2. Порядок выдачи нефтепродуктов в автоцистерны на нефтебазе.

Отпуск нефтепродуктов автомобильным транспортом

Нефтебазы отпускают нефтепродукты потребителям в строгом соответствии с выделенными фондами по нарядам на поставку нефтепродуктов, поступающих от территориальных (областных) управлений

Наряд предназначен для поставки выделенных фондов на нефтепродукты прикрепленным потребителям.

На основании наряда каждому потребителю открывается карточка учета исполнения договора (наряда, заказа), в которой отражается масса отпущенных нефтепродуктов и все изменения по фондам.

Данные о поставке нефтепродуктов заносятся в карточку на основании товарно-транспортных накладных или накладной на отпуск талонов на нефтепродукты

В том случае, когда потребитель представляет нефтебазе заказ на централизованную доставку нефтепродуктов в течение месяца (с разбивкой по декадам и дням), нефтебаза составляет график отгрузки нефтепродуктов.

Ежедневно на основании графика отгрузки составляется суточный приказ на доставку нефтепродуктов

Суточный приказ составляется в двух экземплярах работником нефтебазы и передается в фондовую группу для отметки о наличии у потребителей фондов. Один экземпляр передается для выписки товарнотранспортной накладной, а второй - остается в фондовой группе для контроля.

После отгрузки нефтепродуктов в суточном приказе проставляются номера товарно-транспортных накладных и масса фактической отгрузки за день.

Нефтепродукты потребителям доставляются централизованно или самовывозом.

Автоцистерны с нефтепродуктами должны пломбироваться нефтебазой в соответствии с действующими правилами перевозок за исключением тех случаев, когда нефтепродукты вывозятся автотранспортом получателя (самовывозом). При этом пломбированию подлежат автоцистерны, в которых перевозятся автобензин марок А-76, АИ-93 и А-98.

Нефтебазы по согласованию с потребителем и с разрешения своей вышестоящей организации, могут производить поставку нефтепродуктов в счет выделенных фондов с других нефтебаз своего управления. На такую поставку нефтебаза-фондодержатель выдает направление на отгрузку нефтепродуктов в двух экземплярах. Первый экземпляр направления служит основанием для выдачи потребителю соответствующих нефтепродуктов и внутрисистемных расчетов, а второй - для расчетов за автоперевозки между потребителем и нефтебазой-фондодержателем.

По требованию потребителя может проводиться выборочное контрольное взвешивание расфасованных нефтепродуктов. При отсутствии расхождений в измерении массы брутто с указанной на таре масса нефтепродукта определяется по трафарету тары.

Нефтепродукты отпускаются в технически исправную тару потребителей (самовывозом) по предъявлении ими доверенности.

Автоцистерны, в общем случае, оснащены комплектом оборудования, включающим патрубок для налива нефтепродукта, дыхательный клапан, стержневой указатель уровня, клиновую быстродействующую задвижку для слива топлива, два шланга с наконечниками и насос с механическим приводом.

Внутри цистерны установлены поперечные и продольные волнорезы для уменьшения силы ударной волны жидкости. Установлены огнетушители и устройства заземления цистерн и шлангов.

По объему цистерны составляют ряд: 2,8; 4,0; 8,0; 12,0; 16,0 м3.

Конструктивные особенности автоцистерн зависят в основном от способов налива - верхнего и нижнего. При верхнем наливе происходят значительные потери от испарения, обводнение и загрязнение атмосферными осадками, ограничивается пропускная способность сливо-наливных операций. Потери горючего от испарения составляют при верхнем наливе 1400 мг/л, при нижнем - 600 мг/л.

Нижний налив стал широко применяться за рубежом с 70-х годов и в настоящее время интенсивно внедряется в России, и, очевидно, как и в развитых странах, будет принят норматив, запрещающий использование автоцистерн с верхним наливом

При нижнем наливе нефтепродуктов в автоцистерны очень важно своевременно прекратить подачу продукта при достижения им верхнего предельного уровня взлива, так как налив проводят в отсек с закрытым верхним люком, когда визуальный контроль за уровнем взлива невозможен или затруднен, а несвоевременное прекращение подачи продукта по достижении верхнего уровня взлива приводит к переливу продукта через дренажный кран или к разрушению цистерны. Из всех существующих способов ограничения количества наливаемого в цистерну горючего, применяемых в настоящее время у нас в стране и за рубежом, можно выделить три основных.

Первый способ предусматривает ограничение налива с помощью счетчика с дозирующим устройством. Автоцистерна имеет только присоединительное устройство и дыхательную арматуру, а оборудование пункта налива включает счетчик жидкости с дозатором и наливной рукав с быстроразъемным присоединительным устройством. В процессе налива уровень взлива в цистерне не контролируется, а отсечка количества заливаемого нефтепродукта проводится дозатором пункта налива по заранее установленной дозе.

Достоинство способа - отсутствие необходимости оборудо¬вать автоцистерны какими-либо устройствами контроля и отсечки уровня взлива.

Недостаток - необходимость оборудования пункта налива сложными дозирующими устройствами, возможность перелива или разрушения цистерны при наличии в ней остатков ранее перевозимого продукта. В связи с этим такой способ широкого распространения не получил.

Во втором случае ограничение налива производится датчиком, установленным внутри цистерны, и отсечным устройством, смонтированным на пункте налива. В связи с необходимостью передачи сигнала на отсечное устройство пункта налива чаще всего применяют датчики уровня взлива с электрическим выходным сигналом - емкостные, термисторные, электронные и т.д.