- •Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог рф
- •2. Требования к устройству железнодорожных переездов. (Приложение 1 птэ, стр. 59)
- •3. Как классифицируются видимые сигналы? (Приложение 7 птэ)
- •4. Цели и задачи трудового законодательства. ( Гл.1, ст.1 тк рф)
- •Права и обязанности работника в области охраны труда.
- •Дайте определение термина «Габарит железнодорожного подвижного состава».
- •Требования к поездной радиосвязи. ( Приложение 2 птэ, стр. 64)
- •Классификация светофоров. (Приложение 7 птэ)
- •Содержание трудового договора. ( Гл.10, ст.57 тк рф)
- •Основные обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий работы.
- •Относятся ли к понятию « Вагон пассажирский» почтовые, багажные, служебно-технические? ( птэ, гл.2,стр.10)
- •Светофоры, разделение по назначению. (Приложение 7 птэ)
- •В каких случаях подаются сигналы - три длинных, два длинных. (црб-757, гл.8 стр.116)
- •Понятие рабочего времени и его продолжительность. ( Гл.15, ст. 91, 92 тк рф)
- •Являются ли определения «поезд пассажирский, длинносоставный» и «поезд пассажирский повышенной длины» одним и тем же? (птэ,гл.2,стр.12)
- •Что должны обеспечивать устройства диспетчерского контроля за движением поездов? ( Приложение 3 птэ, стр. 85)
- •В каких случаях подаются сигналы - один длинный, три коротких?
- •Что должны обеспечивать средства контроля схода железнодорожного подвижного состава при срабатывании? ( Приложение 3 птэ, стр. 92)
- •Перечислите все сигналы тревоги. В каких случаях машинист подает сигнал «дин длинный и три коротких»? (Приложение 7 птэ)
- •Ответственность работников за несоблюдение правил, инструкций по охране труда.
- •Перечислите все сигналы тревоги. В каких случаях машинист подает сигнал «один длинный и два коротких.»? (Приложение 7 птэ)
- •Какие знаки и надписи должен иметь подвижной состав (Приложение 5 птэ, стр. 107)
- •Требования охраны труда при нахождении на железнодорожных путях и на электрифицированных участках железных дорог.
- •Требования к колесным парам в эксплуатации (Приложение 5 птэ, стр. 112)
- •Перечислите задачи служебного расследования транспортных происшествий или событий на инфраструктуре оао ржд» (расп. 1419р, р.2 п.3)
- •Общие требования пожарной безопасности по предотвращению пожаров на производстве.
- •Правила внутреннего трудового распорядка. Определение.
- •Типы огнетушителей и правила пользования ими.
- •Перечислите все сигналы, применяемые при маневровой работе.
- •Отстранение от работы. ( Гл. 12, ст. 76 тк рф).
- •Сроки расследования несчастных случаев на производстве.
- •Какие ручные сигналы подаются при опробовании автотормозов ночью?
- •Что является гарантийным участком для пассажирского поезда? ( Приложение 5 птэ, стр. 128)?
- •Коллективный договор. Определение. ( Гл. 7, ст.40 тк рф)
- •Порядок прохождения предварительных и периодических медицинских обследований работниками предприятия.
- •Меры по предупреждению самопроизвольного ухода подвижного состава. (Приложение 1 птэ, стр. 46).
- •Приоритетность поездов в процессе перевозок (Приложение 6 птэ, стр. 131)
- •Отстранение от работы. ( Гл. 12, ст. 76 тк рф)
- •Организация обеспечения работников средствами индивидуальной защиты.
- •Осмотр места транспортного происшествия или события. Какой принцип должен соблюдаться при осмотре? Действия при осмотре общего вида и что подлежит детальному осмотру? (расп. 1419р, р.6 п. 42-45)
- •Перечислите все сигн0,,алы тревоги. В каких случаях машинист подает сигнал «один длинный и один короткий»? (Приложение 7 птэ)
Требования к поездной радиосвязи. ( Приложение 2 птэ, стр. 64)
Все участки железнодорожного транспорта, где обращаются поезда, должны быть оборудованы поездной радиосвязью.
Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка:
с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон;
с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне;
с дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона;
с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и помощником машиниста при выходе его из кабины на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции.
Классификация светофоров. (Приложение 7 птэ)
Светофоры по назначению подразделяются на:
Входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;
Выходные - разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;
Маршрутные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой;
Проходные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;
Прикрытия - для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;
Заградительные - требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;
Предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
Повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
Локомотивные - для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;
Маневровые - разрешающие или запрещающие производство маневров;
Горочные - разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.
Въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;
Технологические – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).
Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.)