Электрический подвижной состав

К электрическому подвижному составу принадлежат электровозы и электропоезда, которые используются в пригородном движении. В зависимости от рода применяемого тока различают электровозы постоянного, сменного тока, двойного питания и многосистемные. Так же различаются и электропоезда. Энергию для движения поездов электровоз и электровагон получают через контактный провод, к которому добавляется установленный на крыше электровоза (электровагона) токоприемник. Электрическая энергия, подведенная к тяговым двигателям, заставляет оборачиваться их якоря, а через зубчатую передачу приводятся у обращение колесные пары электровоза (электровагона).

На магистральной железной дороге электрическая тяга была впервые введена в 1895 г. в США, когда был электрифицированный туннель и подходы к нему на направлении Балтимор-Огайо. Первый отечественный грузовой электровоз сменного тока ВЛ 19 построено на заводе «Динамо» в 1932 г. Он успешно прошел испытание на электрифицированному Сурамському перевале.

Электровозы и электровагони состоят из:

• механической части (кузов для размещения в нем электрической аппаратуры и другого оборудования; тележки, которая состоит из рамы, колесных пар с буксами, рессорного подвешивания и тормозного оборудования);

• электрического оборудования (тяговых электродвигателей, вспомогательных электрических машин, аппаратуры для управления двигателями и вспомогательными машинами, а на электродвижущем составе сменного тока и двойного питания, кроме того, трансформаторов и преобразователей тока).

В передней части электровоза размещается кабина машиниста с пультом управления.

По типу передачи тягового усилия к колесным парам различают электровозы с групповым и индивидуальным приводом: за типом торможения - с реостатным, рекуперативным и реверсивным торможениям.

Для пригородного пассажирского соединения на электрифицированных линиях используются электропоезда, которые состоят из специально оборудованных вагонов. Вагоны, которые имеют тяговые двигатели, называются моторными, другие - прицепными. В 1957 г. Рижский вагоностроительный завод освоил серийный выпуск электропоездов ЭР1. В данное время оборачиваются в основном поезда типов ЭР1, ЭР2, ЭР22, ЭР9^Г, ЭР9^М.

Тепловозы

Тепловоз - автономный локомотив с энергетической установкой -дизелем-генератором. Через передачу (электрическую, механическую или гидравлическую) усилие от двигателя, который работает на дизельном топливе, передаются на колесные пары. Тепловоз имеет также экипажную часть и вспомогательное оборудование (холодильник для охлаждения двигателя, компрессор для работы автоматических тормозов и другие устройства). В передней части тепловозов, которые используются в грузовом и пассажирском движении, размещается кабина машиниста с пультом управления.

Наиболее эффективной есть электрическая передача. Принципиальная схема работы тепловоза с электрической передачей такая. Коленчатый вал дизеля оборачивает якорь тягового генератора; генератор вырабатывает постоянный электрический ток, который поступает в тяговые электродвигатели. Обращение их якорей с помощью тяговых редукторов передается колесным парам, которая заставляет их двигаться.

Механическая передача подобный автомобильной: она состоит из шестеренной коробки скоростей, реверсивного устройства и муфты сцепления.

Принцип работы гидравлической передачи состоит в использовании кинетической энергии жидкости, т.е. передача энергии осуществляется за счет динамического напора рабочей жидкости. Основными элементами гидравлической передачи являются центробежные насосы, соединенные с валом двигателя, и гидравлическая турбина, которая работает за счет энергии струи жидкости, которая нагнетается насосом.

Газотурбовоз - локомотив с газотурбинным двигателем. Такой двигатель был построен в России в 1890 г. за проектом инженера П.Д. Кузьмінського. В нашей стране газотурбовозы были в эксплуатации с 1965 г.

Дизельным поездом называется постоянно сформированный поезд с одним или двумя моторными вагонами и дизельной силовой установкой. Дизельные поезда в основном бывают серии ДР1 и ДР2.

Автомотриса (франц. automotrice - самодвижущаяся) является самодвижущимся вагоном с двигателем внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, который предназначен для пассажирских или почтовых перевозок. Передача - механическая, электрическая или гидравлическая.

Мотовозом называется локомотив с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности, предназначенный для маневровой работы на железнодорожных станциях и подъездных колеях промышленных предприятий.