13.2. Возвращение с соединительных ветвей.

В случае возвращения состава с соединительных ветвей электро-депо - хвостовой вагон заехал за светофор «Е-1м» или «Е-2м»; остановился у светофоров «ЧВ-1» или «ЧВ-2м», необходимо доложить поездному диспетчеру о причине возврата состава в депо и получить приказ диспетчера о возврате состава в эл.депо (по поездной диспетчерской или тоннельной связи). После получения приказа поездного диспетчера о возврате состава в депо, машинист затормаживает состав ПСТ, приводит кабину в нерабочее положение, и переходит в противоположную кабину управления.

Перейдя в противоположную кабину, в обязательном порядке докладывает поездному диспетчеру о своем нахождении в кабине и готовности следования в депо. Приводит кабину в рабочее состояние, подает «сигнал бдительности» (один короткий один длинный) и приводит состав в движение при нажатой ПБ.

Если состав возвращается от светофора «ЧВ-1» или «ЧВ-2м», приказ дает право следовать до маневрового светофора «М-2» или «М-4» соответственно. Дальнейшее следование производиться по разрешающему показанию светофора «М-2»(«М-4») и разрешающему показанию маневровых светофоров на парковых путях электро-депо.

Если состав по неисправности остановился несколькими вагонами за светофором «ЧВ-1», то возвращение состава в эл.депо производится по устному приказу поездного диспетчера о закрытии перегона и соединительной ветви.

Если состав по неисправности остановился несколькими вагонами за светофором

«ЧВ-2м», то возвращение состава в эл.депо производится по устному распоряжению дежурного по посту централизации ст.«Черкизовская» под контролем поездного диспетчера до светофора «Ч-2». Дальнейшее движение осуществляется при разрешающих показаниях светофора «Ч-2» и маневровых светофоров на парковых путях эл.депо.

14. Порядок заезда и выезда из электро-депо «Северное».

14.1.Порядок заезда в эл.Депо.

14.1.1.Техническо-распорядительный акт станции «Комсомольская» предусматривает два маршрута отправления со станции в депо:

• со второго главного станционного пути по светофору «КМ-62м», по сигнальному показанию один синий огонь, маршрутный указатель «3», «Д». Наличие одного лишь указателя «3» означает, что маршрут приготовлен до светофора «В».

• с первого главного станционного пути по светофору «Д», по сигнальному показанию один синий огонь, маршрутный указатель «3», «Д». При открытии светофора «Д», его рельсовая цепь получает частотную комбинацию 225 и 325 Гц, что соответствует кодовому сигналу 40/РС и получению признака направления (лампа ЛН). Скорость не должна превышать 35 км/час.

К месту расположения знака «ОЧ» (находится за светофором «В») скорость не должна превышать 20 км/час. При смене в указанном месте частоты «40» на «ОЧ» (окончание кодируемого участка) машинист осуществляет дальнейшее движение с включенной ПБ.

14.1.2.В пути следования от станции до электро-депо машинист обязан называть вслух все показания светофоров, расположенных на данном участке, и положение стрелок входящих в маршрут. Строго соблюдать скоростной режим установленый Инструкцией по движению и маневровой работе.

14.1.3.При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать оповестительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям, держать приоткрытым окно или дверь кабины машиниста для восприятия объявлений, передоваемых по громкоговорящему оповещению.

14.1.4.В районе маневровых светофоров «ПА», «ПБ» или «ПВ» машинист производит проверку эффективности пневматических тормозов в соответствии с п. 8.6. настоящей Инструкции.

14.1.5.Машинистостанавливает состав перед воротами электро-депо пневматическим тормозом у специального знака, но не ближе 25 м до ворот. Отключает выключатели мотор-компрессоров и БПСН (тумблер БПСН переключает в противоположное положение).

По сигналу дежурного по депо «Один длинный» повторяет сигнал, отпускает тормоза и приводит состав в движение со скоростью не более 10 км/час.

При движении состава машинист внимательно следит за свободностью деповского пути, отсутствием посторонних предметов в габарите подвижного состава и подаваемыми сигналами.

14.1.6.Машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной остановки. Далее, после сигнала дежурного по депо «два длинных», машинист повторяет его, отпускает тормоза и на маневровом положении КВ «Ход-1» продвигает состав к месту стоянки со скоростью не более 5 км/час.