Грузооборот и грузопереработка порта
Грузооборот и грузопереработка являются основными количественными показателями работы речного порта. От их размеров зависят все эксплуатационные и экономические показатели, возможности поощрения работников и перспективного развития порта.
В межнавигационный период портов идет напряженная работа отделов по изысканию грузопотоков, заключению договоров на поставки грузов, составлению графиков подачи транспортных средств и грузов, подготовке необходимого тоннажа флота и транспортного перегрузочного оборудования к навигациям.
Грузооборот речного порта - это количество груза в тоннах, которое прибывает на причалы порта и на приписанные к нему причалы грузовладельцев, отправляется из порта и с приписанных к нему причалов грузовладельцев за определенных промежуток времени (сутки, навигацию) в судах речного флота или арендованных им, а также в плотах и оформлено транспортными документами (накладная, дорожная или сдаточная ведомость и др.), физ. т.
|
Грузооборот порта неравномерен в течение навигации, суток. Месячная и суточная неравномерность грузооборота объясняется сезонностью перевозок грузов, условиями судоходства по периодам навигации, неравномерностью прибытия судов и грузов в порты.
Продолжительность эксплуатационного периода причала и коэффициент неравномерного поступления груза принимаются по заданию на курсовой проект, прил. 30.
Среднесуточный расчетный грузооборот причала порта устанавливается по формуле (2):
,
т/сут, (2)
где
-
навигационный грузооборот причала,
т/нав.;
- продолжительность эксплуатации причала
в период навигации, сут./нав.;
-
коэффициент неравномерного поступления
груза.
Грузопереработка порта - это количество груза в тоннах или в тонно-операциях, перегружаемое на причалах порта и причалах грузовладельцев силами и средствами порта и оформляемое нарядами порта, (т или т-оп).
|
Тонно-операция - законченное перемещение одной тонны груза по одному какому-либо варианту (в-с, ск-с, в-ск и пр.) независимо от расстояния и дополнительных работ (перевеска, перетаривание, затаривание и пр.).
|
Физическая тонна – одна тонна груза, перегруженная в порту независимо от варианта или сочетания вариантов перегрузочных работ.
|
Ниже приводится порядок расчета грузопереработки порта по всем вариантам перегрузочного процесса и по причалу в целом, в тонно-операциях (3 – 6):
- по прямому варианту вагон-судно:
,
т-оп, (3)
- по складскому варианту склад-судно:
,
т-оп, (4)
- по складскому варианту вагон - склад:
,
т-оп, (5)
- в сумме по всем вариантам или по причалу в целом:
,
т-оп (6)
где - коэффициент прямой перевалки груза;
α - коэффициент прохождения груза через склад;
β - коэффициент повторной перевалки груза.
Необходимо отметить, что увеличение портом общего количества тонно-операций является нежелательным. Это повышает затраты труда на каждую перегруженную через склад тонну груза, увеличивает общую трудоемкость перегрузочного процесса и грузопереработку порта, повышает расходы порта и снижает прибыль предприятия.
Ниже приводится пример расчета размеров грузооборота и грузопереработки порта за сутки и в целом за навигацию по всем вариантам перегрузочного процесса, а также порядок табличного оформления расчетов в записке курсового проекта.