2.6 Определение параметров разгона автомобиля

2.6.1 Определение ускорений при разгоне

Ускорения на различных передачах рассчитываются по формуле:

,

(2.22)

где D_{[k, n]} – динамический фактор автомобиля на различных передачах; δ_[k] – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля при различных включенных передачах.

Коэффициент учета вращающихся масс автомобиля на различных передачах рассчитывается по выражению:

,

(2.23)

где i_[k] – передаточное число включенной передачи.

2.6.2 Определение времени разгона автомобиля

Пользуясь дифференциальной зависимостью , находим , следовательно, время разгона автомобиля от скорости V₁ до V₂:

,

(2.24)

где V₁ – начальная скорость, м/с; V₂ – конечная скорость, м/с; (1/j_a) – величина обратного ускорения для данного шага.

Этот интеграл решается графическим способом. Для решения интеграла необходимо иметь вспомогательный график величин, обратных ускорениям:

,

(2.25)

где n – количество интегралов.

Разбивая кривые обратных ускорений на n интервалов и считая, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль разгоняется с постоянным ускорением (j), найдем время разгона автомобиля на каждом интервале:

.

(2.26)

ΔV = 4 м/с - величина интервала.

Таблица 2.4 - Результаты расчета времени разгона

Номер интервала	0	1	2	3	4	5	6
1/j, с2/м	0	0,42	0,44	0,65	0,75	1,03	1,40
t, с	0	0,96	2,93	5,44	8,67	12,80	18,43
V, м/с	0	4,63	9,26	13,89	18,52	23,15	27,78

Тогда суммарное время разгона до контрольной скорости (100 км/ч) будет равно:

.

По данным таблицы 2.4 строим кривую зависимости времени разгона до 100 км/ч от скорости (см. прил. рис.6).

2.6.3 Определение пути разгона

,

(2.27)

где t₀ – время начала разгона; t_n – время конца разгона; Δt – шаг интегрирования.

Путь разгона на каждом интервале:

.

(2.28)

Таблица 2.5 - Результаты расчета пути разгона

Номер интервала	0	1	2	3	4	5	6
V, м/с	0	4,63	9,26	13,89	18,52	23,15	27,78
t, с	0	0,96	2,93	5,44	8,67	12,80	18,43
S, м	0	7,11	28,44	63,98	113,74	177,72	255,92

Тогда суммарный путь разгона автомобиля до контрольной скорости:

По данным таблицы 2.5 строим кривую зависимости времени разгона до 60 км/ч от скорости (см. прил. рис.7).