6.2. Истинная и барометрическая высоты полета

²³⁴Высотой полета называется кратчайшее расстояние в вертикальной плоскости, измеренное от уровенной поверхности, принятой за начало отсчета до ВС. Высота полета является одной из координат, определяющих место ВС в пространстве. Ее измеряют в метрах и футах.

²³⁵Высоты полета принято подразделять на: предельно малые – до 200м(включительно); малые – от 201 до 1000м; средние – от 1001 до 4000м; большие – от 4001 до 12 000м и стратосферные – выше 12 000м.

²³⁶Правила полетов предусматривают измерение высот полета, как от уровня физической поверхности Земли – истинная высота, так и от изобарической поверхности, принятой за начало отсчета – барометрическая высота.

Истинная высота (Ни) – измеряется радиотехническими методами (например, радиовысотомером) и в горизонтальном полете изменяется при изменении профиля рельефа местности (см. на Рис.6.2. точки Ни1 и Ни2.).

Барометрическая высота – измеряется барометрическими высотомерами в метрах или футах и, в зависимости от принятой за начало отсчета изобарической поверхности, подразделяется на следующие виды:

Относительная высота полета Но – барометрическая высота, измеряемая относительно изобарической поверхности, соответствующей атмосферному давлению на уровне аэродрома взлета или посадки – QFE.

Абсолютная высота полета Набс. – абсолютная высота, измеряемая относительно изобарической поверхности, соответствующей, приведенному к среднему уровню моря (MSL) по стандартной атмосфере (СА) давлению на уровне порога ВПП (аэродрома) – QNH.

СПРАВКА - СА: атмосферное давление на MSL – 760мм.рт.ст.(1013,2гПа); температура воздуха + 15 град. С; барическая ступень – 11м/мм.рт.ст.; температурный градиент-0,0065 град./м.

Рис. 6.2. Истинная и барометрическая высоты полета

6.2.1. Уровни отсчета высот

Отсчет барометрической высоты полета ВС может выполняться относительно следующих ²³⁷уровней (Рис. 6.2.):

• в районе аэродрома в пределах аэродромного круга полетов – относительно изобарической поверхности соответствующей давлению на уровне порога ВПП (QFE) и относительно изобарической поверхности QNH, соответствующей давлению на среднем уровне моря (MSL). Атмосферное давление – QFE устанавливается на конечном этапе захода на посадку для измерения высоты относительно уровня порога ВПП.

По атмосферному давления QNH, шкала высотомера показывает абсолютную высоту на всех этапах захода на посадку, что обеспечивает пилоту возможность легко определять запас высоты полета (∆h) относительно любого препятствия в районе аэродрома по формуле:

∆h = Hпреп. – HQNH.

• на участке набора высоты заданного эшелона до занятия абсолютной высоты перехода (АВП) – относительно среднего уровня моря (давление QNH). На АВП устанавливается стандартное атмосферное давление 760мм рт.ст. (1013,2ГПа, мб);

• выше АВП и на эшелонах полета – относительно стандартного уровня по атмосферному давлению 760мм рт.ст. при выдерживании высоты по БВ или 1013,2ГПа(Мб) при выдерживании высоты по футомеру. Это атмосферное давление изобарической поверхности называется QNE .

• на маршруте при полете ниже АВП – относительно среднего уровня моря по QNHмин одного из ближайших аэродромов участка маршрута (всего маршрута).

Высоты, измеряемые от стандартного уровня QNE, называют эшелонами полета.

С целью проверки БВ на предварительном старте экипаж устанавливает стрелки барометрических высотомеров на "нуль" высоты и сравнивает отсчет по шкале давления со значением атмосферного давления на аэродроме, проверяя при этом исправность БВ.²³⁸ Для определения давления QNH надо с помощью кремальеры установить стрелки БВ (или футомера) на значение высоты порога ВПП при этом на шкале давления установится соответствующее значение QNH в мм рт. ст - для БВ или в гПа – для футомера.

²³⁹При наборе высоты заданного эшелона перевод атмосферного давления QNH на отсчет "760" (БВ) или "1013,2" (футомер) осуществляют на высоте перехода ТА (вход в систему

эшелонирования).

Перед заходом на посадку перевод шкал БВ с отсчета «760», а футомера с отсчета «1013,2» на отсчет относительно MSL (давление QNH) выполняют на эшелоне перехода (TL). При этом горизонтальный полет в переходном слое (TL) запрещается.

Следует отметить, что если выше эшелона перехода высоту можно выдерживать как по БВ так и по футомеру, то ниже его, до точки входа в глиссаду, все высоты занимают только по футомеру. Если задана высота 6000', то занимают не пересчитанную для БВ высоту (~1800м), а именно 6000' по футомеру. БВ используется для ориентирования в вертикальной плоскости относительно ТВГ или торца полосы.

После перевода футомера на QNH правильным во всех случаях будет доклад высоты (altitude), а не промежуточного эшелона. Например, при пересечении 7000' правильный доклад на запрос: "Level passing?" будет: "Seven thousand", а не "Seven zero" (обозначение эшелона).

Высота, измеренная от уровня QFE (порога ВПП) называется относительной (Height) и на аэродромных схемах указывается в скобках. Например, 241 (113): 241 – высота относительно уровня QNH (абсолютная), 113 – высота относительно уровня QFE (относительная).

В аэронавигационных документах высоты и уровни отсчета (Рис.6.3.) обозначаются следующими терминами:

Height – Относительная высота над рельефом местности – это расстояние по вертикали от указанного исходного уровня до уровня точки или объекта, принятого за точку.

Как правило, отсчитывается от уровня QFE и обозначается рядом с абсолютной высотой в скобках, например: 2750(2500').

Рис.Высоты и уровни их отсчета.

Altitude – абсолютная высота относительно уровня QNH.

Level – уровень. Общий термин относящийся к положению в вертикальной плоскости находящегося в полете ВС и означающий в соответствующих случаях относительную, абсолютную высоту и эшелон полета.

Flight Level– эшелон полета. Поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине давления 1013.2гПА(760ммрт.ст.) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления. Отсчитывается от уровня QNE и обозначается номером эшелона в сотнях футов, выдерживается по футомеру. Например: FL290. По БВ эта высота выдерживается в метрах (Н=8850м=FL290).

Elevation – превышение, это расстояние по вертикали от среднего уровня моря до точки, или уровня земной поверхности, или связанного с ней объекта. Превышение аэродрома это превышение самой высокой точки посадочной площадки.

С этой терминологией связаны следующие сокращения и обозначения:

	QNE	– стандартное давление (1013,2 ГПа = 760 мм рт.ст.= 29,92 дюйма);
	STD	–показания барометрического высотомера, установленного по QNE в случаях применения метрических систем; (например 3950STD – высота от уровня QNE в метрах)
	QNH	– атмосферное давление данной АМСГ, приведенное к среднему уровню моря по СА;
	ALT	– показания барометрического высотомера, установленного по QNН без учета температурной поправки;
	QFE	– атмосферное давление на высоте аэродрома или на уровне порога ВПП;
QFF - атмосферное давление приведенное к уровню моря
MSL (Mean Sea Level)			– средний уровень моря;
AMSL (Above Mean Sea Level)			– над средним уровнем моря;
MER (Height Above Mean Sea Level)			–относительная высота над средним уровнем моря;
GND (Ground)			– уровень земли (воды);
AGL (Above Ground Level)			– над уровнем земной поверхности;
TDZE (Touchdown Zone Elevation)			– превышение зоны приземления;
ARP (Airport Reference Point)			– контрольная точка аэродрома (КТА);
AAL (Above Aerodrome Level)			– относительно уровня аэродрома;
AFL (Above Field Level)			– относительно уровня летного поля;
HAT (Height Above Touchdown)			– истинная высота над зоной приземления;

В районе аэродрома устанавливаются следующие характерные высоты и уровни полета:

TA (Transition Altitude)	– высота перехода, абсолютная высота полета, на которой и ниже которой вертикальное положение ВС определяется по QNH;
TH (Transition Height)	– высота перехода, относительная высота полета, на которой и ниже которой вертикальное положение ВС определяется по QFE;
TL (Transition Level)	– эшелон перехода, самый нижний эшелон полета, который может быть использован над высотой перехода, определяется по QNE;
TL (Transition Layer)	– переходный слой – воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода, используемое для набора и снижения, а также изменения уровня отсчета высоты полета. Экипажи снижающихся ВС используют в переходном слое QNH (QFE), а экипажи ВС, набирающих высоту, используют в переходном слое QNE (760 мм рт.ст.= 1013,2 ГПа = 29,92 дюйма).

Термин Transition может быть применен в аэронавигационных документах в нескольких случаях:

а) в общем смысле Transition означает переход от одной фазы полета к другой, например переход от полета по маршруту к заходу на посадку или переход от полета по ППП (IFR) к полету по ПВП (VFR);

б) SID Transition (может быть просто Transition, чаще просто SID) означает установленный способ перехода от базовой стандартной схемы взлета к полету по одному из маршрутов (трассе);

в) STAR Transition (может быть просто Transition, чаще просто STAR) означает установленный способ перехода от полета по маршруту (трассе) к базовой стандартной схеме маневрирования в районе аэродрома.

Расчет QFE по QNH, полученному от диспетчера или ATIS²⁴⁰

Расчет QFE по фактическому QNH и превышению порога ВПП над уровнем моря (MSL) выполняется с целью его установки на шкале барометрического высотомера на конечном этапе захода на посадку для контроля относительной высоты пролета контрольных точек.

При заходе на посадку по неточным системам без средств наведения по глиссаде, в условиях, когда фактическая температура ниже стандартной (+15°), для обеспечения необходимого минимального запаса высоты пролета ДПРМ, а также для определения ОСА/Н опубликованных на картах инструментального захода на посадку по барометрическому высотомеру необходимо выдерживать высоту с учетом температурной поправки, то есть больше чем опубликованные значения.

Расчет выполняется по формуле:

QFE = QNH ±RWYelev (мм.рт.ст.),

знак "+" если высота порога ВПП ниже MSL,

знак , "-" если высота порога ВПП выше MSL.

Порядок расчета RWYelev (мм.рт.ст.)

1. На этапе предварительной подготовки определяется превышение порога ВПП

по карте инструментального захода на посадку (IAC) или по AIP Украины, раздел AD (Аэродромы).

2. Рассчитывается превышение порога ВПП в мм.рт.ст. с учетом значения барометрической ступени по формуле:

RWYelev _{мм.рт.ст.} = RWYelev_м / 11, мм.рт.ст.

Примечание. Превышение порога ВПП в единицах давления можно также определить по таблицам сборника Jeppesen.

3. На этапе предпосадочной подготовки перед снижением с эшелона полета, прослушав информацию ATIS (или информация от диспетчера), рассчитывается QFE по формуле:

QFE = QNH - RWYelev (мм.рт.ст.).

Пример. Превышение порога ВПП 07 аэродрома по карте инструментального захода на посадку (IAC) равно RWYelev = 220м, по информации ATIS атмосферное давление на среднем уровне моря QNH = 740мм.рт.ст. Рассчитать атмосферное давление на уровне порога ВПП 07 (QFE).

Решение.

1. Рассчитывается превышение порога ВПП в мм.рт.ст. с учетом значения барометрической ступени

RWYelev _{мм.рт.ст.} = RWYelev_м / 11 = 220/11 =20 мм.рт.ст.

2. Перед снижением с эшелона полета рассчитывается QFE:

QFE = QNH -RWYelev (мм.рт.ст.) = 740 -20 = 720 мм.рт.ст.