- •Глава 1. История ночной истребительной авиации Люфтваффе Первая мировая война
- •Период между 1-й и 2-й мировыми войнами
- •Начало 2-й мировой войны — 1939—40 гг.
- •Создание ночной истребительной авиации Люфтваффе
- •Первые успехи
- •«Линия Каммхубера»
- •Тысяча бомбардировщиков Харриса и «небесный полог» Каммхубера
- •Бортовые рлс
- •Развитие ночной истребительной авиации Люфтваффе в ходе 2-й мировой войны
- •Дальние ночные истребители Люфтваффе
- •«Дикий кабан» и «Ручной кабан»
- •«Неправильная музыка» ночных истребителей
- •Радиоэлектронная война и ночные истребители
- •Ночные истребители и разведка
- •Ночные истребители Люфтваффе на Восточном фронте
- •Глава 2. Ночные асы Люфтваффе Победы и потери ночной истребительной авиации Люфтваффе
- •Сводная таблица ночных асов Люфтваффе
- •Глава 3. Лучшие ночные истребители Люфтваффе Вольфганг Фальк (Wolfgang Falck)
- •Вернер Штрейб (Werner Streib)
- •Ханс-Иоахим Ябс (Hans-Joachim Jabs)
- •Манфред Меурер (Manfred Meurer)
- •Хейнц Вольфганг Шнауфер (Heinz Wolfgang Schnaufer)
- •Хронология побед Хейнца Вольфганга Шнауфера.
- •Гельмут Лент (Helmut Lent)
- •Генрих Александр князь цу Сайн-Витгенштейн (Heinrich Alexander zu Sayn-Wittgenstein)
- •Людвиг Бекер (Ludwig Becker)
- •Петер Споден (Peter Spoden)
- •Пауль Цорнер (Paul Zorner)
- •Мартин Бекер (Martin Becker)
- •Курт Вельтер (Kurt Welter)
- •Фридрих-Карл Мюллер (Friedrich-Karl Muller)
- •Знаки различия Люфтваффе
- •Организационная структура ночной истребительной авиации
- •Система бортовых обозначений самолетов ночной истребительной авиации
- •Основные тактико-технические данные самолетов ночной истребительной авиации
- •1. Самолеты фирмы «Арадо» («Arado»)
- •2. Самолеты фирмы «Дорнье» («Dornier»)
- •3. Самолеты фирмы «Фокке-Вульф» («Focke-Wulf»)
- •4. Самолеты фирмы «Хейнкель» («Heinkel»)
- •5. Самолеты фирмы «Юнкере» («Junkers»)
- •6. Самолеты фирмы «Мессершмитт» («Messerschmitt»)
- •Основные тактико-технические данные рлс и другой радиоэлектронной аппаратуры ночной истребительной авиации
- •1. Аппаратура радиосвязи
- •2. Электронная аппаратура навигации и наведения
- •3. Радиоальтиметр
- •4. Бортовые активные поисковые системы
- •5. Системы автоматического управления огнем
- •6. Пассивные системы радиоэлектронной борьбы.
- •7. Системы опознавания «свой - чужой»
- •8. Наземные активные поисковые рлс.
- •Кодовый словарь пилотов ночной истребительной авиации
- •Военные награды Германии
3. Самолеты фирмы «Фокке-Вульф» («Focke-Wulf»)
FW-58C-1.-2
Использовались зимой 1942—43 г. в 10./ZG1, с января 1945 г. - в I./NJG100.
Двигатели: 2 х As10с
Вооружение: 1 пулемет MG17 и 1 пушка MG151 «Schrage Musik».
Максимальная скорость: 240 км/ч.
Дальность: 690 км.
Потолок: 5400 метров.
Примечание: в 1945 г. были оснащены FuG212.
FW-189A-1
Использовались с мая 1944 г. в I./NJG100, II./NJG100 и F/./NJG5.
Двигатели: 2 х As410A-l.
Вооружение: 1 пушка MG151 «Schrage Musik».
Максимальная скорость: 350 км/ч (на высоте 2500 метров).
Дальность: 940 км.
Потолок: 7000 метров.
Оснащались РЛС FuG212.
FW-190A-5, -6, -8, FW-190G
Использовались в III./NJG1, IV./NJG3, NNJSchw, II./NJG200, NJGr.10, NJG11, JG300, JG301, JG302.
Двигатели: 1 х BMW 80ID.
Вооружение: 2 пулемета MG131, 4 пушки MG151.
Максимальная скорость: 643 км/ч (на высоте 8500 метров).
Время набора 3000 метров: 4,5 минуты.
Дальность: 1520 км.
Потолок: 10300 метров.
Оснащались РЛС FuG216, FuG217 или FuG218.
Та-154А-1 «Moskito»
Использовались в NJGr.10, Stab./NJG3, EprKdo Tal54.
Двигатели: 2 x Jumo 21 ЗА.
Вооружение: 2 пушки МК108, 2 пушки MG151 и 2 пушки МК108 «Schrage Musik».
Максимальная скорость: 650 км/ч (на высоте 9500 метров).
Время набора 9500 метров: 14,5 минуты.
Дальность: 1370 км.
Потолок: 11000 метров.
Оснащались РЛС FuG212, FuG220.
4. Самолеты фирмы «Хейнкель» («Heinkel»)
He-111F, Р, Н-5, Н-6
Использовались зимой 1942—43 г. в NNJSchw. Ost.
Двигатели: 2 х Jumo 211F (на He-111H-6).
Вооружение: 4 пушки MG FF и 2 пулемета WB81Z.
Максимальная скорость: 410 км/ч (на высоте 4000 метров).
Дальность: 1800 км.
Потолок: 7400 метров.
Не-111Н-20
Использовались в конце 1943 г. в NJGr.10, NJG101 в качестве тренировочных самолетов.
Примечание: были оснащены FuG220 и FuG350.
He-219A-0, А-2 «Uhu»
Использовались в I./NJG1, II./NJG1, NNJShw. Finland (Norwegen).
Двигатели: 2 х DB603A.
Вооружение: 2 пушки МК108, 4 пушки MG151, кроме базового, могли быть еще следующие варианты вооружения:
— 6 пушек MG151,
— 4 пушки МК103 и 2 пушки MG151,
— 4 пушки МК108 и 2 пушки MG151,
— 4 пушки МК151 и 2 пушки MG108 «Schrage Musik»
Максимальная скорость: 560 км/ч (на высоте 5700 метров).
Время набора 6000 метров: 11,5 минуты.
Дальность: 2100 км.
Потолок: 9300 метров.
Не-219А-5
Использовались в I./NJG1, NJGr.10. 1
Двигатели: 2 х DB603E.
Вооружение: 6 пушек MG151.
Максимальная скорость: 585 км/ч (на высоте 7400 метров).
Дальность: 2850 км.
Потолок: 9400 метров.
Не-219А-6
Использовались в I./NJG1, NJGr.10. .
Двигатели: 2 х DB603L.
Вооружение: 4 пушки MG151.
Максимальная скорость: 615 км/ч (на высоте 11000 метров).
Дальность: 2000 км.
Потолок: 11400 метров.
Использовались для борьбы с английскими «Москито».
He-219A-7
Использовались в I./NJG1.
Двигатели: 2 х DB603G.
Вооружение: 2 пушки МК103 и 2 пушки MG151 или 2 пушки МК108 и 4 пушки MG151.
Максимальная скорость: 669 км/ч на высоте 7000 метров.
Скороподъемность: 10 м/сек.
Дальность: 2000 км.
Потолок: 9800 метров.
В боевых вылетах участвовал только один самолет.
Не-219В-2
Использовались в I./NJG1.
Двигатели: 2 х DB603L.
Вооружение: 4 пушки MG151.
Максимальная скорость: 640 км/ч (на высоте 13000 метров).
Дальность: 1400 км.
Потолок: 13400 метров.
Это был высотный перехватчик с увеличенным размахом крыла (26,5 м), в боевых вылетах участвовал только один самолет.
