6.4 Установление систем разделения движения судов в районах интенсивного судоходства

Системы разделения устанавливаются для облегчения принятия решения по расхождению судов в районах интенсивного судоходства на основании законодательных актов прибрежных указанным районам государств.

Прибрежное государство в случае необходимости, с учетом безопасности судоходства может потребовать от иностранных судов, осуществляющих право мирного прохода в его территориальных водах, пользоваться такими морскими коридорами и схемами разделения движения, которые может установить или предписать для регулирования прохода судов, однако при этом оно должно принимать во внимание рекомендации IМО, особые характеристики некоторых судов и интенсивность движения.

Кроме того, согласно принятым международным правилам положения национальных актов не могут вступать в силу ранее объявленной правительством, предложившим эту систему, даты, которая не должна устанавливаться ранее четырех месяцев после принятия системы разделения. Причем «Извещения мореплавателям», содержащие сведения для корректуры карт с учетом принятых изменений, должны быть выпущены заблаговременно.

Сведения обо всех временных изменениях той или иной системы разделения движения должны направляться как в IМО, так и в национальные гидрографические службы для своевременного оповещения мореплавателей не позже чем за 120 дней до установки оборудования в пределах системы разделения движения.

6.5 Международные правила связи

Международные правила по осуществлению электросвязи закреплены в Уставе и Конвенции Международного союза электросвязи, которые были подписаны 22 декабря 1992 г. (Женева) и вступили в силу 1 июля 1994 г. Положения указанных документов детализированы в Административном регламенте (Регламент радиосвязи и Регламент международной электросвязи), который дополняет Устав и Конвенцию.

В основе правил электросвязи лежит порядок распределения частот между радиослужбами, и правила работы радиослужб.

Международные службы электросвязи должны предоставлять абсолютный приоритет всем сообщениям, касающимся безопасности человеческой жизни на море.

Опыт мореплавания свидетельствует о том, что, несмотря на все большее внедрение радиосвязи с иностранными судами и береговыми службами, при существующих языковых барьерах, зрительная связь продолжает оставаться одним из основных источников получения предостерегающей информации и обозначения намерений при плавании и осуществлении иной деятельности на видимости у иностранных кораблей и судов.

МСС-65 обеспечивает смысловую кодировку флажными и световыми сигналами необходимой для мореплавателей информации, включая намерения маневра, согласия, движения, буксировки, вплоть до вопросов оказания медицинской помощи. Он построен на принципе, согласно которому каждый сигнал имеет завершенное смысловое значение и может применяться для осуществления сигнало производства всеми способами связи, включая радиотелефон и радиотелеграф.

Состоит МСС-65 из правил пользования сводом, таблиц однобуквенных сигналов, таблиц сигналов по отдельным темам, таблиц цифровых дополнений и медицинского раздела.

В соответствии с соглашениями по предотвращению инцидентов и опасной военной деятельности за пределами территориальных вод государств в повседневной деятельности приходится использовать и таблицы специальных сигналов, которые являются неотъемлемой частью и прилагаются к соглашениям , что доводит общее количество сигналов, которые могут быть использованы для безопасности мореплавания, до 2114. Всего МСС-65 насчитывает порядка 2068 значений сигналов (включая медицинский раздел), а один только общий раздел включает 1574 сигнала.

Совершенно очевидно, что насколько точно и быстро обработанная информация достигнет капитана, настолько оперативно будет выработано правильное решение, а значит, выполнен маневр, позволяющий исключить происшествие или инцидент, которые применительно к экологии или военно-морской деятельности могут иметь далеко идущие последствия.

На практике для приема и передачи информации иностранным судам, береговым постам и лоцманским службам необходимо 250—260 значений (включая сигналы таблицы специальных сигналов) свода.

МСС-65 предусматривает использование:

-181 сигнала на маневрирование (около 90% общего количества значений),

-35 сигналов по маневрам движителей (около 2%),

-49 сигналов предостережений (около 3%),

- раздел «Лоцман» насчитывает 17 значений, из которых, как правило, два имеют постоянное практическое применение.