +А_пр.

В эксплуатационной практике классификация пассажирских перевозок несколько иная: дальние перевозки (иначе — перевозки в прямом сообще­нии), совершаемые в пределах не менее двух дорог; местные — перевозки внутри одной дороги на расстояния до 700 км; пригородные — на участках длиной до 150 км.

Показатели работы железных дорог. Объем перевозочной работы желез­ных дорог характеризуется несколькими показателями. Основные из них следующие:

количество перевезенных за год грузов р, т, и пассажиров А;

В 2002 г. железными дорогами России было перевезено 1084 млн т грузов и 1271 млн пассажиров;

грузооборот Ipl, ткм, - сумма произведений массы р перевезенных гру­зов на расстояние (дальность) перевозки /:

I pi = />,/,+ р₂1₂+... + р„1„.

В 2002 г. грузооборот железных дорог России составил 1510 млрд т-км;

пассажирооборот ЪА1 , пассажиро-км, — сумма произведений числа пе­ревезенных пассажиров А на расстояние перевозки /:

ZAl = AJ,+ А₂1_г+ ... + А„1„.

В 2002 г. этот показатель работы железных дорог России составил 153 млрд пас­сажиро-км.

Интенсивность работы или загрузки железных дорог измеряется густо­той перевозок. Средняя густота перевозок грузов называется грузонапряжен­ностью нетто и определяется количеством выполненных тонно- километров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины, т.е.

Средняя густота перевозок пассажиров

Г_тсс = / L_y

Под эксплуатационной длиной L_} подразумевают протяженность желез­нодорожных линий между осями станций без учета второго, третьего, чет­вертого главных путей.

Грузонапряженность железных дорог России в 2002 г. составила 17,6 млн т-км/км, а средняя густота перевозок пассажиров — 1,8 млн пассажиро-км/км.

При экономических изысканиях необходимо всесторонне изучить эко­номику района проектирования данной дороги, ее роль в работе сети же­лезных дорог с тем, чтобы с необходимой точностью установить объем и интенсивность предстоящей перевозочной работы. От этих показателей в большой степени зависят нормы проектирования железной дороги и ее основные технические параметры.

Наряду с грузонапряженностью нетто в некоторых случаях уста­навливается грузонапряженность брутто, которая рассчитывается по грузо­обороту брутто. Зная грузооборот нетто в грузовом направлении (Xр[)_гр (грузовым условно называется направление с преобладающим количеством перевозимых грузов) и отношение 77 массы поезда нетто к массе брутто (сумма массы груза в составе, массы тары вагонов и массы локомотива), найдем грузооборот брутто в грузовом направлении:

Л

Масса тары, следующей в грузовом направлении и возвращаемой об­ратно,

Тогда, зная грузооборот нетто в обратном направлении (Ipl)₀s_P, найдем грузооборот брутто в этом направлении:

(swu+d^^-ij

и суммарный грузооборот брутто в обоих направлениях:

+ (I pi w - (I р/)_ф ■-1] = (I р/)_ф -1] + (I pi и .

Тонно-километры брутто в пассажирском движении можно рассчитать, зная среднюю массу пассажирского поезда и число поездо-километров (произведение числа поездов на протяженность их маршрута).

Кроме показателей, характеризующих объем и интенсивность работы железных дорог, важное значение имеют качественные эксплуатационные и экономические показатели: оборот вагона, среднесуточный пробег и производительность вагонов и локомотивов, технические и участковые скорости движения поездов, производительность труда, себестоимость пе­ревозок. Эти показатели работы железных дорог изучаются в специальных дисциплинах.