Топливная система
|
|
|
Двига- |
|
Топливный кран |
|||||||||||||
|
|
|
тель |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нормальн. |
|
Аварийное |
||||||
Топливный фильтр |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Выкл. |
|
До 71 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Топливные насосы |
|
|
|
|
|
|
|
галл/ч |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В среднем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 галл/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Основной бак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~60 галл/ч |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доп. бак |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Насос перекачки |
||||||||||
Возврат топлива |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Перекачка топлива |
|
|
|
|
|
|
Топливны |
|||
|
|
|
|
|
|
|
й |
|||
|
|
|
|
|
|
|
охладител |
|||
© Peter Schmidleitner |
ь |
|||||||||
|
||||||||||
Топливный охладитель
Правая консоль крыла
Входное Выходное воздушное воздушное отверстие отверстие
© Peter Schmidleitner
Топливная система
Двига- |
Топливный кран |
||
тель |
|||
|
|
||
|
Нормал. |
Аварийное |
|
|
|
|
|
Топливный фильтр
Топливные насосы
Выкл.
~45 галл/ч
Основной бак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доп. бак |
|
||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОТКАЗ
Насос перекачки |
|
|
Топливны |
||
Аварий. подача топлива |
й |
|
Аварий. возврат топлива |
||
охладител |
||
и возврат топлива |
||
ь |
||
|
© Peter Schmidleitner
Топливные насосы
•2 параллельных электрических топливных насоса низкого давления
–Нормальная эксплуатация: работает только один насос
•При отказе насоса (низкое давление топлива): автоматическое переклю- чение на другой насос
–При переходе с одного ECU на другое: топливные насосы также переключаются
•При ВЗЛЕТЕ, ПОСАДКЕ и при отказе давления топлива: оба насоса включить вручную переключателем FUEL PUMP (топл. насос)
©Peter Schmidleitner
Топливные насосы
© Peter Schmidleitner
Топливные насосы
|
ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД |
13 |
Топливные насосы………………………ВЫКЛ |
13 |
|
ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ |
|||
|
|
16 Топливные насосы…………………………ВКЛ |
16 |
|
|
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ |
17 |
Стояночный тормоз………………………СНЯТ |
17 |
|
|
|
Конец карты |
|
|
|
|
ПОСЛЕ ВЗЛЕТА |
|
|
|
|
После прохождения безопасной высоты: |
|
|
|
|
Закрылки…………………………………………...УБ |
|
|
|
|
РАТЬ |
|
|
|
|
Топл. насосы………………………………………… |
|
|
|
|
ВЫКЛ |
|
ПРОВЕРКА ПРИ НАБОРЕ |
|
|
||
2 |
Режим |
2 |
||
ДО ВЫСОТЫ ЭШЕЛОНА |
набора…………………………...УСТАНОВИТЬ ВЫКЛ |
|||
|
|
|
Посадочные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фары………………………………….ВЫКЛ |
|
|
|
|
|
|
ПРОВЕРКА ПРИ СНИЖЕНИИ / |
7 Топливные насосы……………………………ВКЛ |
7 |
||
ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ |
||||
|
|
|
Конец карты |
|
|
3 Топливные насосы………………………….ВЫКЛ |
3 |
||
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ПОСАДКИ |
||||
© Peter Schmidleitner
Сигнализация давления топлива
• Сигнализация:
FUEL PRESS (давление топлива)
© Peter Schmidleitner
Сигнализация давления топлива
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА МАЛО
Проверьте количество топлива
Проверьте топливный кран в положении NORMAL
Включите топливные насосы
Если сигнализация FUEL PRESS осталась:
Установите топливный кран в положение EMERGENC Выключите топливные насосы
Если сигнализация FUEL PRESS осталась: Будьте готовы к отказу двигателя
© Peter Schmidleitner