16.5. На электровозе вл11м отключает бв на одной из секций при постановке главной рукоятки контрол-лера машиниста на первую позицию или при нахождении её на любой из позиций.

Признак неисправности: отключает БВ головной секции А на позициях С соединения тяговых электродвигателей и его отключение сопровождается загоранием сигнальных ламп “БВ”, “1БВ” или “3БВ” и лампы “ТД”.

Поскольку наиболее вероятным является к.з. в электродвигателях и в их цепях, целесообразно начинать прозвонку с тяговых электродвигателей, а затем уже и пусковых резисторов.

Прозвонка на к.з. тяговых электродвигателей: при нулевых положениях рукояток контроллера машиниста, поочерёдно переклю-чая кулачковые валы ПкД всех секции из положения “Нормальное” в положение “Аврийное”, и устанавливая главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию, по прекращению отключения БВ, оп-ределить неисправную пару электродвигателей.

При движении переключить тяговые электродвигатели на СП соединени и по загоранию одной из ламп “1БВ”, “2БВ” или “3БВ” при отключении БВ определить секцию с к.з. и прозвонить тяговые элек-тродвигатели этой секции.

Выход из положения: тумблер неисправной пары тяговых электродвигателей на щитке У11 оставить в положениии “Аварийное”.

На остановке неисправную пару электродвигателей осмотреть сверху и снизу. При возможности неисправность устранить. При необнаружении неисправности осмотреть электрические аппараты в цепи этой пары электродвигателей на предмет пробоя стоек или перекрытия по их поверхности и неисправный элемент аппарата исключить из электрической цепи.

Примечание: при наличии времени на остановке осмотр тяговых электродвигателей обязателен во избежание более серьёзной его порчи. Например, упал на коллектор верхний щёткодержатель. Коллектор можно “задрать” до такой степени, что придётся выкатывать тяговый электродвигатель для полной замены коллектора.

Прозвонка на к.з. пусковых резисторов: не опуская токоприёмников и невыключая БВ, перевести реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение “Вперёд-П”. Затем на каждой секции подойти к левой двери высоковольтной камеры и через её сетку определить положение якоря реле рекуперации РН11. Якорь реле притянут: к.з. в первой группе R2 пускового резистора. Якорь реле не притянут: к.з. во второй группе R1 пускового резистора.

Выход из положения:

Поскольку к.з. в ящиках пускового резистора маловероятно, отыскание места к.з. сводится к осмотру стоек аппаратов или их элементов электрически соединённых с группами пусковых резисторов на предмет пробоя их стоек или перекрытия по поверхности.

При к.з. в первой группе осмотреть стойки следующих аппара-тов и их элементов: К1, все реостатные контакторы этой группы, КЭ 2 ПкГ2, К17, КЭ 1 ПкГ2, панель резистора R16, пластина П1.

При к.з во второй группе осмотреть стойки аппаратов и их элементов электрически, соединённые с этой группой и те которые не прозванились на к.з. при прозвонке тяговых электродвигателей: КЭ 1 ПкГ2, К10, все реостатные контакторы этой группы, панель резистора R13, К21, К17, К18, РТ35, КЭ КЭ ПкД1 (второй от кабины), панель диодов Д13-24, КЭ 4 ПкГ2, К19, РТ38, РТ36, КЭ ПкД2 (второй от кабины), КЭ 6 ПкГ1, КЭ ПкД1 (первый от кабины), КЭ 4 ПкГ2, КЭ 1 ПкГ1 на секции.

Примечания: для сокращения времени прозвонки на остановке можно, определить неисправную секцию применив, один из двух способов:

 на клеммовой рейке соединить перемычками провода Э587, Э564 и Э649. Надеть изоляционные трубки на подвижные губки КЭ 47-48 и 51-52 главного вала контроллера машиниста. После чего кратковременно установить его главную рукоятку на первую позицию. На этой позиции соберётся схема СП соединения тяговых электродвигателей. По загоранию одной из сигнальных ламп “1БВ”, “2БВ” или “3БВ” при отключении БВ определить секцию с к.з. или затормозить электровоз прямодействуюшим тормозом, установить главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию и затем кратковременно перевести её на 19 позицию. По загоранию одной из сигнальных ламп “1БВ”, “2БВ” или “3БВ” при отключении БВ определить секцию с к.з.. После чего, главную рукоятку немедленно перевести на нулевую позицию, так как ток тяговых электродвигателей будет около 500 А;

 для более чёткого определения положения якоря реле рекуперации РН11 необходимо несколько раз нажать кнопку “Возврат БВ”: якорь притягивается и отпадает, – притянут, не отпадает и не притягивается – не притянут;

 для прозвонки на к.з. групп пускового резистора можно использовать и контрольную лампу. Для чего, опустить токоприёмники, выключить БВ, оставить реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положении “Вперёд-П” и подключить контрольную лампу одним концом к проводу 593 на вентилях ПкГ2, а вторым – поочерёдно коснуться нижнего и верхнего кронштейнов КЭ 1 ПкГ2. Если лампа загорается полным накалом при касании к нижнему кронштейну, то имеется к.з в первой группе. Если лампа загорается таким же накалом при касании к верхнему кронштейну – к.з во второй группе.

 здесь не приводятся способы вывода их схемы групп пусковых резисторов, так как к.з в них крайне редки и выполнять их нецелесообразно.