- •Оглавление
- •Список сокращений и обозначений
- •Введение
- •Общие требования к оформлению контрольных работ
- •Навигационная счетная линейка нл-10м
- •Решение задач с помощью линейки нл-10м
- •Контрольная работа № 1. Предполетная подготовка экипажа самолета первоначального обучения Штурманская предполетная подготовка экипажа
- •Методические указания
- •Исходные данные
- •Пример выполнения контрольной работы № 1 Исходные данные
- •Расчет и заполнение рабочего плана полета
- •Контрольная работа № 2. Обеспечение безопасности полёта при заходе на посадку по приборам
- •Требования к содержанию
- •Варианты заданий для контрольной работы № 2
- •Исходные данные
- •Библиографический список
- •Рекомендуемая литература
- •Приложение 1
- •Приложение 2
Контрольная работа № 1. Предполетная подготовка экипажа самолета первоначального обучения Штурманская предполетная подготовка экипажа
Предполетную подготовку учебные экипажи проводят под руководством командира авиаэскадрильи (дежурного командира) для изучения метеорологической и воздушной обстановки, состояния аэродромов вылета, назначения, запасных, по маршруту и уточнения особенностей предстоящих полетов.
Каждый член экипажа должен тщательно готовиться к полету независимо от опыта летной работы, а также быть внимательным, сосредоточенным и способным продумывать последовательность своих действий.
В результате предполетной подготовки экипаж должен ясно представлять предстоящий полет с учетом возможных отклонений в работе авиационной техники, изменений воздушной и метеорологической обстановки.
Штурманскую предполетную подготовку курсанты проходят под руководством командира-инструктора при участии дежурного штурмана аэропорта (штурмана авиаэскадрильи).
В процессе подготовки уточняются:
– взлетный курс и схема руления на исполнительный старт;
– схема взлета, набора высоты и выхода из района аэродрома;
– расположение запасных площадок на случай экстренной посадки;
– схема захода на ВПП аэродрома взлета в экстренных случаях, включая посадку с обратным курсом;
– расположение и высота препятствий в секторе взлета, в зоне построения маневра при заходе на посадку;
– порядок ведения радиосвязи в районе аэродрома взлета, по маршруту, в зоне выполнения пилотажа и на аэродроме назначения;
– порядок ухода на второй круг, маршрут следования на запасной аэродром, схемы снижения, действующие минимумы захода на посадку на запасных аэродромах.
Курсанты с применением НЛ-10М по прогностическому ветру рассчитывают элементы полета по маршруту или на запасной аэродром (Нбез ПВП и Нбез.эш, УС, МК, W, время полета по участкам маршрута, потребное количество топлива).
Методические указания
В ходе выполнения контрольной работы № 1 курсантам следует заполнить все графы рабочего плана полета (прил. 1). По данным о фактической погоде в графе «Аэродром посадки» необходимо записать давление и температуру на аэродроме посадки.
Исходные данные для контрольной работы № 1 курсант должен выбрать из табл. 1 по порядковому номеру в журнале учебной группы. Схемы реальных маршрутов, по которым в дальнейшем предстоит выполнять полеты на самолете первоначального обучения, преподаватель выдает индивидуально.
Таблица 1
Исходные данные
Номер по журналу |
Условия на старте |
Условия по маршруту |
||||||||
Мвзл, кг |
δº |
U, м/с |
P0, ГПа |
T, ºC |
Номер маршрута |
Нпол, м |
Pприв мин |
δº |
U, км/ч |
|
1 |
1110 |
220 |
10 |
984 |
+5 |
Т3 |
600 |
996 |
200 |
40 |
2 |
1200 |
100 |
9 |
988 |
–10 |
Т4 |
750 |
1000 |
150 |
45 |
3 |
1250 |
100 |
7 |
996 |
+10 |
Т1 |
900 |
1007 |
80 |
50 |
4 |
1180 |
120 |
11 |
992 |
+25 |
Т2 |
450 |
1010 |
170 |
30 |
5 |
1110 |
270 |
12 |
980 |
+18 |
Т6 |
450 |
1012 |
300 |
35 |
6 |
1200 |
10 |
15 |
1000 |
–15 |
Т7 |
750 |
1015 |
30 |
25 |
7 |
1250 |
30 |
3 |
1004 |
+24 |
А4 |
600 |
1009 |
60 |
45 |
8 |
1180 |
300 |
12 |
1008 |
+15 |
А5 |
600 |
1012 |
330 |
50 |
9 |
1110 |
100 |
14 |
992 |
–15 |
Т5 |
450 |
1014 |
270 |
15 |
10 |
1200 |
100 |
10 |
980 |
–18 |
Т4 |
900 |
990 |
130 |
30 |
11 |
1250 |
220 |
5 |
1000 |
+5 |
Т3 |
600 |
1015 |
210 |
50 |
12 |
1180 |
100 |
10 |
1004 |
–10 |
А4 |
750 |
1010 |
160 |
20 |
13 |
1216 |
100 |
8 |
1008 |
+10 |
А5 |
900 |
101 8 |
80 |
45 |
14 |
1100 |
120 |
12 |
992 |
+25 |
Т5 |
450 |
1005 |
180 |
50 |
15 |
1110 |
270 |
8 |
980 |
+18 |
Т3 |
450 |
998 |
310 |
30 |
16 |
1200 |
10 |
15 |
984 |
–15 |
Т4 |
750 |
995 |
10 |
35 |
17 |
1250 |
30 |
13 |
988 |
+24 |
Т1 |
600 |
993 |
70 |
25 |
18 |
1180 |
300 |
9 |
996 |
+15 |
Т2 |
600 |
1009 |
340 |
45 |
19 |
1110 |
200 |
4 |
992 |
–15 |
Т6 |
450 |
1004 |
260 |
50 |
20 |
1200 |
150 |
14 |
980 |
–18 |
Т7 |
900 |
994 |
140 |
15 |
21 |
1250 |
100 |
7 |
1000 |
+5 |
А4 |
600 |
1007 |
220 |
30 |
Окончание табл. 1
Номер по журналу |
Условия на старте |
Условия по маршруту |
||||||||
Мвзл, кг |
δº |
U, м/с |
P0, ГПа |
T, ºC |
Номер маршрута |
Нпол, м |
Pприв мин |
δº |
U, км/ч |
|
22 |
1180 |
120 |
10 |
984 |
–10 |
А5 |
750 |
999 |
350 |
50 |
23 |
1110 |
270 |
12 |
1000 |
+10 |
Т5 |
900 |
1012 |
90 |
45 |
24 |
1200 |
10 |
10 |
1004 |
+25 |
Т4 |
450 |
1015 |
110 |
50 |
25 |
1250 |
30 |
13 |
1008 |
+5 |
Т3 |
450 |
1013 |
50 |
30 |
26 |
1180 |
300 |
12 |
992 |
–10 |
А4 |
750 |
1002 |
20 |
35 |
27 |
1216 |
100 |
4 |
980 |
+10 |
А5 |
600 |
994 |
40 |
25 |
28 |
1100 |
100 |
10 |
984 |
+25 |
Т5 |
600 |
990 |
320 |
45 |
29 |
1110 |
220 |
5 |
988 |
+18 |
Т3 |
450 |
995 |
240 |
50 |
30 |
1200 |
100 |
10 |
1000 |
–15 |
Т4 |
900 |
1010 |
230 |
15 |
31 |
1250 |
100 |
6 |
1004 |
+24 |
Т1 |
600 |
1016 |
250 |
30 |
32 |
1250 |
220 |
5 |
1000 |
+5 |
Т3 |
600 |
1015 |
210 |
50 |
33 |
1180 |
100 |
10 |
1004 |
–10 |
А4 |
750 |
1010 |
160 |
20 |
Для заполнения РПП необходимо рассчитать следующие величины:
1) для взлета – Vотр, Lразб, Lвзл. дист;
2) для посадки – Мпос, Lпр, Lпос. дист;
3) для взлета и посадки – центровку (САХ), боковую и встречную составляющие ветра;
4) для полета по маршруту – Нбез. эш, Нбез.ПВП, УС, W, МК, время полета по участкам маршрута и общее время полета, потребное количество топлива для выполнения полета (Qр).
Образец оформления титульного листа для контрольной работы № 1 представлен в прил. 2.