Содержание 4-й графы справки ву-45
К -100%, 75% - % вагонов в составе с композиционными колодками и с ВР, на среднем режиме.
ЭПТ – в поезде включены электропневматические тормоза
ЭПП – в поезде с включенными ЭПТ имеются 1-2 вагона без ЭПТ
П – в составе грузового поезда пассажирские вагоны или локомотив
ТЦПВ – выход штока последнего вагона
ДПВ давление в последнем вагон (если более 100вагонов)
ВВстр. - № вагона встречи вагонников при полном опробовании
В10 - выполнено торможение с 10-минутной выдержкой на горном режиме перед спусками 18%0 и более
Вр. Отпуска двух последних вагонов
Ограждение на станционных путях опасного места требующего уменьшения скорости. Порядок следования на таких местах. (ИСИ 3.11)
Ограждение по главным путям станции аналогично ограждению на перегоне, но если от входного светофора до опасного места до опасного места расстояние более«А», то желтый щит (зеленый) разрешается ставить у входного светофора.
Все остальные пути станции ограждаются только желтыми щитами, которые устанавливаются с правой стороны у остряков стрелки, ведущей на данный путь. Предупреждение об ограничении скорости выдается на весь путь (всем составом)
3.Отправление поезда, голова которого за выходным светофором при полуавтоматической блокировке
Если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания, отправление поезда производится по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по форме, предусмотренной в п.1.8 настоящей Инструкции или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II (Рис.3.9).
Рис.3.9
При этом в случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора может быть использована кнопка "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления".
Если голова отправляемого поезда находится за выходным светофором и последний открыть невозможно, действие блокировки прекращается; отправление поезда производится по телефонным средствам связи с выдачей машинисту путевой записки. Таким же порядком производится отправление поездов с путей, не имеющих организованных маршрутов отправления.
Билет №19
Какие вагоны запрещено ставить в грузовой поезд? (ПТЭ приложение №6 п.38)
Запрещается ставить в поезда:
вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения и состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;
вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности;
платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе;
вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;
вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение, впредь до осмотра их и признания годными для движения;
вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);
платформы, транспортеры и полувагоны с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний;
платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных специальными инструкциями МПС, вагоны с незакрепленными бункерами, цистерны, хопперы, зерновозы, цементовозы и подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;
полувагоны с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;
порожние крытые вагоны с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями, вагоны для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по кругу катания.
Сигнальные указатели и их значение.(ИСИ гл6)
1.Маршрутные указатели:
1.1 Указатель направления белого цвета(цифра, буква, стрелка)
Устанавливается на входных, маршрутных, выходных, горочных и
маневровых светофорах.
При неисправности данного указателя – устное разрешение ДСП с указанием
порядка следования
1.2 Указатель номера пути зеленого цвета устанавливается на групповых,
маршрутных и выходных светофорах.
При разрешающем показании светофора и неисправности указателя, поезд
может быть отправлен по регистрируемому приказу ДСП ( по радиосвязи) или
по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта №2. Скорость
отправления по маршруту установленная.
2. Стрелочные указатели (флюгарки)
3. Указатель сбрасывающих устройств и путевого заграждения
4.Указатели гидравлических колонок
5.Указатели наличия неисправных указателей в поездах
Движение поездов при диспетчерской централизации.(ИДП приложение №2)
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, основным средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка.
Управление всеми станционными светофорами и стрелками на участках осуществляется непосредственно поездным диспетчером. Положение стрелок, светофоров, станционных путей, оборудованных электрической изоляцией, стрелочных участков и перегонов контролируется поездным диспетчером по приборам аппарата управления.
Все распоряжения, касающиеся движения поездов и маневровой работы, поездной диспетчер по телефону или радиосвязи передает непосредственно машинисту или работнику, на которого на раздельном пункте возлагается выполнение операций по приему и отправлению поездов или производству маневров.