8.8. Противохимические и газозащитные костюмы

Противохимические и газозащитные костюмы используют на судах, перевозящих опасные грузы, на химовозах и газовозах. Защитные костюмы должны закрывать весь кожный покров так, чтобы никакая часть тела не оставалась незащищенной.

Защитные костюмы используют вместе с дыхательными аппаратами, что позволяет специально подготовленному персоналу входить в зараженные помещения и выполнять работу в них в течение по меньшей мере 20 минут.

Р А З Д Е Л 9

ТЕМА: КОНСТРУКТИВНОЕ И ОРГАНИЗАЦИОННОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЗРЫВОПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТИ

СУДОВ

Взрывопожаробезопасность судна обеспечивает целый комплекс конструктивных и организационных мероприятий, направленных на предотвращение пожара. В случае возникновения пожара соответствующие мероприятия должны быть направлены на обеспечение сохранности конструкций, оборудования и защиту людей.

В число наиболее общих основных принципов, определяющих противопожарную защиту судов, входят:

- деление судна на главные вертикальные зоны конструктивными элементами

(с тепловой изоляцией и/или без нее);

- отделение жилых помещений от других помещений судна конструктивными

элементами (с тепловой изоляцией и/или без нее);

- использование на судах одобренных механизмов, оборудования и установок;

- ограничение применения горючих материалов;

- строгое соблюдение противопожарного режима;

- возможность быстрого обнаружения любого пожара в зоне его возникновения (как

с помощью специальных средств и систем, так и людьми);

- возможность ограничения распространения и тушение любого пожара в месте его

возникновения;

- постоянная готовность средств и систем пожаротушения к быстрому применению;

- защита путей эвакуации и путей доступа (подходов) для борьбы с пожаром;

- качественная подготовка экипажа к действиям в любых чрезвычайных ситуациях.

Для обеспечения возможности локализации пожара в месте его возникновения конструкция судов должна соответствовать следующим требованиям:

.1 судно разделяется конструкционными элементами с тепловой изоляцией и без нее

на зоны;

.2 теплоизоляция ограничивающих конструкций зон выполняется с учетом пожароопасности самого помещения и смежных с ним помещений; и

.3 огнестойкость отверстий и проходов для кабелей и трубопроводов в перекрытиях

соответствует огнестойкости перекрытий.

Главные вертикальные зоны – это зоны, на которые корпус, надстройки и рубки судна разделены перекрытиями класса «А». Средняя длина такой зоны на любой палубе, как правило, не превышает 40 м.

На пассажирских судах главная вертикальная зона может дополнительно подразделяться горизонтальными перекрытиями класса «А» на горизонтальные зоны в целях обеспечения надлежащего барьера между зонами.

На судах, предназначенных для специальных целей, таких, как автомобильные или железнодорожные паромы, где установка главных вертикальных зон препятствовала бы использованию судна по назначению (деление судна на главные вертикальные зоны может быть невыполнимым на практике в помещениях транспортных средств и помещениях Ро-Ро), использование концепции горизонтальных зон позволяет обеспечивать равноценную замену.

Поскольку перекрытия (переборки и палубы) играют важную роль в обеспечении взрывопожаробезопасности судна, далее приведено их более полное и подробное описание. Перекрытия подразделяют на три класса: А, В и С.

Перекрытия класса «А» - это перекрытия, образуемые переборками и палубами, которые:

а) изготовлены из стали или другого равноценного материала;

б) имеют соответствующие элементы жесткости;

в) предотвращают прохождение через них дыма и пламени в течение одночасо-

вого стандартного испытания на огнестойкость;

г) изолированы соответствующими негорючими материалами таким образом,

чтобы могли быть выполнены следующие два условия:

1. средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась бы более чем на 139^оС по сравнению с первоначальным значением;

2. ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась бы более чем на 180^оС по сравнению с первоначальным значением в течение указанного ниже времени:

- 60 минут для класса «А-60»;

- 30 минут для класса «А-30»;

- 15 минут для класса «А-15»;

- 0 минут для класса «А-0».

Негорючий материал – это материал, который при нагревании до температуры приблизительно 750^оС не горит и не выделяет горючих газов в количестве, достаточном для их самовоспламенения. Всякий иной материал считается горючим.

Перекрытия класса «В» - это перекрытия, образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками, которые:

а) изготовлены из негорючих материалов;

б) предотвращают прохождение через них пламени в течение получасового

стандартного испытания на огнестойкость;

в) имеют такую изоляцию, что могут быть выполнены следующие два условия:

1) средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась бы более чем на 139^оС по сравнению с первоначальным значением;

2) ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась бы более чем на 225^оС по сравнению с первоначальным значением в течение указанного ниже времени:

- 15 минут для класса «В-15»;

- 0 минут для класса «В-0».

Перекрытия класса «С» - это перекрытия, изготовленные из негорючих материалов. Перекрытия этого класса могут не отвечать требованиям в отношении прохождения дыма и пламени, а также ограничениям в отношении повышения температуры.

Огнестойкость дверей в перекрытиях должна быть равноценной огнестойкости самого перекрытия, в котором они установлены. Двери и дверные рамы в перекрытиях класса «А» должны быть изготовлены из стали, в перекрытиях класса «В» - негорючими, в машинных помещениях – газонепроницаемыми и самозакрывающимися.

Р А З Д Е Л 10

ТЕМА: АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ

ОБНАРУЖЕНИЯ ПОЖАРА

Автоматические системы обнаружения пожара позволяют обнаружить его в ранней стадии развития и повышают вероятность его локализации. Основные элементы систем – автоматические пожарные извещатели, которые устанавливают в защищаемом помещении. Кроме автоматических пожарных извещателей в комплект системы входят: ручные пожарные извещатели, источники питания, приемное устройство, а также световые и звуковые сигнальные устройства, оповещающие о возникновении пожара.

Автоматические пожарные извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов.

В зависимости от обнаруживаемых первичных признаков извещатели могут быть:

- тепловые;

- дымовые;

- пламени;

- газовые;

- комбинированные.

В системах обнаружения пожара устанавливаются автоматические извещатели такого типа, чтобы они могли испытываться на правильность срабатывания и возвращаться в режим нормальной работы без замены каких-либо элементов.

Автоматические и ручные пожарные извещатели группируются в лучи. Срабатывание любого пожарного извещателя вызывает подачу светового и звукового сигналов о пожаре на панели управления станцией обнаружения пожара и на панелях сигнализации. На каждой панели сигнализации находится информация об обслуживаемых помещениях и о расположении лучей. Панель сигнализации, как минимум, указывает луч, в котором сработал автоматический или ручной извещатель. Если в течение 2 минут эти сигналы не привлекут внимания персонала, тогда во всех жилых помещениях экипажа и служебных помещениях, на постах управления, а также в машинных помещениях автоматически должен подаваться звуковой сигнал тревоги общесудовой аварийно-предупредительной сигнализации.

Панель управления станцией располагается, как правило, на ходовом мостике.

В некоторых конструкциях систем обнаружения пожара предусмотрена возможность приводить в действие устройства пожаротушения, например, спринклерную систему или систему создания водяных завес; закрывать противопожарные двери.

Ручные пожарные извещатели.

В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель. Ручные извещатели обычно размещают в коридорах, выгородках трапов, общественных помещениях и других аналогичных районах. Они должны быть хорошо видимы и легкодоступны в случае необходимости. Извещатель должен быть окрашен в красный цвет, иметь номер, соответствующий номеру пожарной зоны, и четкую надпись: «При пожаре разбить стекло». В старых конструкциях рядом с извещателем на цепи закреплен небольшой молоточек, которым следует разбить стекло и нажать кнопку – включить сигнал тревоги. В современных конструкциях сигнал может включаться поворотом рукоятки.

Ручные извещатели могут быть подключены к кабельным трассам автоматичес-ких систем обнаружения пожара или имеют автономную сеть включения сигналов.

Всегда давайте сигнал тревоги еще до того, как приступите к тушению

пожара!

Кроме выше указанной системы обнаружения пожара на судах устанавливаются также системы дымообнаружения путем забора проб воздуха. В состав системы входят: дымозаборники, устанавливаемые в помещениях, в которых требуется обеспечить обнаружение дыма; трубы для забора проб воздуха; вентиляторы; источники питания; измерительная камера с чувствительным элементом; панель управления системой.

Панель управления располагается, как правило, на ходовом мостике. На ней нанесена информация об обслуживаемых помещениях.

При обнаружении дыма на панели управления подаются световой и звуковой сигналы.