10.3. Схема первой позиции собирается на с соединении тяговых электродвигателей на всех секциях, а на сп соединении – не собирается на одной из них.

Причины: на секции, схема которой не собирается на 1 позиции СП соединения тяговых электродвигателей:

 кулачковый вал одного из отключателей Пкд находится в положении “Аварийное”;

 отсутствует контакт в блокировках отключателя ПкД1 в проводах

Э587-596, отключателя ПкД2 в проводах 596-597 или в проводах 604-605;

 кулачковый вал режимного переключателя ПКС остался в положении “С” или отсутствует контакт в его блокировке в проводах 597-522 (на электровозах с № 730);

 не включилось реле времени РВ6 или отсутствует контакт в его контактах в проводах 597-598 (522-598  на электровозах с № 730);

 отсутствует контакт в блокировке тормозного переключателя ПкТ в проводах 606-589 (неисправной является средняя или головная секция Б);

Выход из положения.

При движении:

 если секция проходная, через сетку левой двери высоковольтной камеры убедиться в “Нормальных” положениях кулачковых валов отключателей ПкД1, ПкД2 и ПкС, а через правую сетку её ограждения – в положении реле времени РВ6 на первой позиции СП соединения;

 несколько раз изменить положение кулачковых валов переключателей ПкД, а на электровозах с № 730 – и ПкС;

 на клеммовой реке этой секции соединить перемычкой провода Э587 и 604 и поставить главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию СП соединения. Если схема не соберётся, выход из положения выполнить на остановке.

На остановке: опустить токоприёмники, включить БВ, поставить главную рукоятку на первую позицию СП соединения, проверить положения кулачковых валов переключателей ПкД, ПкС, состояние их вышеуказанных блокировок, и по выходу штока из цилиндра проверить включение линейных контакторов. Возможен один из двух вариантов:

 выключен линейный контактор К19. Соединить провод 605 на катушке его вентиля с проводом 604 на катушке вентиля линейного контактора К18;

 выключен линейный контактор К1 (секция средняя или головная Б). Соединить провод 606 на катушке его вентиля с корпусом.

10.4. Схема первой позиции собирается на всех секциях на с соединении тяговых электродвигателей, а на сп соединении – не собирается на всех секциях.

Причины: отсутствует напряжение на одном из проводов Э566; Э587 или Э582 (на электровозах с № 490 –590) на одной из секций.

Выход из положения.

При движении: перевести реверсивно-селективную рукоятку

контроллера машиниста из положения “Вперёд-СМ” в положение “Вперёд-М” и определить “на слух”:

 кулачковый вал режимного переключателя ПкС не повернулся в положение ”СП-П”: отсутствует напряжение на проводе Э566.

Следовать на С соединении тяговых электродвигателей. Для следования на СП соединении перевести реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение “Вперёд-М” и на клеммовой рейке перемычкой соединить провода Э563 и Э566. Для следования вновь на С соединении перемычку снять, а реверсивно-селективную рукоятку контроллера перевести в положение “Вперёд-СМ”;

 кулачковый вал режимного переключателя ПкС повернулся в положение ”СП-П”: отсутствует напряжение на одном из проводов Э587, Э582 или на обоих сразу. На клеммовой рейке перемычкой соединить провода Э587 и Э582. Если схема первой позиции не соберётся, выход из положения выполнить на остановке.

На остановке:

 осмотреть КЭ контроллера машиниста 1-2, 13-14, 27-28 на электровозах по № 489 и 79-80, 13-14, 23-24 на электровозах с № 490;

 при исправности вышеуказанных КЭ в контроллере машиниста соединить перемычкой между собой контакты 2 и 74 на электровозах по № 489 (80 и 74 – на электровозах с № 490).