14.5.7 Порядок проведення митного контролю у випадку аварії чи

виникнення обставин не переборної сили

У випадках, якщо вантаж не може бути доставлений у митницю призначення в термін, установлений митницею відправлення, унаслідок дії надзвичайних ситуацій, що перешкоджають руху транспорту, термін доставки вантажу в митницю призначення може бути продовжений на термін дії таких обставин.

У цьому випадку оператор СТЦ по прибуттю складає акт загальної форми в трьох екземплярах із указівкою дати, часу, причин затримки доставки вантажу в митницю призначення. Один екземпляр акта разом із заявкою начальника станції про продовження терміну доставки подається в Миколаївську митницю. Другий екземпляр прикладається до вантажних документів, третій – залишається в справах станції.

Якщо під час перевезення вантажів під митним контролем виникли ситуації через аварію чи інші обставини не переборної сили, несправність транспортного засобу, через які неможливо використання вагону, то залізниця перевантажує вантаж у присутності посадової особи митниці й оформляє акт загальної форми чи в разі потреби – комерційний акт. Додатковий екземпляр акта загальної форми чи комерційного акта для митниці призначення прикладають до перевізних документів.

При неможливості подальшого перевезення швидкопсувних вантажів залізниця сповіщає про це в митницю, що вживає заходів до митного оформлення цих товарів.

При неможливості подальшого перевезення небезпечних вантажів у наслідку виникнення реальної погрози навколишньому середовищу, життю і здоров'ю людей залізниця може самостійно провести вантажні операції з цими товарами згідно законодавства України, негайно письмово повідомити при цьому Миколаївську митницю і власника товару.

14.5.8 Порядок проведення митного контролю у випадку відчеплення вагонів і порядок повернення помилково спрямованих вантажів

У випадку відчеплення одного чи декількох вагонів на шляху прямування (несправність рухомого складу, перевищення установленої вагової норми і т.д.), на які оформлена одна накладна, станція складає про це акт загальної форми і досилкову дорожню відомість у відповідності з Правилами й угодами про залізничне міжнародне повідомлення.

Перший примірник акта прикладається до основних документів, другий – до досильних, третій – залишається в справах станції. При складанні такого акта станція переносить у нього з накладної і ДКД усі відомості про результати митного оформлення усього відправлення. При відчепленні вагона робиться відмітка в накладній і дорожній відомості і повідомляється в Миколаївську митницю з метою інформування митниці відправлення

14.6 Технологія роботи пункту комерційного огляду (пко)

ПКО перебуває у підпорядкуванні начальника станції. Контроль за роботою ПКО здійснюється начальником станції, комерційним відділом Херсонської дирекції залізничних перевезень та службою комерційної роботи та маркетингу залізниці.

Керівництво роботою ПКО здійснює бригадир, підпорядкований начальнику виробничо-технічного відділу станції.

Безпосереднє керівництво роботою ПКО в кожній зміні здійснюється старшим приймальником поїздів, якому оперативно підпорядковані приймальники поїздів, які здійснюють комерційний огляд поїздів і усунення комерційних несправностей.

Технологія роботи ПКО має забезпечувати якісний огляд усіх поїздів і вагонів, що прибувають і відправляються, у терміни, які визначаються відповідними розрахунками у технологічному процесі роботи ПКО.

Робочі місця приймальників поїздів знаходяться у виробничо-технічних приміщеннях у непарній горловині Головного приймально-відправного парку і в західній горловині Східного приймально-відправного парку, обладнаних необхідними засобами зв'язку, а також інвентарем, матеріалами й інструментами відповідно до вимог Правил комерційного огляду поїздів і вагонів. Робоче місце старшого приймальника поїздів знаходиться в приміщенні станційного технологічного центру.

Комерційний огляд поїздів і вагонів проводиться у Головному, Східному приймально-відправному парках та в Сортувально-відправному парку однією групою в складі 1 приймальника поїздів і 1 працівника воєнізованої охорони з рівною часткою відповідальності за результати проведеного комерційного огляду. Приймальник поїздів оглядає поїзд з боку поста ЕЦ, стрілець воєнізованої охорони оглядає поїзд з боку вокзалу. Низ вагону оглядає кожний з свого боку, верх вагону - оглядається спільно приймальником поїздів і стрільцем воєнізованої охорони.

Робота приймальників поїздів ПКО організована по 4-х змінному графіку. Стрільці воєнізованої охорони, згідно з „Положенням про регулювання робочого часу та відпочинку особового складу воєнізованої охорони залізничного транспорту”, затвердженого наказом Укрзалізниці від 22.09.1998 року №234/Ц чергують протягом доби.

Організація роботи ПКО зазначена у Технологічному процесі роботи пункту комерційного огляду поїздів, який є окремим додатком до Технологічного процесу роботи станції Миколаїв.