3.6 Погрешность регистратора направления движения

Начало записи обратного хода на скоростемерной ленте должно совпадать с началом движения локомотива. Для точного определения начала записи необходимо учитывать фактическое смещение писца (обратного хода) направления движения относительно писцов скорости и времени на данном скоростемере. Ширина линии записи обратного хода должна быть в пределах 2±0,5 мм.

Запись обратного хода не должна располагаться ниже линии километровых наколов, т.е. ниже линии нулевой скорости.

3.7 Погрешность от смещения писцов

При эксплуатации локомотивных скоростемеров возможно нарушение альбомного расположения некоторых писцов скоростемера относительно писцов скорости и времени. Это происходит из-за выработки отверстий держателей писцов и направляющих реек. Даже незначительное смещение писцов от линий, нанесенных на шаблоне для расшифровки скоростемерных лент в соответствии с альбомным расположением писцов, затрудняет точное определение необходимого места на скоростемерной ленте.

Во избежание ошибок перед расшифровкой скоростемерной ленты необходимо наложить шаблон на начало записей на ленте и определить действительное расположение писцов скоростемера, с которого была снята эта лента. Затем, при расшифровке этой ленты, внести поправку с учетом действительного расположения писцов.

Для облегчения выявления этой погрешности в депо устанавливается порядок, требующий от машиниста при заправке скоростемера лентой производить отметки всех писцов скоростемера, после чего протянуть ленту на 5-10 мм.

Заканчивая раздел о погрешностях скоростемера 3СЛ-2М, необходимо отметить, что при расшифровке скоростемерной ленты нужно в каждом отдельном случае рассматривать возможность влияния любой погрешности на качество и точность записи различных параметров на скоростемерной ленте. Перед тем как сделать окончательное заключение по конкретной ленте, нужно учесть влияние всех погрешностей на точность записей.

4. Регистрация параметров алсн и устройств контроля бдительности машиниста

4.1 Регистрация параметров алсн

Регистрация параметров АЛСН осуществляется писцами четырех электромагнитов:

Электромагнита ЭЭ, который получает питание одновременно с электромагнитом электропневматического клапана ЭПК – 150;

Электромагнитом ЭЖ, который получает питание одновременно с желтым сигнальным огнем локомотивного светофора;

Электромагнитом ЭКЖ, который получает питание одновременно с желтым с красным сигнальным огнем локомотивного светофора;

Электромагнитом ЭК, который получает питание одновременно с красным сигнальным огнем локомотивного светофора.

В обесточенном состоянии катушек электромагнитов их писцы записывают прямую линию на поле времени в соответствующих местах.

Из-за конструктивных особенностей размещения катушек электромагнитов их писцы расположены в разных местах от линии скорости и времени

(рис. 7).

Рис. 7 Место записи писцов на скоростемерной ленте

1 – времени; 2 – скорости; 3 – ЭК, красного огня локомотивного светофора;

4 – ЭКЖ, желтого с красным огня локомотивного светофора; 5 – тормозного давления; 6 – направления движения: 7 – ЭЭ включения автостопа;

8 – ЭЖ, желтого огня локомотивного светофора;

Писец положения автостопа ЭЭ сдвинут вправо на 42,5 мм от линии расположения писцов скорости и времени и записывает прямую линию между линиями 5-ти и 10-ти минут, или 4-х и 8-ми часов на скоростемерной ленте.

Писец желтого огня ЭЖ сдвинут влево на 27 мм от линии расположения писцов скорости и времени и записывает прямую линию у нулевой линии времени.

Писец желтого с красным огня ЭКЖ сдвинут вправо на 20 мм от линии расположения писцов скорости и времени и записывает прямую линию у линии 15-ти минут или 12-ти часов.

Писец красного огня ЭК сдвинут вправо на 20 мм от линии расположения писцов скорости и времени и записывает прямую линию у линии 25-ти минут или 20-ти часов.

Когда катушка электромагнита получает питание, притягивается якорь, и писец соответствующего электромагнита опускается вниз на 2 – 2,8 мм и, находясь в нижнем положении, продолжает записывать прямую линию ниже линии обесточенного состояния электромагнита.

Наличие зеленого огня на локомотивном светофоре на скоростемерной ленте определяется косвенным путем. При зеленом огне на локомотивном светофоре автостоп включен, катушка электромагнита ЭЭ получает питание и притягивает якорь, писец опускается вниз на 2 – 2,8 мм и, находясь в нижнем положении, прочеркивает прямую линию. Электромагниты ЭЖ, ЭКЖ, ЭК находятся в обесточенном состоянии, их писцы, находясь в верхнем положении, прочерчивают прямые линии. По этим признакам и определяют следование при зеленом огне на локомотивном светофоре.