8.2. Не работают мотор-компрессоры на всех секциях: контакты регулятора давления ргд1 при давлении сжатого воздуха в главных резервуарах менее 7,5 кг/см 2 разомкнуты.

Причина: неисправен регулятор давления: подгар контактов, выпадание из гнезда подвижного контакта или прорыв диафрагмы.

Выход из положения: зачистить контакты регулятора давления, поставить на место подвижный контакт или соединить контакты перемычкой. Мотор-компрессорами управляет помощник машиниста кнопкой “Компрессоры”.

Примечание: управление мотор-компрессорами путём включения и выключения кнопки “Компрессоры” поручается помощнику машиниста, так как машинист забывает включить эту кнопку, как правило, в тех случаях, когда отвлекается для ликвидации постоянного боксования электровоза при следовании по затяжному подъёму.

8.3. Не работают мотор-компрессоры на всехсекциях: контакты регулятора давления ргд1 замкнуты.

Причины: отсутствует напряжение на проводах 701 или Э702.

Выход из положения.

При движении:

 на проходных секциях наполнить сжатым воздухом резервуары токоприёмников РС7 порядком, рекомендованном в пункте 2;

 несколько раз переключить кнопку “Компрессоры” на пульте машиниста, после чего соединить провод 701 на регуляторе давления с любым “плюсом” в кабине;

 если мотор-компрессоры не заработали, на клеммовой рейке соеди-

нить перемычкой провод Э702 с одним из проводов Э801, Э903 или же на проходных секциях соединить перемычкой один из этих проводов на клеммовой рейке с проводом 704 на ЩПР БлКн7.

Мотор-компрессорами управляет помощник машиниста кнопкой “Сигнализация” или тумблером “Освещение ходовых частей”.

После остановки:

 наполнить сжатым воздухом главные резервуары порядком, указанным в пункте 2.

 если мотор-компрессоры заработали при движении при подаче напряжения на провод 701, осмотреть контакты кнопки “Компрессоры”, регулятора давления и крепление проводов на них;

 если мотор-компрессоры заработали при движении при подаче напряжения на провод Э702, для управления ими при помощи регулятора давления выполнить следующее: соединить перемычкой провод Э702 на регуляторе давления с проводом Э814 на правой клеммовой рейке в пульте машиниста (рис.8.1). На электровозах ВЛ11^м более позднего выпуска при отсутствии этого провода на клеммовой рейке – с проводом Э801 у кнопки “Сигнализация” и на каждой секции – провод Э814 (Э801) на клеммовой рейке с проводом 704 у кнопки Компрессор” на ЩПР БлКн7. После чего включить кнопку ”Компрессоры” на пульте машиниста;

Примечание: цепь катушек контакторов К55 при этой аварийной схеме: плюсовая шина 18 АПУ, автоматический выключатель ‘’Вспом.

маш.’’. провод 308, контакты кнопки “Компрессоры”, провод 701, контакты регулятора давления, провод Э814, и далее по перемычкам и проводам 704 на катушки контакторов К55 каждой секции, и на электровозах ВЛ11 через контакты реле РкТ8 на сигнальную лампу “РКЗ”. Таким образом, мотор-компрессоры управляются регулятором давления, и до момента размыкания его контактов на пульте машиниста электровозов ВЛ11 горит сигнальная лампа “РКЗ”.

8.4. Не работает мотор- компрессор на одной из секций.

Причины:

 при включённой кнопке “Компрессоры” сигнальная лампа ”МК” горит: отсутствует напряжение на проводах 703 или 704 этой секции;

 при включённой кнопке “Компрессоры” сигнальная лампа “МК” пога-

шена: оборван медный, гибкий шунт подвижного контакта контактора К55;

Выход из положения:

В первом случае, если производительности работающих мотор-компрессоров недостаточно и секция проходная, при движении на её клеммовой рейке соединить перемычкой провод Э702 с проводом 704 на ЩПР БлКн7. Если же секция непроходная или производительности работающих компрессоров недостаточно, остановиться и выполнить вышеуказанное соединение проводов. Если мотор-компрессоры не заработали, проверить действие подвижной системы контактора К55. При нормальном её действии соединить поочередно перемычкой провод 704 на его катушке с проводом Э702 на его блокировке и провод 700 с корпусом. Невключение контактора свидетельствует о неисправности его включающей катушки. Для выхода из положения использовать контактор К53 преобразователя, для чего:

 соединить перемычкой провод 704 на катушке контактора К55 с проводом 717 на катушке контактора К53;

 отсоединить провода 224 и 224-1 (со стороны подвижного контакта) от контактора К53;

 отводящий провод 213 контактора К55 соединить перемычкой с зажимами “Крокодил” с освободившейся клеммой контактора К53.

Кнопку “Компрессоры” включить. Преобразователи не включать.

Во втором случае, при недостаточной производительности оcтавшихся в работе мотор-компрессоров, оборванный медный шунт заменить таким же шунтом, снятым с контактора К53.

Примечание: на двухсекционном электровозе в любом случае, когда в работе остаётся один мотор-компрессор, для повышения его производительности на обоих цилиндрах компрессора КТ6эл отвернуть всасывающие фильтры.

Р ис. 8.1. Клеммовая рейка пульта машиниста на электровозах ВЛ11