Осмотр вертолета б/механиком внутри кабины.

• Грузовая кабина - надежность креплений, исправность кресел, привязных ремней, перегородок, сеток и полок.

• Верхний люк - надежность закрытия.

• Приборы, органы управления - внешнее состояние, выключатели выключены, переключатели в исходном положении, предохранительные колпачки закрыты.

• Бортовые аккумуляторы - включить, проверить зарядку.

• АЗСы для запуска - включить.

• Система энергоснабжения - по команде КВС включить бортовые аккумуляторы, дать команду на подключение аэродромного питания.

• Сигнальные табло, приборы контроля силовой установки, топливомер, подкачивающие и перекачивающие насосы - проверить исправность.

• Противопожарное оборудование - проверить исправность, установить органы управления в необходимое положение.

• КО-50 - проверить работу в холодное время года или перед полетом на высоту.

• Светотехническое оборудование - проверить перед ночным полетом.

• САРПП-12 - установить в положение «ручной».

Внешний осмотр вертолета вторым пилотом.

Согласно листа контрольного осмотра п.3.2.2.3. РЛЭ.

Перед осмотром внутри вертолета 2-й пилот должен:

• принять на борт груз и грузовые документы;

• проследить за погрузкой, проверить общую массу груза, его размещение с учетом допустимых центровок и нагрузок на пол грузовой кабины;

• проверить надежность швартовки грузов;

• уточнить центровку и взлетную массу вертолета;

• проинструктировать сопровождающих груз о правилах поведения во время полета, сигналах и порядке вынужденного покидания вертолета на земле и аварийного сброса дверей и аварийных люков.

Выполнить осмотр внутри кабины экипажа согласно контрольного листа РЛЭ.

Осмотр вертолета квс.

• Фюзеляж, хвост. и концевая балка со стабилизатором - состояние обшивки и остекления кабин, окон, дверей; отсутствие течи масла и топлива.

• НВ и РВ - состояние лопастей, отсутствие повреждений, примерзшего снега, льда, инея.

• Двигатели - целостность капотов и их закрытое положение; отсутствие течи масла и топлива.

• Шасси - отсутствие повреждений покрышек, выход штоков амортстоек и обжатие пневматиков в зависимости от загрузки вертолета.

Осмотр квс внутри вертолета.

• принять доклады экипажа о готовности к полету;

• ознакомиться с индивидуальными особенностями в-та;

• убедиться в наличии полетной документации;

• по докладу 2/п. проверить расчет центровки, G взл. макс.;

• убедиться в отсутствии посторонних предметов в пилотской кабине;

• занять рабочее место, застегнуть, подогнать привязные ремни, подогнать по росту кресло и педали;

• проверить надежность открытия-закрытия сдвижного блистера, состояние и контровку ручек аварийн. сброса;

• проверить целостность и чистоту остекления кабины;

• проверить внешнее состояние приборов, органов управления - выключатели, переключатели выключены, в исходном положении;

• проверить плавность перемещения РРУД, установить их нейтральное положение на защелки, краны останова - в положении «закрыто»;

• перед высотным полетом проверить кислородное оборудование;

• проверить надежность открытия и закрытия шторок перед полетом в закрытой кабине;

• дать команду б/механику на включение бортовых аккумуляторов и на подключение аэродромного источника питания. При его отсутствии - на запуск АИ-9В и включение его генератора;

• проверить связь по СПУ со всеми членами экипажа;

• установить стрелки ВД-10 на «0» и проверить соответствие показания шкалы барометрического давления фактическому давлению на аэродроме. Проверить наличие таблицы поправок к высотомеру;

• проверить сигнализацию обогрева ПВД. Время проверки ПВД на земле не должно быть более 1 мин.;

• перед полетом в условиях обледенения, а также при t н.в. +5°С и ниже проверить работоспособность сигнализатора обледенения РИО-3 (СО - 121 ВМ) и оставить АЗС включенным.

ВНИМАНИЕ: Для в-тов, оборудованных СО-121ВМ:

1. Во избежание выхода из строя датчика сигнализатора повторное нажатие на кнопку «ИМИТАЦИЯ» производить не менее чем через 2 мин. При необходимости следующих проверок на кнопку «ИМИТАЦИЯ» нажимать через время, не менее 15 мин.

2. После проверки сигнализатора выключить и включить повторно его АЗС.

• при t н.в. ниже +10°С прогреть систему САРПП-12, установив переключатель в положение «АВТОМ», убедившись в том, что АЗС г/системы основной и дублир. установлены в положение «ВЫКЛ.». При отрицательной t н.в. время прогревы должно быть не менее 15 мин.;

• включить и проверить работоспособность командной радиостанции, аппаратуру РИ-65 и МС-61;

• проверить герметичность тормозной системы: Р=30±2 кг/см2;

• при подготовке к полету ночью дополнительно выполнить следующее: включить белый свет, красный подсвет приборов, пультов и панелей, АНО и маяк МСЛ-3, проверить работоспособность фар;

• принять доклад экипажа о результатах осмотра внутри В.