Производственная программа чугунолитейного завода серийного производства

В производственной программе цеха массового производства (см. табл. 2.3) указываются комплекты деталей из разных сплавов. Следовательно, для обеспечения завода отливками необходимо спроектировать несколько литейных цехов.

К составлению производственной программы (т.е. проектному за­данию) необходимо подходить с предварительным техническим и экономи­ческим обоснованием. Так, в первую очередь, необходимо определить из полной спецификации деталей те из них, которые изготавливаются метода­ми литья, и сгруппировать их по виду сплава, что даст суммарную массу деталей каждого сплава на одно изделие. Масса на годовой выпуск дает ориентировочную мощность литейного цеха, так как расчет ведется по мас­се детали, а не отливки, поскольку не выбран еще метод изготовления от­ливки, не известны припуски на механическую обработку и т.д.

Таблица 2.5

Производственная программа литейного цеха по выпуску заготовок

Таблица 2.6

Производственная программа литейного цеха мелкосерийного или индивидуального производства

2. Если на предприятии требуется выпускать отливки для собствен­ных нужд завода (детали технологической оснастки, запасные части обору­дования), то необходимо составить проектное задание для такого цеха по типу производственной программы цеха серийного или мелкосерийного производства.

На следующем этапе выполнения работы необходимо определить те детали, которые войдут в комплект запасных частей.

В дальнейшем уточняются (хотя бы ориентировочно) виды отливок и в каком количестве они должны изготавливаться по кооперации для дру­гих организаций, нужд литейного цеха и завода.

2.4. Обоснование места строительства проектируемого цеха

В данном разделе следует дать обоснование выбранного экономи­ческого района и пункта (город, рабочий поселок) строительства предпри­ятия, в состав которого входит проектируемый цех.

Для размещения большинства машиностроительных заводов харак­терно расположение в районе группы предприятий, что обусловливается значением для машиностроения высокой промышленной культуры (наличие высококвалифицированных кадров, научных и конструкторских организа­ций и т.п.). Характерно также размещение многих машиностроительных заводов в районах использования соответствующих машин, что в значи­тельной мере определяется большей транспортабельностью исходных мате­риалов, чем готовых машин.

Внутри экономических районов целесообразно размещать машино­строительные предприятия ближе к крупным потребителям.

Минимальные затраты на производство продукции зависят от рас­ходов на сырье и материалы, на электроэнергию, на осуществление произ­водственного процесса превращения сырья и материалов в готовую продук­цию, на транспортировку сырья, материалов и готовой продукции.

Затраты на сырье и материалы зависят от расстояния между маши­ностроительными предприятиями и основными поставщиками. Поэтому при выборе места строительства машиностроительного предприятия следу­ет учитывать расстояние до поставщиков основных (шихтовых и формо­вочных) и вспомогательных материалов для производства отливок.

Предприятия металлоемких отраслей машиностроения (горно­рудное, металлургическое, энергетическое, транспортное и т.п.) целесооб­разно размещать в непосредственной близости к металлургическим заводам.

Продукция этих отраслей машиностроения производится в виде единичных экземпляров и мелких серий и рассчитана на ограниченный круг потребителей. Поэтому размещение таких заводов в местах потребления продукции не имеет существенного значения.

При выборе места строительства машиностроительного завода важ­ное значение имеет наличие энергоресурсов в этом районе. Машинострои­тельное предприятие следует располагать в том районе, где построены или в ближайшее время будут построены мощные электростанции. При выборе места строительства машиностроительного предприятия следует учитывать стоимость электроэнергии в различных районах страны (приложение 1).

Для машиностроительных предприятий, потребляющих сравни­тельно небольшое количество металла, местонахождение поставщиков ме­талла не имеет решающего значения.

Удельный вес транспортных расходов по доставке машинострои­тельной продукции потребителям колеблется в пределах 3 - 10 % от сум­марной стоимости. Поэтому большинство машиностроительных заводов (особенно серийного и массового производства) следует размещать ближе к потребителям продукции. Так, заводы сельскохозяйственного и транспорт­ного машиностроения целесообразно размещать в районах развитого сель­ского хозяйства, специализируя продукцию в соответствии со специализа­цией сельского хозяйства в данном районе.

Предприятия точного машиностроения, приборостроения, инстру­ментальной промышленности и т.д. следует размещать в районах развитой индустрии. Продукция этих предприятий потребляется всеми отраслями промышленности. Учитывая их малую металлоемкость, необходимость приспособления изготавливаемой продукции к требованиям потребляющих отраслей, при обосновании размещения этих отраслей машиностроения ре­шающим должен быть принцип всемерного приближения предприятий к месту потребления их продукции.

При обосновании пункта строительства учитываются те же факто­ры. Следует иметь в виду ограничение строительства новых предприятий в крупных городах, перегруженных промышленными предприятиями: Моск­ва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов, Екатеринбург и т.д.

В связи с этим размещение предприятий необходимо предусматри­вать в небольших и средних городах, имеющих малое количество промыш­ленных предприятий, но располагающих значительными трудовыми ресур­сами.

Размещение предприятия (цеха) в конкретном пункте страны долж­но быть обосновано с точки зрения возможности снабжения его сырьевыми, материальными и топливными ресурсами, наличия свободных трудовых ресурсов, сбыта готовой продукции и т.д.

При варианте реконструкции цеха должна быть освещена целесо­образность технического перевооружения цеха и повышения уровня орга­низации производства (повышение качества, расширение номенклатуры продукции, увеличение мощности цеха, повышение производительности и создание наиболее благоприятных условий труда, повышение эффективно­сти производства, снижение выбросов и отходов и т.д.).