Билет №8

1. Основные причины возникновения пожаров в электрооборудовании вагонов пассажирских поездов.

Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования:

- нарушения правил прокладки проводов, особенно при выходе их из труб или металлорукавов, а также соединение проводов пайкой или скруткой в непредусмотренных местах;

- установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей;

- отказов в электрической цепи или потребителе электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или при нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;

- наличия в защищаемой цепи предохранителей с прогоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя;

- неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени;

- нарушения и пониженного сопротивления изоляции электрических цепей потребителей и систем электроснабжения, в том числе и источников питания;

- перенапряжения, возникающего при отказах регуляторов напряжения и неисправной защите;

- подключения к системе электроснабжения бытовых электроприборов, мощность которых выше установленной электросхемой вагона;

- слабой затяжки контактных соединений, приводящей к чрезмерному их нагреву.

2. Действия дежурного проводника головного вагона при пожаре в поезде.

Дежурные и отдыхающие проводники остальных вагонов обязаны: (кроме дежурного проводника головного вагона) прибыть к горящему вагону с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и действовать по указанию начальника поезда. Проводники головного вагона остаются на месте.

3. Из чего состоит система пожаротушения котла водогрейного на пеллетном топливе.

4. Огнетушитель порошковый ОП-5 (г) назначение, техническая характеристика, техника безопасности, виды и сроки освидетельствования.

   Порядок приведения огнетушителя в действие

 

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

- выдернуть чеку;

- направить сопло шланга на очаг пожара;

- нажать на ручку запуска.

 

Принцип действия огнетушителя

 

После приведения огнетушителя в действие (нажатие на ручку запуска поз. 6) порошок по сифонной трубке поз. 2 подается в гибкий шланг поз. 9 через которые происходит выброс порошка.

Принцип работы запорно-пусковой головки поз. 8 позволяет выпускать порошок порциями.

Закачные огнетушители относятся к группе огнетушителей, у которых внутри корпуса создано высокое давление сжатым воздухом. Такие огнетушители удобны в эксплуатации, менее сложные запорно-пусковые устройства, имеют визуальный индикатор давления поз. 7, но требуют повышенной герметичности. При нормальном давлении стрелка поз. 10 должна находиться в рабочем диапазоне давления (зеленая зона шкалы).

Билет №9

1. Причины пожаров от неисправного подвагонного электрооборудования.

В лекции

2. Когда можно приступить к тушению пожара водой из установки водяного пожаротушения?

Тушение пожара в начальной ее стадии развития после обесточивания вагона

3. Нормы оснащения вагонов с буфетным помещением первичными средствами пожаротушения. Место установки огнетушителей в вагоне.

В коридоре с рабочей стороны – один огнетушитель порошковый ОП-5 (ОП-10)

С нерабочей стороны – один огнетушитель Воздушно-пенный ОВП-5 (ОВП-10) или водный мелкодисперсный ОВМ-5 (ОВМ-10) или воздушно-эмульсионный ОВЭ-5

В буфете – один огнетушитель углекислотный ОУ-5 или ОУ-6,

В служебном купе – один огнетушитель АГОС-5

4. Правила работы с огнетушителями.

Тушить очаг пожара с наветренной стороны

При проливе ЛВЖ тушение начинать с передней кромки, направляя струю порошка на горящую поверхность, а не на пламя

Истекающую жидкость тушить сверху вниз

Горящую вертикальную поверхность тушить сверху вниз

При наличии нескольких огнетушителей необходимо применять их одновременно

Следите, чтобы потушенный очаг не вспыхнул снова (никогда не поворачивайтесь к нему спиной)

После использования огнетушители сразу необходимо отправить на перезарядку